Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Den, der sidder et sted i statsforvaltningen og kalder disse biler for trækkere, der kan kun være to: en stor joker eller en person, der ikke forstår biler. Men intet alvorligt; enhver, der har kørt en pickup og elsker den, er nødt til at fløjte efter denne officielle klassifikation.

Download PDF -test: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Denne japanske pickup er den eneste, der virkelig lever op til Truck-navnet. Af bunken er den stærkest, chassiset er solidt, forstærkningerne er de rigtige steder, og drivlinjen er kraftigt overdimensioneret til vejbrug. Denne D-Max ser også meget flot ud udvendigt. Dens form matcher ikke ligefrem den moderne Nissan, Toyota eller Mitsubishi, men den er praktisk i marken, og når den skal bære tungere eller større læs.

Da der er lidt "kosmetisk" plastik i det, overvinder det temmelig vanskeligt terræn uden problemer. På den anden side er det måske ikke sådan, at alle, der vælger pickupper, foretrækker topmoderne pickupper og foretrækker de kraftigere med en skarp vinkel på kroppen. I udseende matcher han perfekt billedet af en rigtig bedstefar. Sidst men ikke mindst taler vi om en SUV, ikke sandt?

Når vi ser på dens ydre og moderat moderne interiør, vil vi sige, at kabinen har alt, hvad den gennemsnitlige bruger kunne ønske sig. Aircondition, el -ruder, radio, masser af kasser til småting og naturligvis gennemsigtige målere. Vi manglede lidt af en bilfølelse bag rattet, men husk på, at dette stadig er en lastbil. Men meget slank, tag ikke fejl!

Der er rigeligt med siddepladser, næsten lige så meget som i mellemstore sedaner. Når de sidder i ryggen, presses ben og knæ ikke ind i kanterne af plastikken foran eller det forreste sædepar. Der var heller ingen problemer med hovedet, der er plads nok, selvom du måler tæt på 190 centimeter.

Motoren er simpelthen imponerende. Den treliters firecylindrede dieselmotor udvikler 130 "hestekræfter" ved 3.800 o / min og op til 280 Nm drejningsmoment ved 1.600 o / min. I praksis betyder det, at du uden problemer kan starte motoren ved fuld belastning og ikke skal skifte meget med gearkassen. Motoren "trækker" simpelthen i ethvert gear. Hvis du nogensinde har kørt en lastbil, kan følgende oplysninger betyde meget for dig: Du kan også komme let udenom i andet gear.

Alle, der planlægger at transportere en masse gods (det er i en højde med hensyn til bæreevne) eller slæbe tunge trailere, kan vi anbefale denne bil med et roligt hjerte. Din båd eller snescooter fører dig selv op ad de stejleste skråninger. Takket være den ekstremt fleksible motor er terrænkørsel meget let med den. Da den ikke har en udtalt turbo -boring (i modsætning til mere moderne konkurrenter, og især Nissan Navara), vil den bestige næsten enhver hældning i andet gear, men hvis du planlægger at tackle mere seriøst terræn, skal du bare aktivere gearkassen og alle forhindringer. ... forsvinde for D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - in-line - slagvolumen 2999 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3800 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 1600 o/min.
Energioverførsel:	gummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
kapacitet:	topfart 155 km/t - brændstofforbrug (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport og suspension:	foraksel - individuelle affjedring, fjederben, to tværgående trekantede føringer, stabilisator - bagaksel - stiv aksel, bladfjedre, teleskop støddæmpere.
Masse:	tomt køretøj 1920 kg - tilladt totalvægt 2900 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4900 mm - bredde 1800 mm - højde 1735 mm.
Indvendige dimensioner:	total indvendig længde 1640 mm - bredde for / bag 1460/1450 mm - højde for / bag 950/930 mm - langsgående for / bag 900-1080 / 880-680 mm - brændstoftank 76 l.
Boks:	afstand x bredde (total bredde) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Samlet vurdering (266/420)

• Det er ikke billigt, men det er den eneste mulighed, når vi taler om robust konstruktion og alt, hvad der hører til. Altså om høj bæreevne, holdbarhed på jorden og på vejen. Det har også en meget fleksibel motor.

• Udendørsareal (11/15)

  alle

• Interiør (93/140)

  alle

• Motor, transmission (32
  
  
  / 40)

  alle

• Køreegenskaber (61
  
  
  / 95)

  alle

• Ydeevne (16/35)

  alle

• Sikkerhed (27/45)

  alle

Vi roser og bebrejder

motor fleksibilitet

solide accelerationer

robust konstruktion

løftekapacitet

den mest off-road udsigt

pålidelighed kendt undervejs

brændstofforbrug