Hvilke forfærdelige konsekvenser kan den konstante påfyldning af motorolie føre til

Desværre lider mange moderne motorer af øget olieappetit. Chauffører løser normalt dette problem ved blot at påfylde motorolie. AvtoVzglyad-portalen fortæller om konsekvenserne af en sådan harmløs procedure ved første øjekast.

Hvis "maslozher" er indlysende, kan problemet ikke ignoreres. Hvis du blot tilføjer olie regelmæssigt, kan du lave en fejl og overfylde smøremidlet. Så vil det begynde at sive gennem gummipakningerne og tætningerne, og en eller anden sensor eller elektronisk enhed vil i sidste ende lide af sådanne lækager. Og hvis der kommer fedt på tandremmen, kan det føre til, at det går i stykker.

Det er vigtigt at tage højde for, at konstant påfyldning af smøremiddel ikke er så ufarligt, som det ser ud til ved første øjekast. I dette tilfælde blandes det nye fedt med det gamle, bliver hurtigt forurenet, hvilket reducerer dets ydeevne. I dette tilfælde nedbrydes både bunden af ​​olien og tilsætningsstofferne i dens sammensætning. Læg hertil driften af ​​motoren under varme og øgede belastninger, og vi finder ud af, at et sådant smøremiddel allerede efter 4 - 000 km kørsel ikke er i stand til at opfylde sine beskyttende funktioner. Som et resultat opstår der ridser i motoren, og der er aflejringer på ventilerne, hvilket kan bringe den til et større eftersyn.

Nogle bilister er sikre på, at hvis du skifter oliefilteret oftere, kan dette forhindre den hurtige ældning af smøremidlet. Det er det faktisk ikke. Lad os sige, at når du kører med høje hastigheder, vil en betydelig del af olien gå gennem filteromløbsventilen sammen med ophobet snavs, der omgår filterelementet. Derfor lider ikke kun motorens gnidningsdele af snavs, men også oliepumpen.

En stærk oliebrænder bidrager også til motorkoksning. Der dannes gradvist tjære- eller lakaflejringer i forbrændingskamre, på stempler og stempelringe. På grund af dette mister ringene inde i stemplet deres mobilitet og, som soldaterne siger, "ligger". Som et resultat falder kompressionen i en sådan motor, og mængden af ​​olie, der kommer ind i cylindrene, stiger. Det viser sig, at motorens olieappetit bliver større, og brændstofforbruget vokser også.

Derfor, hvis du så, at motoren begyndte at "spise" olie, skal du først se i servicebogen. Der står det sædvanlige forbrug af smøremiddel til affald. Hvis det overstiger normen, skal du gå til tjenesten for diagnostik. Dette vil hjælpe med at forsinke alvorlige problemer med enheden.

Et andet alvorligt problem, der ofte opstår ved påfyldning af olie, er manglen på data om, hvilken slags smøremiddel der i øjeblikket er i motoren, og hvad det kan blandes med. Nå, hvis du stadig har en beholder fra den, eller i det mindste en etiket, men hvis ikke?

For at chauffører kunne "løse" et sådant problem, udviklede kemikere fra det tyske firma Liqui Moly et originalt produkt - Nachfull Oil 5W-40 universal top-up olie. Dette smøremiddel er produceret ved hjælp af hydrocracking-teknologi, som tillader produktion af materialer, der opfylder specifikationerne fra forskellige bilproducenter. Derfor er Nachfull Oil 5W-40 velegnet til alle typer motorer og kan takket være sin unikke formulering tilsættes til enhver kommerciel olie.

Dette eliminerer motorskader, hvis niveauet af "native" smøring er utilstrækkeligt. Produktets alsidighed understøttes af en bred liste over godkendelser udstedt af sådanne giganter i bilindustrien som BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT osv. Ifølge eksperter har Nachfull Oil 5W-40 en høj oliefilm stabilitet ved høje og lave temperaturer, fremragende anti-slidegenskaber og fremragende pumpbarhed. Alt dette garanterer dets hurtige flow til alle dele af motoren.