BMW historie

"Freude am Fahren" eller "køreglæde" er firmaets motto for BMW.

Hvis det tyske mærke havde ønsket at reklamere for et sådant slogan for mindre end hundrede år siden, ville det have foretrukket: "Glæden ved at flyve." Oprindeligt var hun engageret i produktion af fly.

I 1913 grundlagde Karl Friedrich Rapp Rapp Motorenwerke AG. Tre år senere blev virksomheden overtaget af Gustav Otto, en fly- og flymotorproducent, og skiftede navn til Bayerische Flugzeugwerke AG, eller Bavarian Aircraft Works. I 1917 blev virksomheden omdannet til aktieselskabet Bayerische Motoren Werke GmbH, og få måneder senere kom østrigeren Franz Josef Popp med. Den fortsætter sit BMW-navn, som stadig er relevant i dag. Mærkets nuværende logo kommer også fra den periode - en roterende flypropel på en blå baggrund, der symboliserer himlen. Disse farver er også med på det bayerske flag, som har været sæde for BMW siden begyndelsen.

Gustav Otto, en flyfabrikant, overtog Rapp Motorenwerke i 1916 og skabte Bavarian Aircraft Factory (billedet), som nogle år senere skulle blive til BMW.

Den 17. juni 1919 slog Franz Zeno Diemer højderekorden i et fly drevet af en BMW IV og fik en højde på 9 meter. 760 meter over jorden.

Premiere på den første BMW motorcykel. R 32, der blev præsenteret i Berlin i 1923, gjorde et stort sprøjt.

Efter Første Verdenskrig blev produktionen af ​​fly i Tyskland forbudt ved Versailles-traktaten. Otto lukkede flyfabrikken og gik over til produktion af komponenter til lokomotiver. I 1919 skabte BMW også det første motorcykelmotordesign. Fire år senere er bilen på to hjul, R32, klar.

Den første BMW-bil var 3/15 PS, en model tidligere fremstillet af Dixi, som det tyske mærke overtog i 1928.

"BMW er de hurtigste motorcykler i verden." Det tyske mærke var stolt af dette udtryk, efter at Ernest Henne accelererede til 1929 km/t ved rattet af en BMW i 216.

BMW 328 var en af ​​de første biler bygget fra bunden. Bilen klarede sig godt på banen. Over 1936 løb blev vundet i 40-120.

I 1928 købte BMW mærket Dixi, som producerer biler på licens fra britiske Austin Seven, og i 1933 blev de første biler, I6, 327, 328 og 335, fremstillet efter tyske ingeniørers originale design. Verdenskrig, den bayerske fabrik producerer igen flymotorer såvel som motorcykler - alt sammen til behovene for det tredje riges hær.

I 1937 begyndte BMW-ingeniører at forske i bilers aerodynamik. En af frugterne af disse eksperimenter var prototypen K1.

BMW 501 er ligesom sin efterfølger, 502, blevet kaldt "barokengelen". Det blev dog først værdsat efter mange år.

"En bil kun for to" er Isetta. Denne groteske lille bil reddede virksomhedens økonomiske formuer i 50'erne.

BMW's position efter krigens afslutning var forfærdelig - bombningen ødelagde næsten fuldstændig fabrikken i München. Tilladelsen til at reparere amerikansk militærudstyr i byen Allah hjalp virksomheden på fode. I de senere år producerede han også dele til landbrugsmaskiner og cykler, og i 1948 genoptog han produktionen af ​​motorcykler.

507 er et bilkunstværk. Den smukke roadster svigtede dog på markedspladsen og dræbte næsten BMW.

BMW 700 fra 1959 var kendt som den "løvehjertede væsel". Måske fordi han udover et iøjnefaldende udseende også havde solide karakteristika.

Dynamic 1500, der blev introduceret i 1963, var en stor succes. Det samme skete med dens efterfølger, Model 1800 (billedet).

