Volkswagen ID.3 interiør - to skærme, næsten ingen knapper [lækage + et par kuriositeter mere]

Et billede fra VW ID.3-salonen dukkede op på internettet. Der er to skærme i bilen, men man kan ikke se mange knapper. Dette tyder på, at ID.3-funktionerne hovedsageligt vil blive styret ved hjælp af berøringsskærmen eller via stemmekommandoer.

Tilbage i maj 2019 spekulerede vi i, at VW ID.3 ville blive udstyret med en skærm placeret i midten af ​​instrumentbrættet (første foto) – ligesom den tidligere introducerede Seat el-Born. Det sidste billede (andet billede) ser ud til at bekræfte denne information:

Volkswagen ID.3 - stadig fra en reklamefilm fra begyndelsen af ​​maj 2019. Læg mærke til refleksionerne på komponenterne inde i cockpittet (c) Volkswagen

Seneste interiørbilleder af VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Den hvide farve er formentlig en camouflagefinish, da den ser ret fremmed ud og slet ikke matcher bilens interiør. Det er dog værd at bemærke, at der ikke vises nogen knapper på de synlige dele af værktøjslinjen. Der er kun tre deflektorer, noget sort mellemrum over venstre deflektor og det er det. Genstande, der ligner knapper, kan kun ses på en af ​​rattets eger.

Og sådan ser det ud i Seat el-Borna, tvillingebror til VW ID.3:

Sæde el-Born (c) Sæde

Andre kuriositeter

Volkswagen ID.3 med 58 kWh batterier skulle veje omkring 1,6-1,7 ton - det er lidt mere end Nissan Leaf II (ca. 1,6 tons), som har et batteri med en kapacitet på kun 40 kWh. Alene 3 kWh VW ID.58 batterierne vejer omkring 400 kg.

Opbygning af en Volkswagen ID.3 med 58 kWh batterier (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Links til Volkswagen ID.3 vil komme fra fire forskellige leverandører: CATL, LG Chem, SK Innovation og Samsung SDI. CATL er en kinesisk virksomhed, de andre har hovedkontor i Sydkorea, men LG Chem bygger produktionslinjer i Polen. Energitætheden i cellerne skal overstige 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Vi har solide elektrolytbatterier med en energitæthed på 0,432 kWh/kg. Tilgængelig fra 2021

De første VW ID.3-købere vil være i stand til at oplade biler på We Charge-punkter gratis det første år. Kampagnen er begrænset til 1 2 kWh energi.

Volkswagen ID.3 har en mystisk dæmper over nummerpladen, der formentlig regulerer mængden af ​​luft, der kommer ind under bilens motorhjelm.

VW ID.3 byder på en del kabineplads til C-segmentet. Bag føreren, der er cirka 1,9 meter høj, kan samme passager sagtens sætte sig ned – med plads til knæene og lidt frihøjde.

Bagagerumsvolumen på VW ID.3 er større end VW Golf (~390 liter?), og bagagerumsgulvet er dobbelt - udover hovedrummet er der et lavere rum til kabler.

Stort set alle større tyske bilmedier har tidligere modtaget testkøretøjer. Nogle journalister har også optrådt i film præsenteret af producenten - som det ses i videoen nedenfor, signeret af Auto Motor und Sport og lagt på Volkswagen-kanalen.

Volkswagen understreger selv, at elbiler ikke kræver et "olieskift", så deres serviceeftersyn vil koste mindre og holde mindre end i tilfældet med et forbrændingskøretøj.

> Elbiler vs Toyota Supra i 1/4 mile race [VIDEO]

Interiøret er moderat afdæmpet, og affjedringen er sat ganske stift – det kan du høre under byrundturen, der starter cirka klokken 9:50 i videoen herunder. Når du trykker hårdere på speederen, når inverterens fløjte også kabinen (omkring kl. 11:25). Emnet diskuteres også detaljeret i cirka 18 minutter:

Automotive premiere finder sted mandag den 9. september 2019 klokken 20, men Volkswagen inviterer til at se med fra klokken 19.45. På www.elektrowoz.pl vil vi som sædvanligt poste en artikel med mulighed for at se live-udsendelsen.

Billeder inkluderet i teksten: interiør (c) Thomas Müller, andre billeder (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen-kanal)

Dette kan interessere dig: