TEST: Peugeot e-2008 - motorvejskørsel / blandet tilstand [Automobil-Propre]

Den franske portal Automobile-Propre testede energiforbruget i en Peugeot e-2008, det vil sige en bil, der bruger en batteripakke med en Opel Corsa-e, Peugeot e-208 eller DS 3 Crossback E-Tense. Effekten? Rækkevidden ligner konkurrenternes, men kun takket være, at batteriet indeholder omkring 8 kWh mere energi.

Peugeot e-2008 på banen, men de facto i blandet tilstand

Bilen blev kørt i "Normal" tilstand, hvor motoreffekten er begrænset til 80 kW (109 hk), drejningsmoment - 220 Nm. Bilen har en endnu svagere Eco-tilstand (60 kW, 180 Nm) og en mere kraftfuld Sport-tilstand (100 kW, 260 Nm). Kun sidstnævnte giver adgang til alle de tekniske muligheder i e-2008-elmotoren.

Portalens journalister bevægede sig først ad de snoede lokalveje, sprang derefter ud på motorvejen, hvor de bevægede sig med en hastighed på 120-130 km/t. 105 km til Ionity ladestationen. Deres rejsestil afspejler nok jævn kørsel i blandet tilstandfordi gennemsnitshastighed vist auto it 71 km / t.

Det var solskin den dag, men som vi forbinder med andre tests, var temperaturen op til 10 grader Celsius. Under sådanne forhold forbruges Peugeot e-2008 20,1 kWh / 100 km (201 Wh/km), og efter at have nået Ionity-ladestationen viste den 56 procent batteriopladning eller 110 kilometer. Ifølge journalister, rigtigt sortiment af Peugeot e-2008 under disse forhold vil det være ca 200 km (en kilde).

Bemærk, at det sidste stykke lå langs motorvejen, så bilen kan have justeret tallene ned: højere hastighed -> højere brændstofforbrug -> kortere estimeret rækkevidde. Hvilket er i god overensstemmelse med resultaterne opnået i andre tests:

> Er den reelle rækkevidde for Peugeot e-2008 kun 240 kilometer?

Peugeot e-2008 og Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Peugeot e-2008-batteriet har en samlet kapacitet på 50 kWh, det vil sige op til 47 kWh brugbar kapacitet. Bilen tilhører B-SUV-segmentet og konkurrerer derfor direkte med Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Det er nok at sammenligne mulighederne for at forstå det energieffektiviteten af ​​transmissionen af ​​køretøjer på e-CMP-platformen kan være lidt lavere end for konkurrenter fra andre mærker.

En alternativ forklaring er, at batteribufferen (forskellen mellem brugbar og total kapacitet) er større end de foreslåede 3 kWh.

> Samlet batterikapacitet og brugbar batterikapacitet - hvad handler det om? [VI SVARER]

Effekten er den samme: både Hyundai Kona Electric og Nissan Leaf (batteri ~ 37 kWh; samlet kapacitet 40 kWh) når under optimale forhold cirka 240-260 kilometer på en enkelt opladning. Peugeot e-2008 kan forblive i dette område ved højere temperaturer, men forvent ikke, at den vil overgå Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Når du kører på motorvej derfor, under normale forhold, maksimum 160-170 kilometer rækkevidde... I betragtning af at opladningsprocessen er hurtigst i intervallet 0-70 procent, mht i en fart, i en fart chauffør, kan der være behov for et stop efter ca. 120 km af motorvejen.

> Peugeot e-208 og hurtig opladning: ~ 100 kW kun op til 16 procent, derefter ~ 76-78 kW og falder gradvist

Dette kan interessere dig: