Indiske biler forulykkede under sikkerhedstests

Indisk bil Tata Nano under en uafhængig crashtest i Indien.

FEM bedst sælgende biler i Indien inklusive Far Nano - faktureret som verdens billigste bil - fejlede sine første uafhængige kollisionstest, hvilket gav anledning til nye sikkerhedsproblemer i et land med den højeste trafikdødsrate i verden.

Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Volkswagen Polo og Maruti Suzuki scorede nul ud af fem i en test udført af New Car Assessment Program. Testene, som simulerede en frontalkollision med en hastighed på 64 km/t, viste, at føreren af ​​hver af bilerne ville få livstruende kvæstelser.

Rapporten siger, at Nano, som starter ved Rs 145,000 ($2650), har vist sig at være særligt usikker. "Det er foruroligende at se sikkerhedsniveauer, der er 20 år bagefter de femstjernede standarder, der nu er fremherskende i Europa og Nordamerika," sagde Max Mosley, leder af NCAP Global.

De fem modeller står for 20 procent af de mere end 2.7 millioner nye biler, der sælges hvert år i Indien, hvor 133,938 mennesker blev dræbt i trafikulykker i 2011, cirka 10 procent af verdens samlede. Antallet af dødsfald er steget fra 118,000 til 2008.

Ford og VW udstyrer deres nye køretøjer med airbags og andet sikkerhedsudstyr i Europa, USA og andre markeder, hvor de er forpligtet til det, men ikke i Indien, hvor de ikke er lovpligtige, og hvor kundernes efterspørgselspriser er holdt på et minimum. niveau. Måske.

"Indiske biler er ikke sikre, og de er ofte dårligt vedligeholdt," sagde Harman Singh Sadhu, præsident for Chandigarhs trafiksikkerhedskampagnegruppe Arrive Safely. Kaotiske og dårligt designede veje, dårlig chaufføruddannelse og det voksende problem med spritkørsel er skyld i det stigende dødstal. Kun 27 % af de indiske bilister bruger sikkerhedssele.