Ford Ranger – verdenspremiere og første billeder i Polen
To uger før den officielle præsentation havde vi mulighed for at se den nye version af den legendariske Ford pickup, som snart vil dukke op på vores marked. Man kan føle sig som en Texas sikkerhedsvagt i det, især da de lægger en kraftigere dieselmotor med Common Rail indsprøjtningssystem under motorhjelmen, og når man køber en bil til et firma, kan man trække al moms fra.
Ford er i Polen forbundet med populære modeller af biler og varevogne. De færreste ved, at i Amerika har denne producent i mange år været førende blandt producenter af pickup trucks, en populær transportform på den anden side af havet. De skal bruges til arbejde og på veje af ikke særlig god kvalitet. For mange mennesker er det den største fornøjelse at køre denne type bil.
Ved første øjekast dominerer en enorm kaleche og stor grill fronten af bilen. I mellemtiden hjælper fremspringende hjulkasser med at beskytte karrosseriet mod mindre skader, og en delt forkofanger med integrerede tågelygter beskytter godt ved terrænkørsel.
Skiftet kabine
Interiøret i den seneste Ford Ranger er anderledes end forgængeren. Lænestole fik bredere ryg for bedre at holde kroppen og store nakkestøtter. Den centrale plads på instrumentbrættet er nu optaget af et informationsdisplay, hvor føreren kan aflæse de vigtigste parametre relateret til driften af bilen. Midterkonsollen er udført i en iøjnefaldende sølvfarve, mens skinnende krom-accenter også vises på instrumentbrættet, ventilationsåbninger, skiftegreb, el-rudebetjening og indvendige dørhåndtag.
Der er mange nyttige opbevaringsrum i kabinen, blandt andet en speciel skuffe, der glider ud af instrumentbrættet til dokumenter, fakturaer osv., som for første gang installeres i en bil af denne kategori, og mange andre småting.
Alle versioner af den nye Ford Ranger er udstyret med en radio med en cd-afspiller i instrumentbrættet, der også kan afspille MP3-filer. Top-of-the-line Limited har en cd-afspiller med en 6-pladeskifter i instrumentbrættet og ekstra højttalere.
Ny 2,5-liters common rail dieselmotor
Den nye Ranger er drevet af en ny Duratorq TDCi 2,5-liters common rail-dieselmotor. Motoren yder 143 hk. (forgænger 109 hk) og har et højere drejningsmoment - 330 Nm ved 1,8 tusind rpm (forgængeren har 226 Nm ved 2 rpm), og samtidig skulle den forbruge mindre brændstof og være meget mere støjsvag sin forgænger. Ved at bruge en variabel turbine ledeskovle (VGT) turbolader i motoren, var det muligt at opnå hurtigere start og et bredere udvalg af nyttigt drejningsmoment, samt at reducere fænomenet turboladerforsinkelse ved tilsætning af gas. Standardgearkassen er en 5-trins Durashift gearkasse.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standard sikkerhedsudstyr omfatter ABS, der virker på alle hjul, gasairbags foran og sikkerhedsseler med strammer. Sideairbags til forsæderne og barnesædeankre fås som ekstraudstyr.
Fra PLN 72 til 110 tusind netto
Priserne starter ved 72 tusind. PLN-net til XL-version med et førerhus. XL-versionen med udvidet førerhus koster 82 tusind. PLN netto, men med dobbeltdør, dvs. med to døre, 90 tusind. netto zloty. I tilfælde af en dobbelt kabine (version på billedet) kan du også vælge mere udstyrede XLT-versioner til 101,5 tusind. PLN netto og begrænset til PLN 109,5 tusind netto. Sidstnævnte har som standard blandt andet sideairbags, klimaanlæg (XL har et tillæg på PLN 4 netto), læderrat og gearknop, dørkarme, velour- eller læderindtræk, kromgitter, tågelygter og aluminium hjul.
Top Limited har også et sæt off-road blinklys (billedet), fodrumslys, baksensorer og krom dørhåndtag. Varer er ikke tilgængelige i andre versioner. Hardtop konstruktionen koster 7,5 tusind. PLN net, krog 2 tusind PLN og tillader at trække en trailer uden bremser, der vejer 750 kg eller med bremser, der vejer op til 3 tons.
