Infiniti Q50 Red Sport 2016 anmeldelse

Som mærke indtager Infiniti en ret unik position i bilverdenen. fordi den ejes af Nissan-Renault Alliancen, har den adgang til både Nissans imponerende tekniske dygtighed og Renaults europæiske stil.

Infiniti mangler dog stadig at kunne skabe sin egen identitet på markedspladsen, og på trods af at have eksisteret i næsten 20 år, er Infiniti stadig en lille fisk i en stor dam.

Nu giver hans store chefer imidlertid Infiniti enhver chance for at klatre op i graderne med en tilstrømning af dynamisk designede nye produkter, der burde få mest muligt ud af dens arv.

Og mens dens Q50 sedan har eksisteret i et par år, mener Infiniti, at en seriøs dosis attitude netop er det, der vil puste nyt liv i mærket, med to motorer, der kan spore deres afstamning tilbage til en fantastisk twin-turbo V6. under motorhjelmen på en Nissan GT-R.

Desværre er der dog et par elementer, som ikke er helt rigtige endnu.

design

Selvom dette tilsyneladende er en 2016-opdatering til Q50, er der ingen ændringer i eller uden for den firedørs mellemstore sedan.

Uanset hvad har den flot mejslede Q50 stadig sin plads i en flåde, der omfatter biler som Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes-Benz C-klasse samt Lexus IS-serien.

praktisk

Fempersoners Q50 er rimeligt veludstyret i hele serien. Vi testede den nye top-of-the-line Q50 Red Sport, som kombinerer elementer fra den tidligere top-of-the-line Sport Premium linje med højere ydeevne.

Bagsæderne er fulde for udefrakommende passagerer, og midterstillingen er mindre komfortabel.

Forsæderne er brede, men komfortable, og førersædet har justerbar sidestøtte. Begge varmes også op, med kraftbevægelse til begge sider.

Bagsæderne er fulde for udefrakommende passagerer, og midterstillingen er mindre komfortabel. Et tilbagetrækkeligt armlæn skjuler et par kopholdere, mens bagudvendte ventilationsåbninger og ISOFIX-barnesædebeslag.

Yderligere to kopholdere er foran, og store flasker kan skjules i hoveddørene. Der er dog ingen lagerplads i bagklapkortene.

Paddles i magnesiumlegering supplerer den traditionelle syvtrins automatiske automatiske gearkasse, men den fodbetjente parkeringsbremse er et tilbagevenden til sine amerikanske rødder og føles malplaceret i en moderne bil.

Dual media screen-systemet er også en forvirrende hybrid af to grænseflader, der ikke er særlig brugervenlig, og kravet om at tænde for alle sikkerhedsadvarselssystemer for at aktivere fartpiloten er også forvirrende.

Bagagerummet er ifølge Infiniti 500 liter, selvom manglen på en knap på bagklappen er skuffende, hvis man ikke har nøglerne i lommen.

Pris og funktioner

Infiniti har tilføjet to modeller til Q50-serien med en ny dobbeltturboladet V6-motor i varierende grad af tuning. Sport Premium vil koste $69,900 eksklusiv rejseudgifter, mens Red Sport sælges for $79,900, hvilket gør det til et af de bedste tilbud i ekspresleveringsområdet.

Infiniti har stort set de samme specifikationer på tværs af hele Q50-serien, hvilket betyder, at Sport Premium V6 og Red Sport byder på lædersæder, el- og opvarmede forsæder, 60/40 split/fold bagsæder, bageste lufthuller, servoratsøjle og luge.

Begge er udstyret med 19-tommer hjul og Dunlop 245/40 RF19 run-flat-dæk.

Motorer og transmissioner

Sport Premium er drevet af en 224kW version af Infinitis nye 400L twin-turbo V30 VR3.0 med et drejningsmoment på 6Nm, der udelader et par interne justeringer af motoren, inklusive elektriske ventiltidsstyringer og en turbohastighedssensor.

Den 30 kW VR298 twin-turbo er en kraftfuld, kraftfuld motor med et fantastisk mellemtryk, der bare kaster dig ud i den fjerne horisont.

Red Sport har i mellemtiden en mere raffineret og bedre udstyret version af den samme motor, der producerer 298 kW kraft og 475 Nm drejningsmoment, hvilket gør den til en af ​​de mest kraftfulde mellemstore sedaner på markedet for mindre end $80,000.

Jatcos syvtrins "traditionelle" automatiske gearkasse understøtter begge motorer, men afgørende er, at Q50 ikke har et bageste differentiale med begrænset skridning.

Kørsel

Alt, der er baghjulsdrevet og kan prale af en solid mængde kraft, skal være lidt sejt at køre, ikke? Nå ... Q50 Red Sport er efter min mening en temmelig kompromitteret enhed.

Den 30 kW VR298 twin-turbo er en kraftfuld, kraftfuld motor med et fantastisk mellemtryk, der bare kaster dig ud i den fjerne horisont.

Derfor er det vigtigt, at effekt og drejningsmoment styres korrekt. Og i tilfældet med Red Sport er alt langt fra perfekt.

Først og fremmest er disse dækkenes dårlige ydeevne. Run-flat dæk har en tendens til at være tungere og stivere end deres almindelige modstykker og overfører ikke kraft og trækkraft også. Og hvis denne vej er våd, så er alle væddemål slået fra.

Standard Dunlop Maxx Sport-dæk var lige til søs under den våde del af vores testkørsel, med lidt eller intet greb og bestemt ingen tillid til tilbuddet hverken foran eller bag på bilen.

Q50 kan prale af et nyt sæt adaptive dæmpere, der angiveligt hjælper med at styre al den ildkraft, samt en radikalt redesignet version af dets banebrydende elektroniske styresystem, der nu er meget godt.

Baghjulene kæmpede for trækkraft i de første tre gear på trods af, at trækkraft- og stabilitetskontrolsystemerne var tændt, og at reducere kraften ud af hjørner var i bedste fald et skitseagtigt forslag, da Q50 blev slidt meget hurtigt.

Q50 kan prale af et nyt sæt adaptive dæmpere, der angiveligt hjælper med at udnytte al den ildkraft, såvel som en radikalt redesignet version af dets banebrydende elektroniske styresystem, der nu er meget godt, det eneste element i bilen, der faktisk fungerede godt under våde forhold.

Dæmperindstillingen i vores testbil så ikke ud til at adskille sig mellem Normal og Sport, og begge indstillinger var langt fra ideelle på det bølgende, rullende fortov, der er almindeligt i hele Australien.

Q50 nægtede at slå sig ned når som helst, hvilket skabte en foruroligende og ubehagelig tur under hele vores test.

Situationen blev bedre, da vejret tørrede op, men dele af den våde vej sendte hjerter til munden mere end én gang.

En kort køretur i 224kW Sport Premium gav os et glimt af, hvordan en mere korrekt afbalanceret Q50 sportssedan kunne være, med den reducerede effekt for at give dækkene noget tiltrængt pusterum, og den normale dæmperindstilling i denne testbil føltes meget pænere. og mere stillesiddende.

Vi kontaktede Infiniti og bad deres ingeniører om at tjekke vores Red Sport testbil igen for en fabrikationsfejl i dens dæmpningssystem, der påvirkede dens håndtering.

Samlet set er der dog forskel på en kraftfuld bil med lidt attitude – vi ser på dig, Mercedes-AMG C63 Coupe – og en kraftfuld bil, der ikke er en komplet pakke, og Red Sport er desværre sidstnævnte.

Brændstofforbrug

Q1784 Sport Premium V50 på 6 pund er vurderet til 9.2 l/100 km på den kombinerede brændstoføkonomicyklus, mens Red Sport med samme vægt er vurderet til 9.3.

CO2-udledningen er anslået til henholdsvis 212 og 214 gram CO2 per kilometer, og begge køretøjer forbruger 80 liter Premium blyfri brændstof.

Sikkerhed

Q50 leveres som standard med syv airbags, og ANCAP giver dem maksimalt fem stjerner.

Begge er også udstyret med et komplet udvalg af aktive og passive sikkerhedsfunktioner, herunder radarfartpilot, automatisk nødbremse, blindvinkeladvarsel og indgrebssystem, undgåelse af vognbaneskift, forudsigelse af fremadgående kollisioner og en 360-graders monitor.

ejendom

Infiniti tilbyder fire års ubegrænset kilometergaranti på Q50 og tilbyder et serviceinterval på 15,000 km eller et år.

Det tilbyder en planlagt vedligeholdelsespolitik, priser vil blive bekræftet i skrivende stund.

Når du sidder, er det svært at anbefale Q50 Red Sport på grund af dens dårlige ydeevne under våde forhold. Vi formoder, at situationen vil mærkbart forbedres med et andet sæt dæk.

Det lavere strømforbrug Premium Sport V6 er måske det bedre valg baseret på vores korte tur, med en meget mere afmålt og afbalanceret kraftforsyning.

Vil Q50 være din prestige sedan eller ville du foretrække IS? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.

Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Infiniti Q50.