Historien om Maserati-bilmærket

Det italienske bilfirma Maserati har specialiseret sig i produktion af sportsvogne med et spektakulært udseende, originalt design og fremragende tekniske egenskaber. Virksomheden er en del af en af ​​verdens største automobilkoncerner "FIAT".

Hvis mange bilmærker blev oprettet ved implementeringen af ​​idéerne fra en person, kan dette ikke siges om Maserati. Virksomheden er trods alt resultatet af flere brødres arbejde, som hver især har bidraget individuelt til dens udvikling. Bilmærket Maserati høres af mange og er forbundet med premiumbiler med smukke og usædvanlige racerbiler. Historien om virksomhedens fremkomst og udvikling er interessant.

grundlægger

De fremtidige grundlæggere af Maserati-bilfirmaet blev født i familien Rudolfo og Carolina Maserati. Familien havde syv børn, men en af ​​babyerne døde i barndommen. Seks brødre Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore og Ernesto blev grundlæggerne af den italienske bilproducent, hvis navn er kendt og anerkendt af alle i dag.

Idéen om at skabe biler kom hans ældre bror Carlo i tankerne. Han havde den nødvendige erfaring til dette takket være udviklingen af ​​flymotorer. Han var også glad for bilkørsel og besluttede at kombinere sine to hobbyer sammen. Han ønskede bedre at forstå racerbilernes tekniske kapacitet, deres begrænsninger. Carlo var personligt involveret i løb og havde et problem med tændingssystemet. Derefter besluttede han at finde ud af og fjerne årsagerne til disse sammenbrud. I løbet af denne tid arbejdede han for Junior, men stoppede efter løbet. Sammen med Ettore investerede de i køb af en lille fabrik og begyndte at udskifte lavspændings tændingssystemer med højspændingssystemer. Carlo havde en drøm om at skabe sin egen racerbil, men han kunne ikke realisere sin plan på grund af sygdom og død i 1910.

Brødrene led tabet af Carlo hårdt, men besluttede at realisere sin plan. I 1914 dukkede firmaet "Officine Alfieri Maserati" op, Alfieri startede sin oprettelse. Mario tog fat på udviklingen af ​​logoet, som blev en trefork. Det nye firma begyndte at producere biler, motorer og tændrør. Til at begynde med var brødrenes idé mere som at skabe et "studie for biler", hvor de kunne forbedres, skifte den udvendige gaffel eller udstyres bedre. Sådanne tjenester var af interesse for racerkørere, og Maserati-brødrene selv var ikke ligeglade med racerløb. Ernesto kørte personligt i en bil med en motor bygget af en halv flymotor. Senere modtog brødrene en ordre om at skabe en motor til en racerbil. Dette var de første skridt til udviklingen af ​​Maserati-bilproducenten.

Maserati-brødrene er aktivt involveret i løbene, selvom de besejres ved de første forsøg. Dette var ingen grund for dem at give op, og i 1926 vandt Maserati, drevet af Alfieri, Florio Cup-løbet. Dette beviste kun, at motorerne skabt af Maserati-brødrene er virkelig stærke og kan konkurrere med andre udviklinger. Dette blev efterfulgt af endnu en række sejre i større og berømte billøb. Ernesto, der ofte kørte racerbiler fra Maserati, blev Italiens mester, som til sidst konsoliderede den uigendrivelige succes for Maserati-brødrene. Racere fra hele verden drømte om at være bag rattet i dette mærke.

emblem

Maserati har taget udfordringen op med at producere luksusbiler i en unik stil. Mærket er forbundet med en sportsvogn med et stærkt udstyr, dyrt interiør og unikt design. Mærkets logo kommer fra statuen af ​​Neptun i Bologna. Det berømte vartegn fangede opmærksomheden hos en af ​​Maserati-brødrene. Mario var kunstner og tegnede personligt det første firmalogo.

Familieven Diego de Sterlich kom på ideen om at bruge trident af Neptun i logoet, som er forbundet med styrke og energi. Dette var perfekt til en producent af racerbiler, der udmærker sig i deres hastighed og kraft. Samtidig er springvandet, hvor statuen af ​​Neptun er placeret, i hjembyen Maserati-brødrene, hvilket også var vigtigt for dem.

Logoet var ovalt. Bunden var blå og toppen var hvid. En rød trident var placeret på en hvid baggrund. Virksomhedens navn blev skrevet på den blå del med hvide bogstaver. Emblemet har næppe ændret sig. Tilstedeværelsen af ​​rødt og blåt i det var ikke tilfældigt. Der er en version om, at tridenten blev valgt i form af symbolet på de tre brødre, der gjorde mest for at skabe virksomheden. Vi taler om Alfieri, Ettore og Ernesto. For nogle er tridenten mere forbundet med kronen, hvilket også ville være passende for Maserati.

