Bemærkelsesværdige tal i bilhistorien

Når du ser en sej Lamborghini rulle ned ad gaden (efter at have fået repareret din slappe kæbe), tænker du måske på de enestående håndværkere, der satte deres arbejde i at skabe dette ingeniørvidunder. Men den menneskelige indsats bag Lamborghini, og faktisk bag næsten enhver bil, går meget længere, end du måske forestiller dig.

Mange fantastiske mennesker har dedikeret deres liv til at markere sig i bilindustrien som ingeniører, opfindere og investorer, og nogle har endda risikeret alt for at handle. I dag tager vi et kig på 40 automobillegender, både levende og afdødes liv og bedrifter, som har påvirket bilindustrien og formet den i dag.

Nikolaus Otto

Den tyske ingeniør Nikolaus August Otto er krediteret for at opfinde den første praktiske forbrændingsmotor i 1876, som kørte på gas i stedet for damp og til sidst blev bygget ind i en motorcykel.

Kendt som "Otto-cyklusmotoren", brugte den fire slag eller cyklusser for hver tænding. Forbrændingsmotoren Otto gjorde benzindrevne biler til et realistisk forslag, der indvarslede bilernes æra og ændrede historiens gang i de kommende århundreder.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler forbedrede designet af Nikolaus Ottos firetaktsmotor med hjælp fra sin ven Wilhelm Maybach for at udvikle forløberen for den moderne benzinmotor og brugte den med succes til at bygge verdens første firehjulede bil.

Den V-dobbelte, 2-cylindrede, 4-takts motor udviklet af Daimler og Maybach fungerer stadig som grundlaget for nutidens bilmotorer. I 1890 blev Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) grundlagt af to tyske ingeniører til kommercielt at fremstille motorer og senere biler.

Karl Benz

Den tyske bilingeniør Karl Friedrich Benz, bredt anset som "bilindustriens far" og "bilens far", er kendt for at udvikle verdens første praktiske bil.

Benz's trehjulede motor drevet af en firetakts benzinmotor er også krediteret som den første bil, der blev masseproduceret, efter at han modtog patent på den i '4. Benz Automobile Company, verdens største bilproducent på det tidspunkt, fusionerede. med Daimler Motoren Gesellschaft til at danne det, der i dag er kendt som Mercedes-Benz-koncernen.

Charles Edgar og James Frank Duria

Selvom John Lambert er krediteret for at skabe Amerikas første benzindrevne bil, var Duria-brødrene USAs første erhvervskøretøjsproducenter. De grundlagde Duryea Motor Wagon Company efter succesfuldt at have testet deres fire-hestekræfter encylindrede bil i Springfield, Massachusetts i 1893.

Efterspørgslen efter Duryea-biler voksede markant, efter at en af ​​deres biler, drevet af James Frank Duryea, vandt USA's første billøb i Chicago i 1895. Durya bil.

Henry Ford betragtes som den mest indflydelsesrige person i bilindustriens historie. Fortsæt med at læse for at finde ud af hvorfor.

Wilhelm Maybach

En nær ven og samarbejdspartner til Daimler, den tyske ingeniør Wilhelm Maybach står bag adskillige opfindelser fra den tidlige bilperiode, herunder spraykarburatorer, en motor med fuld vandkappe, et kølerkølesystem og, mest bemærkelsesværdigt, den første firecylindrede bilmotor tilpasset fra Otto-motoren. design.

Maybach var den første til at sætte motoren foran føreren og under motorhjelmen, hvor den har stået lige siden. I slutningen af ​​35 er han kendt for at have bygget en radikal 1902 hk bil til motorsportspioneren Emil Jellinek, som efter Jellineks opfordring blev opkaldt efter hans datter: Mercedes. Han grundlagde senere sit eget bilfirma for at producere de store luksusbiler, som verden i dag kender som Maybach.

Rudolph Diesel

Den tyske ingeniør Rudolf Diesel opfandt forbrændingsmotoren, som var eksponentielt mere effektiv end datidens damp- og gasmotorer på grund af luftens højere kompressionsforhold, som fik gasserne til at udvide sig betydeligt under forbrændingen.

