IBM har skabt nye lithium-ion-celler uden kobolt og nikkel. Belast op til 80 % på 5 minutter over 0,8 kWh/l!
Nye lithium-ion-celler fra IBMs forskningslaboratorium. De bruger "tre nye materialer", og batteriet lavet af dem kan lade op til 80 procent på mindre end 5 minutter. De bruger ikke dyr kobolt eller nikkel, hvilket kan sænke prisen på elbiler i fremtiden.
Nye elementer fra IBM: billigere, bedre, mere effektiv
allerede i 2016 forbrugte celle- og batteriproducenter 51 procent af verdens koboltproduktion.. Nogle videnskabsmænd forventede, at øget interesse for elektriske køretøjer ville føre til højere priser for dette metal, da dets tilgængelighed er begrænset. Og det på trods af, at mange virksomheder arbejder på at fjerne dette element fra lithium-ion-batterier.
Stigningen i koboltpriserne bremser prisfaldet på elbiler. De vil forblive tæt på det nuværende niveau:
> MIT-rapport: Elbiler bliver ikke billigere så hurtigt, som du tror. Endnu dyrere i 2030
i mellemtiden IBM-cellekatoder er fri for kobolt, nikkel og tungmetaller.og de elementer, der anvendes i dem, kan udvindes fra havvand (kilde).
Som prisen på et batteri i dag er omkring 1/3 af prisen på en elbil., jo billigere de elementer, der udgør cellerne, jo billigere den endelige pris på en elbil er lavere.
> Hvor meget kobolt er der i et elbilbatteri? [VI SVARER]
Derudover brugte de det flydende elektrolytter med et højt flammepunkthvilket kan være vigtigt i tilfælde af en ulykke. Desuden er moderne elektrolytter meget brandfarlige.
IBM siger, at det har testet et batteri fra dets celler, der er konfigureret til at understøtte høj effekt. Hun klarede det op til 80 procent på mindre end 5 minutter. Det ville betyde, at man stopper ved en ladestation i omtrent samme tid som tankning.
Producenten lover, at de nye celler vil tillade skabelsen af batterier, der yder bedre end moderne lithium-ion-celler. For eksempel vil de levere mere end 10 kW pr. liter batteri (10 kW/l) og er allerede i stand til at opnå energitætheder på mere end 0,8 kWh/l.
Til sammenligning pralede CATL i år, at den seneste generation af lithium-ion-celler med en nikkelrig katode nåede 0,7 kWh / l (og 0,304 kWh/kg). Og TeraWatt hævder at have udviklet faste elektrolytceller med en energitæthed på 1,122 kWh/L (og 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Vi har solide elektrolytbatterier med en specifik energi på 0,432 kWh/kg. Tilgængelig fra 2021
Celleforskning blev udført af IBM i samarbejde med Daimler, ejeren af Mercedes-Benz-mærket.
Introfoto: øverst til venstre - indre af forskningslaboratoriet, øverst til højre - celler under test, nederst til venstre - cellekemi indkapslet i klassiske flade "piller" i en batteritestmaskine (c) IBM
Redaktionel note www.elektrowoz.pl: data om koboltforbrug i 2016 fra Cobalt Institute. Vi citerer dem, fordi situationen er noget overdrevet i materialet "Fuldt opladet" for kobolt. Selvom det er et faktum, at kobolt også bruges til at forarbejde råolie (= brændstofproduktion).
Dette kan interessere dig:
