Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant")
Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant") Varer:
En elektrisk transmission blev brugt i dens undervogn, som fungerede efter følgende skema: to karburatormotorer drev to elektriske generatorer, hvis elektriske strøm blev brugt til at betjene de elektriske motorer, der drev drivhjulene til den selvkørende enhed. Andre kendetegn ved denne installation er meget stærk rustning (tykkelsen af frontpladerne på skroget og kabinen var 200 mm) og tung vægt - 65 tons. Kraftværket med en kapacitet på kun 640 hk. kunne give den maksimale hastighed af denne kolos kun 30 km/t. I ujævnt terræn bevægede hun sig ikke meget hurtigere end en fodgænger. Tank destroyere "Ferdinand" blev første gang brugt i juli 1943 i slaget ved Kursk. De var meget farlige, når de kæmpede på lange afstande (et underkaliber projektil i en afstand af 1000 meter var garanteret at gennembore panser 200 mm tykt), der var tilfælde, hvor T-34-tanken blev ødelagt fra en afstand af 3000 meter, men i nærkamp de er mere mobile T-34 tanke ødelagde dem med skud til siden og agterstavnen. Anvendes i tunge anti-tank enheder. I 1942 adopterede Wehrmacht Tiger-tanken, designet af firmaet Henschel. Opgaven med at udvikle den samme tank blev tidligere modtaget af professor Ferdinand Porsche, som uden at vente på testene af begge prøver satte sin tank i produktion. Porsche-bilen var udstyret med en elektrisk transmission, der brugte en stor mængde sparsomt kobber, hvilket var et af de stærke argumenter imod at adoptere den. Derudover var undervognen på Porsche-tanken bemærkelsesværdig for sin lave pålidelighed og ville kræve øget opmærksomhed fra vedligeholdelsesenhederne i tankdivisionerne. Derfor, efter at Henschel-tanken blev foretrukket, opstod spørgsmålet om at bruge færdiglavede chassis af Porsche-tanke, som de formåede at producere i mængden af 90 styk. Fem af dem blev ændret til bjærgningskøretøjer, og på grundlag af resten blev det besluttet at bygge tank destroyere med en kraftig 88 mm PAK43 / 1 pistol med en tøndelængde på 71 kalibre og installere den i en pansret kabine i bagsiden af tanken. Arbejdet med ombygningen af Porsche-tanke begyndte i september 1942 på Alkett-fabrikken i St. Valentine og blev afsluttet den 8. maj 1943. Nye overfaldsvåben blev navngivet Panzerjager 8,8 cm Rak43/2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspicerer en af prototyperne på VK4501 (P) "Tiger" tanken, juni 1942
Hitler skyndte sig konstant med produktionen og ønskede, at nye køretøjer skulle være klar til starten af Operation Citadel, hvis timing gentagne gange blev udskudt på grund af det utilstrækkelige antal producerede nye Tiger- og Panther-tanks. Ferdinand angrebspistolerne var udstyret med to Maybach HL120TRM karburatormotorer med en effekt på hver 221 kW (300 hk). Motorerne var placeret i den centrale del af skroget, foran kamprummet, bag førersædet. Tykkelsen af frontalpansringen var 200 mm, sidepansringen var 80 mm, bunden var 60 mm, taget på kampafdelingen var 40 mm og 42 mm. Føreren og radiooperatøren var placeret foran skroget, og chefen, skytten og to læssere i agterstavnen. I sit design og layout adskilte Ferdinand-angrebspistolen sig fra alle tyske kampvogne og selvkørende kanoner fra Anden Verdenskrig. Foran skroget var der et kontrolrum, som rummede håndtag og kontrolpedaler, enheder af et pneumohydraulisk bremsesystem, sporspændere, en samleboks med kontakter og reostater, et instrumentpanel, brændstoffiltre, startbatterier, en radiostation, fører- og radiooperatørsæder. Kraftværksrummet optog den midterste del af den selvkørende pistol. Den var adskilt fra kontrolrummet af en metalskillevæg. Der var installeret Maybach-motorer parallelt, parret med generatorer, en ventilations- og radiatorenhed, brændstoftanke, en kompressor, to blæsere designet til at ventilere kraftværksrummet og elektriske trækkraftmotorer. Klik på billedet for at forstørre (åbner i nyt vindue)
Tank destroyer "Elephant" Sd.Kfz.184 I den agterste del var der et kamprum med en 88 mm StuK43 L / 71 pistol installeret i den (en variant af 88 mm Pak43 antitankkanonen, tilpasset til installation i en overfaldspistol) og ammunition, fire besætningsmedlemmer var også placeret her - en kommandør, en skytte og to læssere . Derudover var trækmotorer placeret i den nederste bagende af kamprummet. Kamprummet var adskilt fra kraftværksrummet af en varmebestandig skillevæg samt et gulv med filtforseglinger. Dette blev gjort for at forhindre, at forurenet luft trængte ind i kamprummet fra kraftværksrummet og for at lokalisere en eventuel brand i et eller andet rum. Skillevæggene mellem rummene og generelt placeringen af udstyret i kroppen af den selvkørende pistol gjorde det umuligt for føreren og radiooperatøren at kommunikere personligt med besætningen i kampafdelingen. Kommunikationen mellem dem foregik gennem en tanktelefon - en fleksibel metalslange - og et tanktelefonanlæg.
