Jaguar I-Pace EV320 - Bjørn Nylands rækkeviddetest [video]

Bjorn Nayland testede det rigtige udvalg af Jaguar I-Pace EV320 om vinteren. Jaguar I-Pace EV320 er en lidt anderledes tilgang end Audi e-tron 55 og e-tron 50. Mens Audi skærer i strøm og batteri, har Jaguar besluttet at begrænse den tilgængelige effekt fra 297 kW (400 hk) til 236 kW (320 hk) ) og 696 til 500 Nm drejningsmoment, men EV320 bevarer det samme batteri som EV400.

Rækkevidden på Jaguar I-Pace EV320 er god om vinteren, når man kører langsomt, bliver bilen energikrævende på motorvejen

Jaguar I-Pace er grænsen for D- og D-SUV-segmenterne, en elektrisk crossover. Bilen er 4,68 meter lang, så den er ikke særlig lang – årets Volkswagen Passat er næsten 10 centimeter længere (4,78 meter). Men Passaten har en akselafstand på 2,79 meter og det meste af dens forende optages af forbrændingsmotoren, mens I-Pace har 2,99 meter aksler!

Jaguar I-Pace EV320 ma batteri strøm 84,7 (90) kWh og tilbud 470 WLTP-enheder. Med 20-tommer fælge falder dette til 439, ved temperaturer tæt på nul falder det til 330, i hvert fald ifølge producentens erklæring. Så Nyland, som altid er lidt bedre end WLTP-beregninger og -resultater, skulle nå op på 350–360 kilometer ved 90 km/t.

Vil det være sådan her? Lad os finde ud af det:

I-Pace EV320 rækkevidde ved 90 km/t = 372 kilometer

Nylands målinger viste, at en fuldt opladet batteribil kunne køre 372 km og forbruge 83,8 kWh energi (22,5 kWh/100 km). Vi taler om meget stille kørsel med en hastighed på 90 km/t (94 km/t), hvilket i Polen ville være at køre fra en ikke særlig sikker kategori på grund af det faktum, at næsten alle mulige køretøjer regelmæssigt overhaler os: busser, biler trække både, selv lastbiler.

Hvis vi valgte at dræne batteriet til 10 procent, ville vi have omkring 335 kilometer tilbage. i intervallet 80->10 procentlad os gå på én opladning 260 km.

Rækkevidde Jaguar I-Pace EV320 ved 120 km/t = 275 kilometer

Ved 120 km/t viste bilen sig at være meget energikrævende og nåede 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Det er meget, selv i betragtning af, at testen foregår under vinterforhold. Jaguar I-Pace er komfortabel, men sjov at køre i intervallet 80->10 procent vi har kun 193 kilometers rækkevidde uden genopladning. Så hver tur over 400 kilometer ville involvere planlægning "langsommere, men hurtigere eller måske hurtigere, men med [næste] stop for at genoplade?"

Summation

Kort før turen bemærkede Nyland limede forruder. Under testen bemærkede han, at I-Pace EV320 sandsynligvis vil spare energi rimeligt ved kun at opvarme den del, hvor føreren er, og holde resten af ​​kabinen kølig. I koreanske biler er der en speciel knap til dette, i andre er det anderledes.

Youtuber understregede det selv ved 120 km/t er kabinen stille. Trods den negative temperatur udenfor blev bilen ladet med en effekt på 107 kW. Ja, det var efter den første test, så batteriet skulle være varmt, men det kan formodes, at selv om vinteren vil Jaguar I-Pace opnå ladekapacitet tæt på maksimum.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: