Ændring og restaurering af bremsesystemet

Skiver, slanger, bremsevæske, klodser, kaliber og stempler

Saga om restaurering af sportsvognen Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22. episode

Det er klart, da cyklen ikke rullede, så jeg kunne aldrig bremse andet end at skubbe, men hvis man ser godt på bremsesiden, er der også "skade". Arbejd i det mindste på at rense alt.

Og bremsning er ikke kun klodser. Alt skal kontrolleres fra håndtaget eller pedalen, der udløser bremsen, til skiver, kalibere, stempler og klodser, kabler, stænger og andre slanger.

Gammel slange og ny bremseslange

Hvis flytypens slange er beskadiget, har jeg allerede en erstatning.

Til sidst vikarer: Jeg skifter dem. Men selvom jeg laver denne del, ved jeg, at jeg kan gå længere i genoptræning. Meget længere.

Bremseskiver er derimod lidt slidte, men klodser slides 2/3. Det kan stadig holde. Især da jeg sætter farten lidt ned. Meget lille. Det er tilstrækkeligt at sige, at det er en langsigtet investering for mig at erstatte dem. Det vil jeg dog gøre for at starte igen på et godt fodfæste.

Domme nat

Vi griner ikke af at bremse, især på en sportsvogn af denne statur og med 6 stempler i de forreste kalipre. Udskiftning af pansrede slanger inkluderer under alle omstændigheder en komplet rensning af bremsesystemet. Ondt for godt! Ekstra gebyr også. Og M...de. Ihvertfald er cyklen dyr i forbrugsvarer, om vi taler om det, om det er på dette tidspunkt T eller senere, så skal jeg derhen. Gik. Jeg går efter Carbon Lorraine-klodser, undskyld CL Brakes, mere præcist i den franske producents vejudvalg. Kokoriko!

Nå, så længe jeg gør det og har tømt for væske i kaliberne, beslutter jeg at udskifte stempeltætningerne og rense dem fuldstændigt.

Rengøring af bremsekalipre før ombygning

Det vil tage sig endnu mere af mig, da jeg aldrig har rørt det før. Jeg plejer kun at skifte bremsevæske og klodser. Efter hvad jeg kan se, behøver den forreste bremsehovedcylinder (som styres af bremsegrebet) ikke et nyt skud.

Hovedcylinderen ser rigtig ud

Håndtaget ser heller ikke ud til at have nogen modvilje eller svampet respons. Ellers havde jeg også forelsket mig i et reparationssæt til omkring 20 euro. Fremtiden vil vise, om der stadig er en fremtid...

Redesign af bremsesystemet: mulige løsninger

Når du vil give dit bremsesystem fart tilbage, er der flere spor og lige så mange løsninger. Bremsesystemet er ret langt og indeholder mange elementer. Derfor kan vi:

Vælg brugte eller nye dele, vend tilbage til det originale bremsesystem, i dette tilfælde en 2-delt slange med splitter.

• Pris for nye originale bremseslanger: kun 182 euro, i alt næsten 300 euro (banjo, tætninger, afsender osv.).
• Prisen for et komplet bremsesystem med forbrugsstoffer i god stand og under tryk: ca. 100 euro.
• Prisen for nye, tilpasningsdygtige bremseslanger af flytype (2 slanger): omkring 75 euro pr. sæt, bølgepap, med tætninger.
• Brugte slanger pris: ikke fundet på tidspunktet for min søgning. Vær opmærksom på banjoens dimensioner og samling samt centerafstanden af ​​homul-tilbehøret.

Vælg brugte eller nye dele og udskift hovedcylinderen for at tilpasse den radiale og store diameter og dermed mere effektiv. For eksempel PR19 i Brembo.

• Prisen for en ny Brembo hovedcylinder: omkring 250 euro
• Prisen for en brugt Brembo hovedcylinder: omkring 150 euro

Konverter fastgørelsen af ​​den aksiale til de radiale stigbøjler og start igen med de radiale stigbøjler, mere kraftfulde i teorien og giver en bedre følelse.

• Pris for aksial/radial konverteringssæt:
• Prisen for en ny radial skydelære: fra 500 euro... hver.
• Pris for en brugt radial caliper med afstandsstykker (centerafstand. 108 mm): fra 250 euro pr. par (Nissin eller Tokico)

Mens du er i gang, skal du vælge en 100 mm centerafstand i stedet for den 108 mm japanske standard, hvis det er muligt. Årsag? Nogle gange er det meget billigere. I gennemsnit 2-3 gange billigere.

Program for genopretning af bremser:

• Rengøring og udskiftning af bremsevæske
• Udskiftning af bremseslanger og slanger
• Udskiftning af bremseklodser
• Reparation af bremsekaliber

Udvalgte løsninger og samlet budget for bremsereparationsoperationen:

• Goodridge bremseslangesæt foran (påmonterede slanger + skruer + skiver/krymper): ca. 80 €

Luftfartsslangesæt BST

• Bremseklodser: omkring 40 euro for et sæt frontklodser. Det vil tage to eller 80 euro.
• Bremsekaliber reparationssæt: Ca. 60 €

Bremsekaliber reparationssæt

• Bremsevæske: fra 9 euro

I alt: 230 euro for en fuldstændig ombygget frontbremsning. Du skal tilføje 30 euro for at gentage de bagerste bremsekalipertætninger. Vi er på niveau med 260 euro. Åh. Når jeg kan, forhandler jeg små priser for sæt og går mindst dyrt, mens jeg stadig opretholder en god kvalitet med hensyn til forsyninger. I alt koster det mig mindre end 160 euro! Jeg trækker vejret. Endelig trækker min økonomi vejret. Jeg havde rabat på puder og et reparationssæt til to stigbøjler. Banquo!

Jeg gør meget mere, end jeg behøver, men jeg fortryder det ikke. Igen er denne cykel lavet til sikker kørsel og især til sjov læring. Jeg besluttede mig for ikke længere at bruge for meget, og samtidig bevare hovedmålet: kun at bruge. Det vil sige, overdriv det ikke, men spar ikke på det, der forekommer mig nødvendigt. Og her beviser udskiftningen for mig, at jeg er lykkedes. Jeg kunne have sparet pladerne, som kun ville have kostet op til hundrede euro.

Her og hvad hvis jeg gjorde det samme bagved? Bare for at gøre bremsevæske rentabel? Og ikke miste en hånd? 15 € tak, tak! På den anden side er det enklere, hurtigere og lidt billigere: i stedet for 12 stempler er der kun 1 ...

Men sagt det på denne måde, det er, at hun bevæger sig fremad, denne cykel genstarter!