I 2020 blev der i lang tid foretaget ændringer for logoets udseende for første gang. En afvisning af de farver, som mange kender, blev foretaget. Tridenten er blevet monokrom, hvilket giver den mere elegance. Mange andre kendte elementer er forsvundet fra den ovale ramme. Logoet er blevet mere stilfuldt og yndefuldt. Bilproducenten er forpligtet til tradition, men stræber efter at opdatere emblemet i overensstemmelse med aktuelle tendenser. Samtidig er emblemets essens bevaret, men i en ny forklædning.

Automobil brand historie i modeller

Bilproducenten Maserati har ikke kun specialiseret sig i produktion af racerbiler, gradvist efter grundlæggelsen af ​​virksomheden begyndte forhandlingerne om lanceringen af ​​produktionsbiler. I starten blev meget få af disse maskiner produceret, men gradvist begyndte masseproduktion at vokse.

I 1932 dør Alfieri, og hans yngre bror Ernesto overtager. Han deltog ikke kun personligt i løbene, men etablerede sig også som en erfaren ingeniør. Hans præstationer var imponerende, blandt hvilke den første anvendelse af den hydrauliske bremseforstærker kan skelnes. Maserati var fremragende ingeniører og udviklere, men de var dårligt orienterede inden for økonomi. Derfor blev virksomheden i 1937 solgt til Orsi-brødrene. Efter at have givet ledelsen til andre hænder, dedikerede Maserati-brødrene sig helt til at arbejde på oprettelsen af ​​nye biler og deres komponenter.

Skrev historie med Tipo 26, bygget til racing og leverer fremragende resultater på banen. Maserati 8CTF kaldes den rigtige "racerlegende". Maserati A6 1500 modellen blev også frigivet, som almindelige bilister kunne købe. Orsi lagde mere vægt på masseproduktionsbiler, men samtidig glemte de ikke Maseratis deltagelse i løbene. Indtil 1957 blev A6, A6G og A6G54 modellerne produceret fra fabrikkens samlebånd. Vægten blev lagt på velhavende købere, der ønsker at køre biler af høj kvalitet, der kan udvikle stor fart. Gennem årenes løb har det skabt en stærk konkurrence mellem Ferrari og Maserati. Begge bilproducenter kunne prale af store præstationer i designet af racerbiler.

Den første produktionsbil var A6 1500 Grand Tourer, som blev frigivet efter krigens afslutning i 1947. I 1957 opstod en tragisk begivenhed, der fik bilproducenten til at opgive produktionen af ​​racerbiler. Dette skyldtes død af mennesker i en ulykke ved Mille Miglia-løbene.

I 1961 så verden en redesignet coupe med en aluminiumskrop 3500GT. Sådan blev det første italienske indsprøjtningskøretøj født. Lanceret i 50'erne skubbede 5000 GT virksomheden mod ideen om at producere dyrere og luksuriøse biler, men at bestille.

Siden 1970 er mange nye modeller blevet frigivet, herunder Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Arbejdet er mærkbart for at forbedre bilindretningen, motorer og komponenter moderniseres konstant. Men i denne periode faldt efterspørgslen efter dyre biler, hvilket krævede, at virksomheden reviderede sin politik for at redde sig selv. Det handlede om fuldstændig konkurs og likvidation af virksomheden.

I 1976 blev Kyalami og Quattroporte III frigivet, der opfyldte tidens behov. Derefter kom Biturbo-modellen ud, kendetegnet ved en god finish og samtidig en overkommelig pris. Shamal og Ghibli II blev frigivet i begyndelsen af ​​90'erne. Siden 1993 er Maserati, ligesom mange andre bilproducenter på randen af ​​konkurs, blevet købt ud af FIAT. Fra det øjeblik begyndte genoplivningen af ​​bilmærket. En ny bil blev frigivet med en opgraderet coupe fra 3200 GT.

I det 21. århundrede blev virksomheden Ferrari's ejendom og begyndte at producere luksusbiler. Bilproducenten har en hengiven følge over hele verden. Samtidig har mærket altid været forbundet med elitebiler, hvilket på en eller anden måde gjorde det legendarisk, men også gentagne gange skubbet det til konkurs. Der er altid elementer af luksus og høje omkostninger, design af modellerne er meget usædvanligt og tiltrækker straks opmærksomhed. Maserati-biler har sat deres markante spor i bilindustriens historie, og det er muligt, at de stadig vil højlydt erklære sig selv i fremtiden.