Patenteret i 1898, det krævede heller ikke en antændelseskilde, hvilket gjorde det muligt at køre på en række forskellige olier, herunder biobrændstoffer. Under udviklingen af ​​prototypen dræbte en pludselig eksplosion i en 10 fod høj motor næsten Diesel og beskadigede hans øjne permanent. Mens dieselmotoren var beregnet til at hjælpe små virksomheder med at sænke deres driftsomkostninger, udløste den en revolution i bilindustrien.

Løseløs E. Olds

Ransom Eli Olds er kendt for at igangsætte flere praksisser, der er almindelige i bilindustrien i dag. Han var den første til at skabe et leverandørsystem, den første til at masseproducere biler på et stationært samlebånd og den første til at annoncere og sælge sine biler.

Olds grundlagde sit bilfirma i 1897 og producerede sin første bil, Oldsmobile Curved Dash, i 1901. I løbet af de næste to år blev det den største bilproducent i USA!

Henry Ford

Henry Ford, uden tvivl den mest indflydelsesrige mand i bilhistorien, gjorde biler tilgængelige for masserne. Ford Model T revolutionerede bilindustrien, da den blev udgivet i 1908, fem år efter Ford Motor Company blev grundlagt. En ny æra er begyndt, hvor biler ikke længere er en luksus.

Mange troede, at Fords samlebånd med transportbånd, kombineret med en arbejdsdag på 5 USD (det dobbelte af den gennemsnitlige dagsløn på det tidspunkt) og reduceret arbejdstid, slog virksomheden konkurs, men i stedet øgede det effektiviteten og sænkede produktionsomkostningerne. . Så meget, at prisen på Model T faldt fra $825 til $260 i 1925. I 1927 havde Ford solgt 15 millioner Model T-biler.

Næste op: Denne legendariske bilpioner kan nemt konkurrere med Henry Fords præstationer...

William Durant

Betragtet som den bedste sælger, der nogensinde har levet, var William C. Durant en af ​​de førende pionerer inden for bilindustrien. Han enten var med til at stifte eller var medvirkende til udviklingen af ​​adskillige bilgiganter, herunder Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, og især General Motors Corporation (som udsprang af hans meget succesrige bilfirma i 1908).

Duran er kendt for at have skabt et system med vertikal integration, hvor virksomheden ejede flere tilsyneladende uafhængige mærker med forskellige billinjer under et enkelt holdingselskab. På sin tid var han kendt som "The Man" og JP Morgan kaldte ham en "ustabil visionær".

Charles Nash

Født i ekstrem fattigdom, arbejdede Charles Williams Nash et par ringe job, før han blev ansat af William Durant i 1 som møbelpolstrer for $1890 om dagen på sin vognfabrik. Efter at have arbejdet sig op, blev Nash til sidst administrerende direktør. Han spillede en afgørende rolle i at hjælpe Buick og General Motors med at komme på fode igen, især under hans embedsperiode som præsident for GM, efter at Durant blev afsat.

Da Durant genvandt kontrollen over GM i 1916, trak Nash sig tilbage på grund af nogle kontroverser og afviste Durants tilbud om en forbløffende $1 million årsløn. Derefter grundlagde han det meget succesrige Nash Motors, som lavede prisbillige biler til "særlige markedssegmenter, der blev efterladt uden opsyn af giganterne", som til sidst banede vejen for American Motors Corporation.

Henry Leland

Kendt som "Grand Old Man of Detroit", Henry Martin Leland er bedst kendt for at have grundlagt to prestigefyldte luksusmærker, der stadig eksisterer i dag: Cadillac og Lincoln. Leland bragte præcisionsteknik til bilindustrien og opfandt en række moderne fremstillingsprincipper, især brugen af ​​udskiftelige dele.