I begyndelsen af ​​501'erne producerede BMW sine første efterkrigsbiler, 502'eren og 1955'eren. I 507'eren dukkede Isetta op fra fabrikken i München, en lillebitte bil på tre hjul, hvis overraskende gode salgsresultater reddede det tyske mærkes økonomiske formuer . . Isettas kommercielle succes blev for eksempel ikke gentaget med 1956-modellen, der blev introduceret samme år.

Roadsteren, som blev betragtet som et bilkunstværk, viste sig at være en fiasko fra et økonomisk synspunkt. I 1961 introducerede mærket 1500, som indvarslede en ny æra, der senere blev etableret af biler som 2000 CS eller New Sixes og New Class-serien. Sidstnævnte lagde grundlaget for de nuværende BMW-modelnavne. New Sixes er forfaderen til dagens serie 3, og New Class er serie 7.

I 1968 introducerede det tyske mærke 2500 (billedet) og 2800 modellerne, forfædre til nutidens 3-serie.

Den første model af 5-serien, produceret i dag, kom på markedet i 1972.

BMW 2002 turbo er den første produktionsbil i Europa, der er udstyret med en turbolader.

I begyndelsen af ​​halvfemserne begyndte virksomheden at arbejde med Rolls-Royce, som blev dens ejendom i 1998. Før dette kæmpede BMW for det britiske mærke med Volkswagen. Det var først i 2003, at bayerne erhvervede rettighederne til designet af det karakteristiske gitter toppet med "Spirit of Ecstasy"-figuren og RR-logoet. I øjeblikket ejer BMW også Mini. Virksomheden ejer også rettighederne til Triumph, som blev taget af markedet i 1984.

1975-serien er blevet produceret i 3 år - en kæmpe succes for BMW. I mere end 30 år har modellerne i denne serie fundet mere end 7 millioner købere.

Et andet kapitel i det tyske mærkes succeshistorie er den eksklusive serie 6. Dette er den længste (13 år) produktionsmodel i BMW's historie.

Nej, det er ikke en Lamborghini. Denne M1 er forfaderen til nutidens M3 og M5. Den smukke bil fik dog desværre ikke den forventede succes.

Fra 1994 til 2000 ejede BMW også Rover og Land Rover. Det første af mærkerne blev solgt til det britiske konsortium Phoenix Venture Holdings. Land Rover gik til Ford-koncernen. Siden 2005 har BMW været ejer af BMW-Sauber F1 Formel 1-teamet, drevet af den første polak på First League-kredsløbene, Robert Kubica. Udover tyske biler har motorcykler også succes i sport. BMW-biler har vundet Dakar Rally seks gange.

BMW-biler beviste deres værd under de ekstreme forhold under Dakar Rally. BMW, belgiske Gaston Rahier vandt ørkenmarathonet i 1984 og 1985.

En anden ikonisk bil i det tyske mærkes historie er Z1 fra 1988. Takket være innovative teknologiske løsninger blev det kaldt "fremtidens projekt".

I 2000 vendte BMW tilbage til Formel 1-kredsløbet som BMW Williams F1-team. Dens chauffører på det tidspunkt var Ralf Schumacher og Jenson Button.

Ud over fabrikker i Tyskland produceres BMW biler i USA, Storbritannien, Sydafrika og Kina. Yderligere fabrikker vil blive bygget i Grækenland eller Cypern (planlagt åbning i 2009) og i Indien (åbning i 2007).

BMW Z8 blev berømt som James Bond-bilen i filmen The World Is Not Enough fra 1999. Pierce Brosnan førte ham på skærmen.

Den luksuriøse 7-serie har været BMWs flagskib siden 1977. I dag er det en bil, der konkurrerer med eksempelvis Audi A8, Mercedes S-Klasse eller Lexus LS460.

M5 er den sporty udgave af 5-serien. Fjerde generation af denne model (billedet), introduceret i 2006, er i øjeblikket på markedet.

Den korrekte udtale af mærkenavnet på tysk er "be em we". Interessant nok er BMW også navnet på en populær drink i Storbritannien, som omfatter Baileys, Malibu og Whisky.

Tilføjet af: For 15 år siden,

foto: Producenter af pressematerialer