Til produktionen af Ferdinands blev skrogene på Tigers, designet af F. Porsche, lavet af 80-mm-100-mm panser, brugt. Sidepladerne med de forreste og agterste blev samtidig forbundet til en spids, og i sidepladernes kanter var der 20 mm riller, mod hvilke front- og agterskrogspladerne stødte op. Udvendig og indvendig var alle samlinger svejset med austenitiske elektroder. Ved ombygning af tankskrog til Ferdinands blev de bagerste skrå sideplader skåret ud indefra - på den måde blev de lette ved at blive til yderligere afstivninger. I deres sted blev der svejset små 80 mm panserplader, som var en fortsættelse af hovedsiden, hvortil det øverste hækplade var fastgjort til spidsen. Alle disse tiltag blev truffet for at bringe den øverste del af skroget til samme niveau, som efterfølgende var nødvendigt for at installere kabinen.Der var også 20 mm riller i underkanten af sidepladerne, som omfattede bundplader med efterfølgende dobbeltsidet svejsning. Den forreste del af bunden (i en længde på 1350 mm) blev forstærket med en ekstra 30 mm plade nittet til den vigtigste med 25 nitter arrangeret i 5 rækker. Derudover blev der udført svejsning langs kanterne uden at skære kanterne.
De forreste og forreste skrogplader med en tykkelse på 100 mm blev yderligere forstærket med 100 mm skærme, som var forbundet til hovedarket med 12 (forreste) og 11 (forreste) bolte med en diameter på 38 mm med skudsikre hoveder. Derudover blev der udført svejsning ovenfra og fra siderne. For at forhindre møtrikkerne i at løsne sig under afskalning, blev de også svejset fast på indersiden af bundpladerne. Huller til en visningsanordning og et maskingeværbeslag i frontskrogpladen, arvet fra "Tigeren" designet af F. Porsche, blev svejset indefra med specielle panserindsatser. Kontrolrummets og kraftværkets tagplader blev placeret i 20 mm riller i overkanten af side- og frontpladerne, efterfulgt af dobbeltsidet svejsning.To luger blev placeret i taget af kontrolrummet til landing af betjeningsrummet. chauffør og radiooperatør. Førerlugen havde tre huller til visningsanordninger, beskyttet ovenfra af et pansret visir. Til højre for radiooperatørens luge var der svejset en pansret cylinder for at beskytte antenneindgangen, og der var fastgjort en prop mellem lugerne for at sikre pistolløbet i den stuvede position. I de forreste skrå sideplader af skroget var der åbninger til at observere føreren og radiooperatøren.
Tilbage – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Elefant kampvognen, også kendt som Ferdinand, blev designet på basis af en prototype VK 4501 (P) af T-VI H Tiger tanken. Denne version af Tiger-tanken blev udviklet af Porsche-firmaet, men Henschel-designet blev foretrukket, og det blev besluttet at konvertere de fremstillede 90 eksemplarer af VK 4501 (P)-chassiset til tank destroyere. En pansret kabine var monteret over kontrolrummet og kamprummet, hvori der var installeret en kraftig 88 mm halvautomatisk pistol med en løbslængde på 71 kalibre. Pistolen var rettet mod den bageste del af chassiset, som nu er blevet til fronten på den selvkørende enhed.