Leland solgte Cadillac til GM i 1909, men forblev forbundet med den indtil 1917, hvor den amerikanske regering bad Cadillac om at producere Liberty-flymotorer til 10. Verdenskrig, en anmodning som GM's daværende øverste pacifist Will Durant afslog. Leland dannede Lincoln med en krigskontrakt på 12 millioner dollars om at levere Liberty VXNUMX-flymotorer, som gav inspiration til de første Lincoln-biler efter krigens afslutning.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls var en britisk bil- og luftfartspioner, berømt for at have stiftet Rolls-Royce-virksomheden sammen med bilingeniøren Henry Royce. Rolls kom fra en aristokratisk familie og var en frygtløs racerkører og en skarpsindig forretningsmand, der kendte kraften i public relations.

Rolls er kendt for at have mødt Royce den 4. maj 1904 på Midland Hotel i Manchester for at starte et partnerskab, der med tiden ville vokse til det mest prestigefyldte bilmærke til dato. Selvom Rolls døde i et flystyrt i en alder af 32 år, er hans bidrag til bilindustrien for stort til at blive ignoreret.

Næste op: Kan du gætte Walter Chryslers løn i 1920? Du kommer ikke engang tæt på!

Henry Royce

Da Charles Stuart Rolls vendte tilbage fra et historisk møde i 1904 på Midland Hotel i Manchester med Henry Royce, fortalte han sin forretningspartner Claude Johnson, at han havde "fundet den største motorbygger i verden."

Ud over at være et bilgeni var Royce en arbejdsnarkoman og perfektionist, som aldrig ville nøjes med et kompromis. Faktisk var det Royces hang til perfektion, der blev kendetegnende for hver bil, der i dag bærer Rolls-Royce-mærket med to sammenflettede Rs.

Walter Chrysler

Født ind i en lokomotivingeniørs familie begyndte Walter Percy Chrysler sin karriere i jernbaneindustrien og blev en ekstremt dygtig mekaniker. Han sluttede sig til bilindustrien i 1911, da daværende GM-præsident Charles Nash tilbød ham en lederstilling hos Buick, hvor han mesterligt reducerede produktionsomkostningerne og steg til rang af præsident.

Chrysler arbejdede senere sammen med et par andre firmaer og var kendt for at kræve og modtage en fantastisk og uhørt løn på 1 million dollars om året, mens han arbejdede for Willys-Overland Motors. Han erhvervede en kontrollerende andel i Maxwell Motor Company i 1924 og omorganiserede det som Chrysler Corporation i 1925 for at producere usædvanligt sofistikerede biler, hvilket banede vejen for, at det blev en af ​​Detroits "Big Three".

WO Bentley

Walter Owen Bentley blev anerkendt som en produktiv motordesigner som ung. Hans aluminiumsstempler, monteret på britiske jagerfly under 8,000. Verdenskrig, var af en sådan betydning, at han opnåede en MBE og blev tildelt £8,900 (€XNUMX) fra Inventors' Award Commission.

I 1919 brugte Bentley præmiepenge til at danne et bilfirma af samme navn med det ene formål at "lave en god bil, en hurtig bil, den bedste i sin klasse." Bentleys var og er det stadig!

Louis Chevrolet

Den schweiziske racerkører Louis Chevrolet er bedst kendt for at have stiftet Chevrolet Motor Car Company sammen med den fyrede General Motors-medstifter William Durant. Et modificeret schweizisk kors blev valgt som firmaets logo til ære for Chevrolets hjemland.

Chevrolet forlod virksomheden i 1915 på grund af nogle designforskelle med Durant, og virksomheden blev fusioneret med General Motors to år senere. Året efter var Chevrolet med til at stifte Frontenac Motor Corporation, som i senere år opnåede anerkendelse for sine Fronty-Ford racerbiler.

Læs videre for at lære om den legendariske opfinder af bilen.

Charles Kettering

Charles Franklin Kettering, en produktiv opfinder med 186 patenter i sit navn, var forskningschef hos General Motors fra 1920 til 1947. I løbet af sin tid hos GM ydede han et enormt bidrag til alle områder inden for bilforbedring, især dem, der var direkte til gavn for kunderne.

Kettering opfandt anti-bank-benzin, transmissioner med variabel hastighed, hurtigtørrende billak og mest bemærkelsesværdigt det automatiske elektriske tændingssystem med nøglestart, der afsluttede praksis med manuel tænding og gjorde biler mere sikre og nemmere at betjene.

