Iveco Daily 2013 Oversigt

Respekt. Verden mangler. Men Iveco løste problemet – en enorm firehjulstrukket bil hæver sig over strømmen af biler og aftvinger respekt hos alle.

Iveco Daily 4×4 med dobbelt førerhus passer ikke på indkøbscenterets parkeringsplads. Dens pris er uden for budgettet for de fleste mennesker, og dens højde gør svimmelramte svimle.

Det er en pålidelig XNUMXxXNUMX, men alligevel praktisk og perfekt til eventyrere, der elsker højder, ekstrem off-road udforskning og de bedste parkeringspladser i ethvert indkøbscenter i Australien. Tag dit barn i skole hver dag, og du vil også vinde store pralerettigheder.

Daily 4×4 vil bugsere op til 3500 kg og har plads til et specialtilpasset karosseri bag den dobbelte førerhusenhed på omkring 2.5 m - formentlig 3.5 m for modellen med enkelt førerhus.

VÆRDI

Til $88,000 for et chassis med dobbelt førerhus er det billigere end den eksklusive Land Cruiser, men når du tilføjer en sovekabine bagi, vil du sandsynligvis være på niveau. Jeg lavede sjov – det er egentlig ikke til butikker. Designet primært til kommercielle applikationer, vil det stadig appellere til pensionister eller lotterivindere, der elsker Outback.

Dobbeltkabinen er stor nok til seks pladser med eksemplarisk hoved- og benplads, affjedring, fuld tilt- og hældningsjustering og opvarmede to sæder foran. Kabinen har lydanlæg, aircondition, elruder, fartpilot, el-sidespejle, store opbevaringsrum og afkølet handskerum.

Konkurrenter inkluderer Fuso FG og Isuzu NPS, selvom begge er fysisk større og kan kræve et lastbillicens afhængigt af GVM. Volkswagen har endnu ikke importeret Crafter 4Motion-kabinen og varevognschassiset.

design

Stor, firkantet og alligevel næsten smuk. I kødet er han enorm, selvom han på fotografierne ligner en tonka legetøj. Den er 2.7 m høj og 2 m bred - selvom du bliver nødt til at tilføje mere til de gigantiske sidespejle - med en imponerende frihøjde på 300 mm med sanddæk.

Den har også en enorm 50 graders tilgangsvinkel og op til 41 grader bagud, som er svære at matche. Den har en imponerende siddeposition, men er lige så grundlæggende som mange varebiler. Faktisk er 4x4'eren baseret på Daily 2WD varevognen.

Kabinegulvet er fladt, hvilket gør det muligt for passagerer at strejfe omkring i dens enorme omfang. Bagsædet har plads til fire voksne, og der er en opbevaringsboks under puderne.

TEKNOLOGI

Der er en 125-liters, firecylindret, 400 kW/3 Nm dobbelt-turbo intercoolet dieselmotor, der forbruger omkring 15 liter pr. 100 km. Maksimalt drejningsmoment nås ved 1250 rpm og holdes op til 3000 rpm. Motoren driver alle hjul gennem en sekstrins manuel gearkasse med dobbelt udveksling, hvilket effektivt skaber 24 forhjul.

Der er tre differentialespærrer, der kan indkobles i serie - centerdifferentiale, bageste og forreste - mens akslerne er forstærkede enheder på bladfjedre. Den er solidt bygget, så den har en bruttovægt på 4.5 tons (5.2 tons valgfri) og dens evne til at håndtere, der ikke påvirker dens 3.5 tons trækevne.

Der er også skivebremser foran med tromler bag og hydraulisk tandstangs- og tandhjulsstyring. Michelins dæksortiment omfatter aggressive sanddæk (testede), der er normeret til hastigheder op til 100 km/t.

SIKKERHED

Det er nok mere et problem for andre trafikanter. Daily 4×4 har ingen crashtestresultater. Den har to airbags, ABS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeling, men ingen elektronisk stabilisering eller traction control. De gigantiske opvarmede sidespejle har hver to sæt linser, og der er et ekstra sidespejl over passagerdøren.

KØRSEL

Når først du kommer forbi førersædets højde, er Daily 4x4 lige så nem at køre som de fleste andre varebiler. Sanddæk hyler (standard landevejsdæk vurderet til 110 km/t er bedre), og ved 100 km/t snurrer motoren med 2200 o/min, hvilket gør den til en afslappet countrycruiser.

Den er komfortabel, og dens størrelse giver passagererne en følelse af sikkerhed. Styretøjet er behageligt fast, mens gear- og koblingsbetjening er lige så god og let som de fleste mellemstore personbiler.

Synlighed som udsigt fra tredje sal i lejligheden. I mudderet, ved RAC Driving Center nær Perth International Airport, er Daily 4×4 næsten ustoppelig. Alle smarte ting starter med en gnaven motor og gearforholdsdybde. Det er bedre at lade motoren gå i stå end at køre om.

Differentialespærre sparer, og kun i desperation får du brug for et frontdifferentiale. Iveco siger, at lastbilen kan vippe 40 grader, før den vælter - nogle oplysninger har jeg ikke bekræftet.

I ALT

En ekstremt dygtig, overraskende komfortabel og veldesignet maskine til et begrænset publikum.