Italien vinder igen! Alfa Romeo undviger øksen, da forfrisket Stelvio ankommer forud for ny modelblitz - inklusive rivalerne Tesla Model 3 og Lexus UX Hybrid og mere

Er 21 Alfa Romeo Stelvios mange små forbedringer nok til at gøre den på listen til købere af mellemstore luksus-SUV'er?

Alfa Romeo har bekræftet sit engagement i at producere højrestyrede køretøjer rundt om i verden og en permanent tilstedeværelse i Australien i særdeleshed, hvilket viser, at mærkets støtte på dette marked strækker sig til toppen.

Andre Scott, chef for Alfa Romeo og Fiat i Australien, forsikrede i denne uge i Melbourne, at den globale chef for mærket Jean-Philippe Imparato (JPI) havde fortalt ham ligeud, at han støttede Australien "100 procent". » måder.

"Vi var nødt til at besvare dette spørgsmål (ophold i Australien på lang sigt) for vores netværk," erkendte han. 

"Så da vi var til vores virtuelle forhandlermøde i april i år, var vi i stand til at fortælle dem med tillid til, at Alfa er kommet for at blive i Australien."

Mr. Scott tilføjede, at Australiens betydning understreges ved at være et af verdens vigtigste RHD-markeder og, overraskende nok, have indflydelse på udformningen af ​​fremtidige modeller, hvoraf mange er under udvikling.    

"Alpha er en del af det globale klasseværelse," sagde han. “(JPI) er engageret i RHD-markedet med os, og vi er en stor del af denne træningsklasse – produktdiskussioner, udvikling – og indtil videre har vi ikke set andet end beviser (fuld støtte).

"Jeg kan tale om, hvad vi arbejder på på lang sigt, og RHD er en del af den diskussion... det er ikke et spørgsmål om, hvordan vi kommer til at være en del af det (programmet som et RHD-marked)."

En anden faktor, der er med til at sikre Alfa Romeos langsigtede fremtid, er dens integration i Stellantis-netværket, som samler de tidligere Groupe PSA-mærker Peugeot, Citroen, DS, Opel og Vauxhall med Fiat Chrysler Automobiles-mærkerne fra Italiens Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati og Abarth og Chrysler, Dodge, RAM og Jeep fra USA.

"For os er dette en stor del af fusionen med Stellantis," forklarede Mr. Scott. 

“Alfa har en forpligtelse til at være et premium brand for produktporteføljen som helhed. En del af dette var en 10-årig investeringsforpligtelse, og denne blev udgivet som en offentlig erklæring.

"Og endnu vigtigere, Australien er blevet rapporteret som en del af det."

Alfa Romeo siger, at lokale leverancer af det 21. modelår Stelvio endelig vil begynde i store mængder i andet halvår af 2021, efter at der for nogen tid siden blev truffet en beslutning om at stoppe importen af ​​19. og 20. modelårslager fra Italien på grund af den oprindelige langsom efterspørgsel og overforsyning af den første bølge af MY18-biler.

"Vi var nødt til at flytte aktierne," sagde Scott.

Som vi rapporterede i sidste måned, for at gøre den seneste Stelvio mere attraktiv for potentielle købere, er prisen på MY3000-opgraderingen blevet reduceret med næsten $21. Rivalerne Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q5 nød også godt af introduktionen af ​​mere sofistikeret semi-autonom førerassistentteknologi, et opgraderet multimediesystem, forbedrede interiørmaterialer og yderligere standardfunktioner.

Disse udviklinger blev også brugt sidste år på Stelvio luksussportssedan, der konkurrerer med BMW 3-serie Giulia.

Alfa Romeo Giulia spillede en vigtig rolle, da den for nylig introducerede sin første store opdatering.

Priserne for Stelvio starter ved $64,950 eksklusiv rejseudgifter for basistrimmet (kun specialbestilling), op til $69,950 for Sport, $78,950 for Veloce (forventet bestseller) og $146,950 for top-end Quadrifoglio.

Da dieselen i øjeblikket er ved at blive udfaset i Australien, er de to nederste kvaliteter drevet af en 148-liters firecylindret turbobenzinmotor med 330kW/2.0Nm, med Veloce forhøjet til 206kW/400Nm, og en 375-liters tvillingmotor. -cylinder med 600kW/2.9Nm.6 Nm -Turbo VXNUMX understøtter Quadrifoglio. Alle sender deres drev til alle fire hjul via en ZF-leveret otte-trins automatisk momentomformer.

Både Stelvio og Giulia bruger Giorgios førsteklasses langsgående motorarkitektur med bag-/firehjulstræk.

Rapporter fra Europa tyder dog på, at dette med tiden vil blive udfaset for den helelektriske skateboard-arkitektur, som Stellaantis udvikler under navnet STLA til brug i de fleste af sine brands i de kommende år.

Fokus vil være på den helt elektriske firedørs luksus-GT, som siges at bære det berømte GTV-mærke for at konkurrere med Tesla Model 3 og BMW i4 EV'erne.

Benzin og benzin-elektriske hybriddrivlinjer vil dog fortsat blive brugt foran og i midten i Alfas, inklusive den stærkt forsinkede Tonale lille SUV, der er planlagt til 2022, samt Giulia og Stelvio udskiftninger i de kommende år. Rygtet siger, at en mindre crossover vil dukke op i midten af ​​årtiet, som kunne relateres til 2008 Peugeot.

Med al denne udvikling er det klart, at Stellantis har opgivet det italienske mærke Lifebuoy som sit progressive flagskib, EV-fokuserede sportsluksusmærke.

JPI's globale chef planlægger at offentliggøre Alfa Romeos planer ved en særlig mediebegivenhed planlagt omkring august eller september, så følg med for mere information, så snart den bliver tilgængelig.