Ferdinand Porsche

Porsche AG-grundlæggeren Ferdinand Porsche er kendt for at bygge mange ikoniske biler, herunder Mercedes-Benz SSK og den legendariske Volkswagen Beetle, efter at Hitler gav ham en kontrakt om at udvikle folkebilen (eller Volkswagen) i 1934.

Udover at have grundlagt et af de mest populære bilfirmaer i verden, er Porsche også krediteret for at skabe verdens første benzin-elektriske hybridbil, Lohner-Porsche blandet hybrid, i begyndelsen af ​​det 20. århundrede.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda var søn af Sakichi Toyoda, som i slutningen af ​​1920'erne startede en enormt profitabel automatisk vævevirksomhed i Japan. Kiichiro er passioneret omkring biler og overbeviste sin familie om at foretage en risikabel overgang til bilproduktion og tog en beslutning, der ville ændre bilernes verden for altid!

Toyoda-biler, der var lavet helt fra bunden i Japan, var meget mere overkommelige, alsidige og pålidelige end udenlandske, og virksomheden fastholder det ry den dag i dag. Til dato har Toyota, verdens største bilproducent, solgt mere end 230 millioner køretøjer, hvoraf 44 millioner alene har været Corolla, siden starten i 1937.

Soichiro Honda

Født ind i en cykelmekanikers familie blev Soichiro Hondas første satsning, et stempelringværksted, ødelagt af bombning i krigstid og et ødelæggende jordskælv. I 1946 kom han på den geniale idé at drive cykler fra generatorer, der er tilbage fra Anden Verdenskrig. Planen var så stor et hit, at han næsten ikke kunne følge med efterspørgslen.

I 1948 gik Honda sammen med Takeo Fujisawa for at danne Honda Motor Company, hvor han varetog den tekniske side af forretningen, mens Fujisawa håndterede finans, motorcykler og til sidst biler i 1963.

Hvis du er fan af superladning, bør du takke denne legendariske bilopfinder!

Alfred Buchi

Som de fleste bilister ved, er den schweiziske bilingeniør Alfred Büchi krediteret for at opfinde turboen i 1905. Büchi brugte en genial strategi til at forkomprimere luften, der kommer ind i motoren, ved at bruge "spild" kinetisk energi fra højtryksudstødningsgasserne. fra forbrændingsprocessen.

Hans patent på "en forbrændingsmaskine bestående af en kompressor (turbinekompressor), en stempelmotor og en turbine i serie" er næsten det samme, som det er i dag, mere end et århundrede senere!

Alfred Sloan

Alment betragtet som den mest indflydelsesrige administrerende direktør i General Motors historie, spillede Alfred Pritchard Sloan en afgørende rolle i GM's vækst fra 1920'erne til 1950'erne, først i forskellige ledelsesstillinger og derefter som leder af virksomheden. Under Sloans ledelse blev GM ikke kun verdens største bilproducent, men også verdens største industrivirksomhed.

Sloan afsluttede konkurrencen mellem GM's forskellige datterselskaber med en taktfuld prisstruktur, der rangerede Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac og Chevrolet mærkerne fra dyreste til billigste, hvilket tillod forbrugere med varierende købekraft og præferencer at fortsætte med at købe GM-biler. Han introducerede også mange innovationer til bilindustrien, især de årlige ændringer i bilstyling og det billånssystem, vi kender og bruger i dag!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari begyndte sin karriere som racerkører i 1919, før han arbejdede for Alfa Romeo i flere stillinger. Han blev til sidst chef for Alfas væddeløbsdivision, hvor han grundlagde Scuderia Ferrari væddeløbsholdet, med en skridende hest som symbol.

Scuderia Ferrari blev lukket ned af Alfa Romeo, men blev senere genoplivet af Enzo for at blive det ældste overlevende og mest succesrige Formel 1939-hold til dato. Enzo forlod Alfa Romeo i 1946 for at grundlægge Ferraris forgænger selskab med det ene formål at finansiere racerholdet Scuderia. Som 12-årig havde han lavet den første af sine drømmebiler med en VXNUMX-motor, og resten er, som vi ved, historie!

