Elektriske køretøjers historie
Den første elbil dukkede op omkring 1830 ( 1832-1839 ). Den første til at opfinde elbilen var en skotsk forretningsmand Robert Andersen ... Det var derimod en el-vogn.
Omtrent kl 1835 år amerikansk Thomas Davenport bygget et lille elektrisk lokomotiv. Omtrent kl 1838 år en skotte dukkede op Robert Davidson med en lignende model, der kunne nå hastigheder på op til 6 km/t. De to opfindere brugte ikke et genopladeligt batteri.
В 1859 franskmand Gaston Plante opfandt det genopladelige blybatteri. Det vil blive forbedret Camille Fore в 1881 år .
På dette bilede 1884 år vi ser Thomas Parker, sidder i en elbil, der kunne være den første i verden. Billedet blev frigivet til offentligheden i april 2009 af hendes barnebarn Graham Parker.
В 1891 år amerikansk William Morrison byggede den første rigtige elbil (se foto).
В 1896 år elektriske Riker Andrew Riker vandt billøbet.
В 1897 år kan vi se de første elektriske taxaer på gaden i New York.
В 1899 år i belgisk virksomhed Den Aldrig Glade byggede den første elbil, i stand til at udvikle en hastighed på op til 100 km / t (den vil nå 105 km / t). Bilen blev ført af belgiske Camilla Jenatzi og monteret med Michelin-dæk. Den var formet som en torpedo.
С 1900 Elbiler havde deres storhedstid. Mere end en tredjedel af bilerne i omløb er elektriske, resten er benzin og damp.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 år Woods Phaeton kunne rejse 29 kilometer med en hastighed på 22,5 km/t og koste $2000.
В 1912 år produktion elbiler nået spids ... Men udseendet af den benzindrevne Ford Model T i 1908 vil begynde at kunne mærkes.
Anderson Electric Car Company præsenterede sin model i 1918 år i Detroit.
В 1920-e gennem årene har visse faktorer ført til nedgang elektriske køretøjer. Vi kan pege på deres lave rækkevidde, for langsomme hastigheder, mangel på kraft, olietilgængelighed, og deres pris er det dobbelte af benzin Fords.
В 1966 år anbefalede den amerikanske kongres konstruktion af elektriske køretøjer for at reducere luftforureningen. Den amerikanske offentlighed støtter i høj grad dette, og med stigningen i benzinpriserne 1973 år (det første oliechok: OPEC-embargoen mod USA) har bestemt fart. Intet tager dog rigtig fart.
В 1972 år Victor Vuk, gudfar til hybridbilen, byggede den første hybrid bil Buick Skylark fra General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, der ligner meget en elektrisk golfvogn (se billede), blev afsløret ved Electric Vehicle Symposium i Washington DC. Den kan køre 40 miles med en hastighed på 48 km/t. I 1975 var virksomheden den sjette amerikanske producent, men efter et par år blev den opløst.
В 1976 år vedtog den amerikanske kongres forskning, udvikling og demonstration af elektriske og hybride køretøjer ... som har til formål at fremme udviklingen af nye teknologier til batterier, motorer og hybridkomponenter.
В 1988 GM-præsident Roger Smith etablerede en forskningsfond for at udvikle et nyt elektrisk køretøj, som skulle blive EV 1.
В 1990 Staten Californien stemte for Zero Emission Vehicle (ZEV), en plan, der foreskriver, at 2% af køretøjerne skal have nul-emissioner i 1998 (derefter 10% af det i 2003). Samme år afslørede GM's administrerende direktør sit to-sæders koncept " KIMOs Succeshistorier »På Los Angeles Auto Show.
Mellem 1996 og 1998 GM vil producere 1117 EV1 elbiler , hvoraf 800 vil blive udlejet med en tre-årig kontrakt.
В 1997 år Toyota lanceret Prius , den første hybridbil, der går i serieproduktion. I det første år vil der blive solgt 18 eksemplarer i Japan.
1997 til 2000 Mange producenter har udgivet hybridelektriske modeller: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV og Toyota RAV4 EV, men fra 2000 dør elbilen igen.
В 2002 GM og DaimlerChrysler sagsøgte California Air Resources Board (CARB) for at ophæve 1990 Zero Emission Vehicle Act (ZEV). De fik selskab af den amerikanske præsident George W. Bush.
I 2003 i Frankrig Renault forsøgte at producere sin Kangoo Elect'road hybridbil, men stoppede produktionen efter omkring 500 køretøjer.
В 2003-2004 år er dette afslutningen på EV1. GM vil genoprette alle biler én efter én for at ødelægge dem på trods af adskillige protester.
В 2006 år Chris Payne udgav en dokumentar med titlen " Hvem dræbte elbilen?" som analyserer fremkomsten og døden af elektriske køretøjer i slutningen af 90'erne. Den fokuserer på GM EV1-modellen.
I samme år Tesla Motors for første gang introducerede den elektriske cabriolet Roadster.
В 2007 der var stadig 100 elektriske køretøjer i omløb i USA.
С 2008 til 2010 år Den californiske bilproducent Tesla Motors Inc. produceret sin elektriske sportsvogn Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors lancerede i-Miev i Japan. I samarbejde med den japanske producent PSA introducerer Peugeot Citroën europæiske fætre Miev, Peugeot ion (2009) i Citron C-Zero (2010).
I marts samme år annoncerede Vincent Bollore frigivelsen af en månedlig billeje for 2010. Pininfarina blå bil for 330 euro.
В 2009 Renault lancerede sin første elbil Fluence Z.E. baseret på Renault Mégane III. Modeller efterfulgt af Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) og Zoe (2012).
2010 år markerede fødslen af det elektriske benchmark, Nissan Leaf, som skulle være verdens bedst sælgende elbil i et årti.
В 2012 år Tesla frigivet model S sports sedan. Så følger SUV'en Model X (2015) og familie sedan Model 3 (2017).
