Prøvekørsel Jeep Wrangler: Grundlægger
Den moralske prototype af alle SUV'er har gennemgået et generationsskifte. Jeep Wrangler er nu ikke kun udstyret med den nyeste teknologi, men fås også for første gang i en udvidet firedørs version.
Fire-dørs modifikationen modtog det ekstra navn Unlimited, og sammenlignet med den standard to-dørs model øges akselafstanden med 52 centimeter. Som et resultat er bagsæderne fyldt med en anstændig mængde, og kapaciteten i det ønskede rum ville være nok til en ekspedition. Når det læsses op til loftet, er volumenet 1315 liter, og når bagsæderne foldes ned, når det utrolige 2324 liter.
Den nye Jeep klarer sig endda godt med hensyn til underholdningsudstyr – for eksempel giver lydanlægget mulighed for at tilslutte en ekstern MP3-afspiller, hvilket er utænkeligt for tidligere versioner af terrænveteranen. Derudover kan man i jeepens cockpit se flere helt ukendte knapper: Til aktivering og deaktivering af ESP-systemet – overraskende nok er det et faktum, at den kompromisløse SUV har det som standard! Når lavgeartilstanden er aktiveret, deaktiveres systemet automatisk, da ved kørsel i vanskeligt terræn kan udskridning og blokering af individuelle hjul i visse situationer være nyttigt for en vellykket udstigning fra denne situation. Det endelige drivforhold er reduceret til 2,7, hvilket er inden for normalområdet for denne type køretøjer.
Rubicon er i stand til (næsten) hvad som helst
Den øverste version af familien, der traditionelt er opkaldt efter den legendariske Rubicon River i Californiens Sierra Nevada, er endnu mere ekstrem end dens andre søskende. Her har forbindelseskassens anden etape et gearforhold på 4: 1. Dette giver mulighed for meget langsom klatring op ad en skråning med en hastighed tæt på eller lig med tomgangshastighed. Som første indtryk af Rubicon -showet har bilen en virkelig fantastisk evne til at navigere i vanskeligt terræn og er placeret på Olympus af denne type køretøj, hvor den kun deler plads med berømte karakterer fra Mercedes G- og Land Rover Defender -rækken. På trods af alt dette er vi glade for at bemærke, at Wrangler har haft stor gavn af generationsskiftet med hensyn til ydeevne på asfalt. Den øgede akselafstand gør kørsel i lige linjer meget mere stabil, og det nye styresystem design giver mulighed for betydeligt mere præcis sving.
Men som man kunne forvente, kan designfejlene ved en stiv baghjulsophæng ikke helt undgås - dog holdes de på et minimum, og komforten, især i den lange version, er på et niveau, der tillader problemfri bevægelse selv til langdistancedestinationer.
2020-08-29