Henry Ford II

Henry Ford II, også kendt som Hank Deuce eller HF2, blev tilbagekaldt fra den amerikanske flåde i slutningen af ​​Anden Verdenskrig for at lede Ford efter hans far, Edsel Fords alt for tidlige død, Henry Fords ældste søn. Da han kendte sin manglende erfaring, rekrutterede han taktfuldt nogle af tidens bedste automotive-professionelle, herunder Ernest Breech fra General Motors.

HF2 tog Ford offentligheden i 1956, førte udviklingen af ​​nogle af sine mest ikoniske køretøjer og forvandlede en skrantende familievirksomhed til en global bilgigant. Fords salg steg fra $894.5 millioner i 1945 til $43.5 milliarder i 1979 under hans embedsperiode. Han forsøgte også at købe en Ferrari i et ambitiøst træk, der førte til den berømte Ford-versus-Ferrari-rivalisering i Le Mans.

Lamborghini startede som et traktorfirma. Læs videre for at finde ud af, hvorfor han begyndte at lave biler.

Carroll Shelby

Den eneste person, der vandt 24 Hours of Le Mans som kører (Aston Martin, 1959), producent (Cobra Daytona Coupe, 1964) og team manager (Ford GT, 1966 og 1967), Carroll Shelby var en af ​​dem. af de mest magtfulde mennesker i bilindustrien.

Han er bedst kendt for at udvikle AC Cobra og modificere Ford Mustang i slutningen af ​​1960'erne. Hver bil, som denne mand byggede, designede eller endda rørte ved, er nu et samlerobjekt, der er millioner værd. I 1966 hjalp Shelby Ford til en ikonisk sejr over Ferrari i Le Mans, da en trio af GT40 MK II krydsede målstregen sammen i et virkelig historisk øjeblik!

Ferruccio Lamborghini

Født af en italiensk vinavler, begyndte Ferruccio Lamborghinis mekaniske færdigheder en profitabel traktorvirksomhed i 1948 og en oliebrænderfabrik i 1959. Fire år senere grundlagde han Automobili Lamborghini.

Legenden siger, at Lamborghini besluttede at komme ind i bilbranchen, efter at han klagede til grundlæggeren Enzo Ferrari over sin Ferrari, som jævnligt brændte sin kobling ud. Enzo fortalte Lamborghini, at han ikke havde brug for råd fra en "traktormekaniker", og resten er historie!

chung ju yung

Chung Ju Jung blev født ind i en koreansk bondefamilie i ekstrem fattigdom og blev den rigeste mand i Sydkorea. Efter at have fejlet mange ting, startede Chang en bilreparationsvirksomhed i begyndelsen af ​​1940'erne ved at låne 3,000 won af en ven. Denne virksomhed blomstrede endelig, men blev lukket ned af den japanske koloniregering.

Efter befrielsen af ​​Korea gjorde Chang endnu et forsøg på forretning og grundlagde Hyundai som et byggefirma. Det overlevede boomet i Sydkoreas nye økonomi og blev snart et konglomerat, der producerede alt fra nåle til skibe. Hyundai tilføjede bilproduktion til sin portefølje i 1967 og er i dag den tredjestørste bilproducent i verden.

John DeLorean

Den amerikanske bilingeniør John DeLorean forblev meget indflydelsesrig i bilindustrien i årtier. Bredt anerkendt for sit arbejde hos General Motors, forblev han den yngste leder af en GM-division, før han rejste for at stifte DeLorean Motor Company.

DeLorean er kendt for at udvikle flere ikoniske køretøjer, herunder Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix og Chevrolet Cosworth Vega. Imidlertid var hans mest bemærkelsesværdige bil DMC DeLorean-sportsvognen, der blev udødeliggjort i blockbusteren Back to the Future fra 1985.

Denne berømte bilchef "fyrede en leder om dagen" for at få tingene gjort!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne stod i spidsen for Fiats utrolige og ekstremt hurtige transformation, trak Chrysler til randen af ​​kollaps og orkestrerede sammenlægningen af ​​de to virksomheder til en af ​​de største og mest profitable bilproducenter i verden.

