Lincoln-brandhistorie

Lincoln -mærket er synonymt med luksus og storhed. Det ses ikke så ofte på vejene, da dette luksusmærke er tiltænkt et velhavende segment af samfundet. Produktionen af ​​biler blev foretaget på bestilling, og selve mærket har sine rødder tilbage til begyndelsen af ​​forrige århundrede.

Mærket er en af ​​divisionerne i Ford Motors -koncernen. Hovedkvarteret ligger i Diborn.

Henry Leland grundlagde virksomheden i 1917, men virksomheden blomstrede i 1921. Selve navnet på virksomheden er forbundet med navnet på præsidenten for De Forenede Stater Abraham Lincoln. Oprindeligt var aktivitetsområdet produktionen af ​​kraftenheder til militær luftfart. Leland skabte V-motoren, der blev omdannet til Lincoln V8, det første barn i luksusklassen. Mangel på midler på grund af manglende efterspørgsel efter biler førte til, at virksomheden blev købt ud af Henry Ford, der besatte et af de prioriterede steder på det amerikanske bilmarked.

I en lang periode var Cadillac den eneste konkurrent, fordi kun få var udstyret med "overflod af luksus" på det tidspunkt.

Efter Lelands død blev virksomhedens filial overført til Henry Fords søn, Edsel Ford.

Den privilegerede elite fra den amerikanske regering brugte Lincolns tjenester til at give dem luksusbiler, og det sikrede igen økonomisk uafhængighed fra Ford.

Ved design af kraftfulde flyenheder blev spørgsmålet om de tekniske komponenter i fremtidige biler fjernet. Og i 1932 debuterede Lincoln KB-modellen med en 12-cylindret kraftenhed, og i 1936 blev Zephyr-modellen produceret, som blev betragtet som mere budgetmæssig og var i stand til at øge efterspørgslen efter mærket op til ni gange og i næsten fem år før den tunge krigsbyrde.

Men efter 1956. verdenskrig fortsatte produktionen, og i XNUMX blev Lincoln Premier frigivet.

Efter 1970'erne blev designen af ​​modellerne ændret. For at reducere omkostningerne ved biler på grund af bølgen af ​​økonomiske tilbageslag blev det besluttet at ty til ensartethed på niveau med modellerne fra moderselskabet Ford. Og indtil 1998 var virksomheden involveret i produktionen af ​​ændringer til moderselskabets maskiner.

I 1970-1980 blev der produceret flere flere projekter, hvorefter virksomheden suspenderede udviklingen i næsten et dusin år.

En række ændringer i produktionen af ​​Lincoln gik tilbage til produktionsniveauet for luksusbiler. Den økonomiske krise i 2006 skubbede virksomheden mod autonomi og uafhængighed, hvilket stort set reddede den fra økonomisk byrde.

I perioden fra 2008 til 2010 flyttede virksomheden sit udvalg af aktiviteter til det amerikanske hjemmemarked.

grundlægger

Henry Leland er forbundet med to berømte mærker, der bragte ham verdensomspændende berømmelse, og den amerikanske opfinder blev født i 1843 i Burton i en landbrugsfamilie.

Der vides ikke meget om Lelands tidlige år, men det er nok, at han elskede at rode med teknologi, havde sådanne færdigheder som unikhed, nøjagtighed og tålmodighed, som igen spillede en vigtig rolle som skaber i fremtiden.

Som voksen arbejdede Henry i våbenindustrien på højden af ​​den amerikanske borgerkrig. Yderligere bevæger sig langs den ønskede vektor, fik Henry Leland et job på et ingeniørværk som designmekaniker. Dette sted tjente ham meget, han selv skabte og moderniserede alle mulige mekanismer, idet han var opmærksom på de fineste detaljer og beregnede alt til mindste detalje, hvilket igen bragte ham uvurderlig oplevelse. Hans karriere begyndte med så små ting. Hans første præstation var en elektrisk hårklipper.

Erfaring og færdigheder skubbede ham op på karrierestigen, og snart besluttede Leland at starte sin egen virksomhed. Med en overflod af ideer, men økonomisk mangel, åbner Henry et selskab med sin ven Faulkner. Virksomheden fik navnet Leland & Faulcner. Virksomhedens detaljer var meget forskellige: fra cykeldele til en dampmaskine. Med en kvalitetstilgang til hver ordre begyndte Henry at henvende sig til kunder, især inden for bil- og skibsbygning, da bilindustrien på dette tidspunkt var lige i sin barndom.

Begyndelsen af ​​det 20. århundrede var gennembruddet for Henry Lelands enorme potentiale. Efter omorganiseringen af ​​Henry Ford-firmaet til et firma med et nyt navn, som tilskrives det fra den franske adelsmand - Antoine Cadillac, blev designet af Cadillac-bilen, model A, udført sammen med Henry Ford. Bilen var udstyret med den berømte motor, Lelands opfindelser.

Lelands perfektionisme i detaljer bragte stor berømmelse med hans anden model, 1905 Cadillac D. Det var en eksplosion i datidens bilindustri, der satte modellen på en piedestal.

I 1909 blev Cadillac en del af General Motors med grundlægger Durant, der blev udnævnt til præsident. Under en uenighed med Durant om opfindelsen af ​​motorer til militær luftfart modtager Leland et kategorisk nej, hvilket fik ham til at træde tilbage som præsident og forlade firmaet.

I 1914 opfandt Leland V-motoren, som også var et gennembrud i Amerika.

Stifter et nyt firma med Cadilac-medarbejdere, der forlod ham og navngiver det efter Abraham Lincoln. Virksomheden har produceret en uhyrlig mængde drivlinjer til militær luftfart. Efter krigens afslutning vendte Henry tilbage til bilindustrien og designede en modelbil med en V8-flymotor.

Efter at have overgået sig selv, efter at have gjort et spring i bilindustrien, forstod mange ikke bilmodellen på det tidspunkt, der var ingen særlig efterspørgsel, og virksomheden befandt sig i en vanskelig økonomisk situation.

Henry Ford købte Lincoln ud, hvorunder Henry Leland i kort tid stadig havde kontrol. På grundlag af industrielle tvister mellem Ford og Leland tvang den første Henry, der var fuld ejer, den anden til at skrive et opsigelsesbrev.

Henry Leland døde i 1932 i en alder af 89.

emblem

Logoets sølvfarve er synonymt med elegance og overdådighed, og den firepunkte Lincoln-stjerne, som er selve emblemet, har mange teorier.

Den første indikerer, at maskinerne skal blive kendt i alle dele af verden. Dette er angivet med emblemikonet i form af et kompas med pile.

Den anden viser "Star of Lincoln", som symboliserer det himmelske legeme, som er forbundet med varemærkets storhed.

Den tredje teori siger, at der ikke er nogen mening i emblemet.

Automotive brand historie

Efter Anden Verdenskrig, efter Lincoln KB og Zephyr-modellerne, begyndte produktionen af ​​Lincoln Continental MarK VII i 1984 med en aerodynamisk krop, blokeringsfri bremsesystem, luftaffjedring og en tripcomputer, hvilket gjorde endnu et gennembrud. Bilen var i en luksusklasse. En nyere model af denne version blev udgivet i 1995 og er udstyret med en 8-cylindret motor.

Baseret på en identisk motor med Continental blev der skabt en baghjulstræk Lincoln Town Car-model, som var en ret behagelig mulighed.

Lincoln Navigator SUV, der blev udgivet i 1997, belønnes med en overflod af luksus. Salget steg kraftigt, og inden for et par år blev en redesignet model introduceret.