Historien om bilmærket ZAZ

Zaporizhzhya Automobile Building Plant (forkortelse ZAZ) er en virksomhed til produktion af biler, der blev bygget under den sovjetiske æra på Ukraines territorium i byen Zaporozhye. Produktionsvektoren fokuserer på biler, busser og varevogne.

Der er flere versioner af oprettelse af en plante:

Den første er baseret på det faktum, at der oprindeligt blev oprettet et anlæg, hvis specialisering var produktion af landbrugsmaskiner. Dette firma blev grundlagt af den hollandske industriist Abraham Coop i 1863.

I den anden variation falder grundlæggelsesdatoen til 1908 med grundlæggelsen af ​​Melitopol Motor Plant, som i fremtiden var leverandør af de producerede kraftenheder til ZAZ.

Den tredje mulighed er relateret til 1923, hvor firmaet med speciale i landbrugsmaskiner Koopa skiftede navn til Kommunar.

Nikita Khrushchov kom op med ideen om at starte bilproduktion på dette anlæg. De første udgivelser af biler var små, identiske med "Khrusjtjov-ideologien" i legemliggørelsen af ​​datidens små lejligheder.

Allerede i efteråret 1958 vedtog Sovjetunionens regering en resolution om at ændre Kommunars produktionsvektor fra landbrugsmaskiner til skabelsen af ​​små biler.

Processen med at designe fremtidige bilmodeller er begyndt. Hovedprincipperne for produktionen var kompakthed, lille forskydning, enkelhed og lethed i bilen. Modellen af ​​det italienske firma Fiat blev taget som en prototype til den fremtidige model.

Skabelsen af ​​bilen begyndte i 1956 og næste år udkom modellen 444. Den berømte Moskvich 444 svarede til næsten alle prototypemodellens egenskaber. Oprindeligt var modellen planlagt til at blive samlet på Moskva-fabrikken MZMA, men på grund af den store belastning blev projektet overført til Kommunar.

Et par år senere begyndte produktionen af ​​en anden subkompakt model, ZAZ 965-bilen fik populært tilnavnet "Humpbacked", på grund af kroppen. Og bag ham blev der også produceret en model ZAZ 966, men hun så verden kun 6 år senere på grund af økonomiske overvejelser fra myndighederne, som anså det for utænkelig generøsitet at producere biler årligt.

Ifølge historien blev hver ny udgivet model testet i Kryml af regeringen, på det tidspunkt var Nikita Khrushchev formand for Ministerrådet. Ved en sådan begivenhed blev 965'eren udnævnt til "Zaporozhets".

I 1963 blev ideen om at designe en lille bil med forhjulstræk lagt. Arrangøren af ​​denne idé var ingeniøren Vladimir Stoshenko, og flere modeller blev produceret om få år. Ud over produktionen af ​​biler begyndte også produktionen af ​​varevogne og lastbiler.

I 1987 så den berømte "Tavria" verden.

Efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte økonomiske problemer i ZAZ. Det blev besluttet at finde en partner i en udenlandsk virksomheds person og organisere deres eget firma. Samarbejde med Daewoo blev et vigtigt øjeblik i virksomhedens historie. Og ZAZ begyndte at samle modeller af dette firma under licens.

Og i 2003 fandt to væsentlige begivenheder sted: Virksomheden ændrede sin ejerform og blev nu CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant og indgåelsen af ​​en kontrakt med det tyske bilfirma Opel.

Dette samarbejde påvirkede i høj grad produktionen af ​​biler, da den tyske virksomheds nye teknologier blev åbnet. Produktionsprocessen er forbedret markant.

Ud over produktionen af ​​Daewoo og Opel biler startede produktionen af ​​biler fra KIA -koncernen i 2009.

I 2017 blev produktionen af ​​biler stoppet, men produktionen af ​​reservedele stoppede ikke. Og i 2018 blev han erklæret konkurs.

grundlægger

Zaporozhye Automobile Building Plant blev oprettet af Sovjetunionens myndigheder.

emblem

ZAZ-emblemet har en oval med en sølvmetalramme, hvori der er to metalstriber, der går fra bunden af ​​venstre side af den ovale op til højre. Oprindeligt blev emblemet præsenteret som personificeringen af ​​vandkraftværket Zaporozhye.

Historien om ZAZ biler

I efteråret 1960 udgav ZAZ modellen ZAZ 965. Kroppens originalitet bragte ham berømmelse med kaldenavnet "Hunchback".

I 1966 kom ZAZ 966 ud med en sedan-krop med en 30-hesters motor, lidt senere var der en modificeret version udstyret med en 40-hesters kraftenhed, der var i stand til hastigheder op til 125 km / t.

ZAZ 970 var en lastbil med en lille lift. Også i den periode blev varevognen 970B og modellen 970 V produceret - en minibus med 6 sæder.

Den sidste "indenlandske" bil med en motor placeret i det bagerste rum var ZAZ 968M-modellen. Designet af bilen var forældet og meget enkelt, hvilket kaldte modellen blandt folket for "Sæbekasse".

I 1976 blev en forhjulstrukket sedan udviklet og en hatchback-bil udstyret med firehjulstræk blev udviklet. Disse to modeller blev grundlaget for skabelsen af ​​"Tavria".

1987 var debuten af ​​den samme "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har et flot design og en budgetpris.

1988 blev designet af "Slavuta" på grundlag af "Tavria", udstyret med en sedan-krop.

Til fabriksbehov blev en modifikation af modellen 1991 M - 968 PM produceret i 968, udstyret med en pickup truck krop uden bagkabine.

Samarbejde med Daewoo resulterede i frigivelsen af ​​modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Spørgsmål og svar:

Hvad producerer ZAZ 2021? I 2021 producerer Zaporozhye Automobile Plant nye busser til regionen og producerer også ZAZ A09 "forstads"-modelbussen. Det særlige ved denne bus ligger i motoren og transmissionen fra Mercedes-Benz.

Hvilke biler producerer ZAZ auto? Dette anlæg begyndte at samle Lada Vesta, X-Ray og Largus. Udover udviklingen af ​​nye ZAZ-modeller og produktionen af ​​busser, samles de franske Renault Arkana crossovers på fabrikken.

Hvornår lukkede ZAZ? Den sidste indenlandske bil med en bagmotoriseret layout ZAZ-968M blev udgivet i 1994 (1. juli). I 2018 stoppede fabrikken med at samle ukrainske biler. Værkstederne var lejet af forskellige producenter til at samle forskellige modeller.