Da Marchionne blev valgt til administrerende direktør for Fiat i 2004, var virksomheden i dyb uro. Han blev hyldet som "en af ​​de mest dristige virksomhedsledere" i nyere historie, og hans sløve, aggressive, men enormt succesrige ledelsesstil tillod ham at "fyre en manager om dagen", mens han var hos Fiat. En åbenhjertig leder, der ikke tøvede med at kritisere sine produkter, forblev Marchionne en af ​​bilindustriens mest populære og indflydelsesrige ledere indtil sin død i 2018.

Alan Mulally

Den tidligere præsident og administrerende direktør for Ford Motor Company, Alan Mulally, har forvandlet Ford fra en pengetabende bilproducent, der kæmpede i slutningen af ​​2000'erne, til en af ​​verdens førende bilproducenter med snesevis af profitable kvartaler i træk.

En tidligere topchef hos Boeing, Mulally blev krediteret for sin "One Ford"-plan, hvor Ford producerede modeller, der kunne sælges over hele verden med nogle modifikationer. Strategien viste sig at være utrolig vellykket, og Ford genvandt sin tabte status. Det var den eneste store amerikanske bilproducent, der undgik regeringens redningsaktioner siden recessionen i 2008.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, der er bredt anset for at være den mest indflydelsesrige bildesigner i det 20. århundrede, har skabt biler, både super- og ekstraordinære, til næsten alle større bilmærker i verden.

Giugiaros imponerende portefølje omfatter hundredvis af køretøjer, herunder Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf og Scirocco. På grund af sin betydelige indflydelse på moderne bildesign blev den italienske stylist kåret som "Århundredes designer" af en jury på over 120 journalister i 1999.

Mary Barra

Mary Teresa Barra kom til General Motors i 1980 i en alder af 18 for at betale for sin universitetsuddannelse. Fra at inspicere emhætter og fenderpaneler til at arbejde i adskillige ingeniør- og administrative roller steg hun støt gennem graderne og blev administrerende direktør i 2014. virksomheden kom ud af en hidtil uset krise.

Ved at samle det bedste ledelsesteam, GM nogensinde har haft, tog Barra nogle virkelig dristige beslutninger, herunder at forlade Rusland og skifte til selvkørende og elbiler. Hun er den første kvindelige administrerende direktør for en stor bilproducent og anses af mange for at være den næstmest magtfulde administrerende direktør i GM's historie efter virksomhedens legendariske øverste leder Alfred Sloane fra midten af ​​århundredet.

Næste op: Denne ikoniske automotive CEO står bag genopblussen af ​​adskillige skrantende mærker.

Carlos Tavares

Carlos Tavares hjalp engang legendariske, nu vanærede tidligere Nissan-chef Carlos Ghosn med at tage mærket fra næsten konkurs til en af ​​de største bilproducenter og spillede en særlig rolle i at etablere dets tilstedeværelse i Amerika. Derefter bragte han Peugeot SA-koncernen tilbage til rentabilitet efter flere år med tab, herunder en mirakuløs genoplivning af Opel-mærket.

Mens han ledede PSA, var Tavares kendt for at have været i forhandlinger om at fusionere koncernen med Fiat Chrysler Automobiles, hvilket førte til oprettelsen af ​​Stellantis i 2021. Som administrerende direktør for verdens fjerdestørste bilkoncern, som ejer Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati og Vauxhall blandt andre mærker, Tavares er en af ​​de mest indflydelsesrige personer i bilindustrien i dag.

Akio Toyoda

Barnebarnet af Toyota-grundlæggeren Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, er den nuværende præsident for Toyota Motor Corporation. Akio guidede Toyota gennem efterdønningerne af recessionen i 2008, det ødelæggende jordskælv og tsunami i 2011 og for nylig truslen fra COVID-19, hvilket gjorde det mere rentabelt end nogensinde før.

