Prøvekørsel Jeep Commander: militarist
I princippet kan specialstyrkerne alt - et elementært eksempel til fordel herfor er Mr. Bond. James Bond... Med det traditionelle Jeep-mærke Det er ikke meget anderledes - her kommer Commander-navnet fra en endnu mere kraftfuld version af vores velkendte Grand Cherokee.
Sammenlignet med modellen, den teknologiplatform, som han bruger, ser Commander endnu mere massiv, kompromisløs og sidst, men ikke mindst, endnu mere ud. Desuden ligner det endda lidt den berygtede summer. Interessant nok sker dette på et tidspunkt, hvor den pågældende General Motors-konkurrent oplever alvorlige salgsproblemer ... Dette særlige design er helt klart rettet mod de købere, som Grand Cherokee-stilen ikke er maskulin nok til.
Selvom karosseriet på Grand Cherokee kun er 4 cm længere, fås den imponerende bil som standard med tre sæderækker, hvilket naturligvis ikke ændrer på, at de diminutive bagsæder i bedste fald kun kunne bruges af børn. Udsynet gennem det omfattende glasområde er ikke så godt, som man kunne forvente af bilens ydre. Derudover føler passagererne sig takket være en række løsninger i Commander næsten som i en pansret mandskabsvogn - dette indtryk forstærkes af specielle sideruder og et unødvendigt massivt instrumentbræt.
Succesrig motor, men desværre stort brændstofforbrug
Mere end positivt er ydelsen af dieselmotoren, som absolut er det mest fornuftige valg for denne bil, især sammenlignet med de to glubske otte-cylindrede motorer i rækken. Den tre-liters V6 turbodiesel kommer fra Mercedes og tilbyder fremragende trækkraft selv ved lave driftsforhold, på grund af manglen på kraft er det absurd at afsløre bare et ord, og arbejdsmåden er et eksempel værd. Den seneste tilføjelse til den ekstremt harmoniske drivlinje er en perfekt afstemt, glidende fem-trins automatgearkasse. Gearkassen har dog én ulempe: et testbrændstofforbrug på 12,9 liter pr. 100 km viser tydeligt, at transmissionen ikke føles hjemme under kalechen på Commander - lad os ikke glemme, at dens egen vægt transoceanic cruiser vejer mere end 2,3 tons, og aerodynamisk ydeevne er bedre at tie taktfuldt ...
Styrken af denne bil er på motorvejen og uden for allfarvej.
Når du kører på motorvejen, har bilen stabil bevægelse i lige linje, lavt støjniveau og komfortabel affjedring. Ujævne vejstrækninger er absolut ikke Commanderens favorit – under sådanne forhold bliver følelsen af, at den er større og tungere end Grand Cherokee, nærmest påtrængende, og arbejdet med styresystemet er fysisk krævende. Dette forklarer, hvorfor amerikanerne definerer denne bil som en repræsentant for den såkaldte. "Lastbiler"... Denne Jeep udviser en rimelig grad af trafiksikkerhed, men bremserne udviser et alvorligt fald i effektiviteten under tungere belastninger, som ikke kan tolereres.
når man kører på andenklasses veje, begynder suspensionen at reagere meget mere groft på ujævnheder, men vi må ikke glemme, at dette er en SUV, der har alt hvad du har brug for for at overvinde vanskeligt terræn. Commander fås som standard med tre fuldt elektroniske låseforskelle. En sådan kompromisløs Offroad-teknologi i denne gruppe findes kun i Wrangler Rubicon, der er produceret under det samme mærke såvel som i den imponerende emballage fra en levende klassisk G Mercedes. Kort sagt, enhver, der leder efter en pålidelig partner overfor en kommandør i vanskeligheder, bliver aldrig skuffet.
2020-08-30