Mens Toyota allerede havde lanceret hybride elbiler år før Akio overtog, er det ham, der er ansvarlig for at sikre, at virksomhedens overgang til brændstofeffektive og elektriske køretøjer når imponerende niveauer. I dag sælger Toyota mere end 40 hybridbilmodeller på verdensplan, og Akio planlægger at investere milliarder af dollars i batteri-elbiler for at konkurrere med Tesla og andre globale konkurrenter.

Luke Donkerwolke

Luke Donckerwolke, som for nylig blev kåret til 2022 Automotive Person of the Year, er Chief Creative Officer for Hyundai Motor Group. I en stjernekarriere, der strækker sig over mere end tre årtier, har den belgiske bildesigner tidligere ledet designdivisionerne for mange prestigefyldte mærker, herunder Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda og Seat.

Mens han var hos HMG, var Donkerwolke ansvarlig for at optimere den opadgående bane for Hyundai- og Kia-mærkerne, introducere Genesis-luksusmærket og lancere en række innovative modeller såsom Kia EV6, Genesis GV60 og Hyundai Ioniq 5.

Herbert dør

Volkswagen Group CEO, Herbert Diess, var medvirkende til at lede koncernen ud af den berygtede Dieselgate-skandale i 2015, hvor Volkswagen mistede 30 milliarder dollars i bøder, bøder og kompensation, efter at de havde rigget sine dieselbiler til for at snyde regeringens emissionstest.

Diess er blevet bredt anerkendt for VW's produktive indsats for at elektrificere sin portefølje. Som chef for en af ​​verdens to største bilproducenter, med prestigefyldte mærker som Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi og Skoda under sin paraply, har Diess nu enorm indflydelse i bilindustrien.

Næste op: Denne innovative bilproducent kan give Tesla en hård tid.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe er grundlæggeren af ​​Rivian Automotive, som planlægger at revolutionere bilindustrien med dens utroligt kraftfulde helelektriske SUV'er, SUV'er og pickup-trucks og futuristiske varevogne.

Startende fra bunden har Scaringe formået at få støtte fra adskillige giganter, herunder Cox og Amazon, mens Jeff Bezos har bestilt 100,000 elektriske varevogne. Rivian blev børsnoteret i november 2021 og blev vurderet til hele 105 milliarder dollars på kun to dage. Dette er 50 gange mere end rivalen Tesla i de første to dage af sin børsnotering i 2010.

Ratan Naval Tata

Formand for det indiske konglomerat Tata Group fra 1990 til 2012, Ratan Nawal Tata er manden ansvarlig for at gøre Indien-fokuserede Tata Motors, et datterselskab af koncernen, til en global bilgigant gennem opkøbet af Jaguar Cars og Land Rover fra Ford i 2008.

Ratan Tata skabte også overskrifter, da han udgav den første helt indiske personbil i 1998 og så igen i 2008, da han lavede verdens mest overkommelige bil, Tata Nano, til en fabrikspris på kun $1,300.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, administrerende direktør for den svenske ydeevne bilproducent Koenigsegg, er en innovativ visionær, som har adskillige patenter på sit navn, især Freevalve-ventilen, som dramatisk reducerer vægten og størrelsen af ​​motorer og øger deres effektivitet.

Koenigsegg Automotive AB har skabt overskrifter flere gange, blandt andet da dens Agera RS hyperbil satte en verdensrekord på 285 mph. Da Bugatti slog den rekord, reagerede Christian på udfordringen med en fantastisk Jesko Absolut-kreation, der suser gennem luften med gudløse 330 mph.

Elon Musk

Teslas CEO Elon Musk er ikke kun den rigeste person i verden, men også den mest magtfulde person i bilindustrien i dag. Med en markedsværdi, der ramte 1.23 billioner dollars i november 2021, er Tesla fortsat den mest værdifulde bilproducent i verden - langt, MEGET foran enhver konkurrent.

Musk opfandt ikke elbiler eller skabte Tesla, men han vil altid blive husket som manden, der anstiftede og førte bilindustriens overgang til elektriske køretøjer. Ved at bevise, at elbiler kan være pålidelige, luksuriøse og seje, genopfandt han praktisk talt hjulet, satte industrien et par år foran og tvang enhver bilproducent til enten at skifte hurtigt eller være ude af spillet for altid!