Hvordan de "korrekte" cigarettænderledninger vil spare dig for dyre starterreparationer

Mange bilejere kender til fænomenet, når en bil pludselig stopper med at starte midt om vinteren. Nå, hvis det bare er et "dødt" batteri. Det er meget værre, hvis problemet ligger i fejlfunktion af et eller andet udstyr i bilens elektriske netværk! Sådan undgår du ved første øjekast en indlysende og dyr reparation - i materialet i AvtoVzglyad-portalen.

Forfatteren af ​​disse linjer stiftede tilfældigvis bekendtskab med et lidet kendt "life hack" mod sin vilje i nytårsferien. Det skete så, at min gamle, men korrekte (ramme) japanske SUV stod ubevægelig hele første halvdel af ferien i gården foran indgangen. På et tidspunkt var det nødvendigt at gå på forretningsrejse. Han satte sig bag rattet i bilen, trykkede på bremsepedalen, drejede tændingsnøglen - som svar lyste det "ryddelige", som forventet, op med piktogrammer. Når jeg plejer at vente på, at nogle af dem går ud, og brændstofpumpen pumper benzin til injektorerne, drejer jeg nøglen hele vejen og ... i stedet for den sædvanlige summen fra starteren, hører jeg kun et stille klik fra relæet fra kl. under kølerhjelmen. Vi er ankommet!

Min første tanke var, at starteren havde fejlet. Jeg tænkte ikke engang på at synde på batteriet: et tre år gammelt tyskproduceret batteri kan ikke "dø" så brat! Men for en sikkerheds skyld "ringede han ud" en nabo-bilejer. De kastede ledninger fra hans bil til min (næsten nye, smukke) for at "tænde op" motoren på den "gamle kvinde". For en sikkerheds skyld, for større pålidelighed, startede jeg ikke med det samme, men besluttede at oplade mit batteri fra en nabos bil i omkring 30 minutter. Heldigvis havde hendes ejer overhovedet ikke noget imod det og så tålmodigt på motoren til hans "donor" rumle.

Efter en halv time sætter jeg mig igen bag rattet på min tarantass (processen med genopladning fra en anden bil fortsætter!), jeg drejer nøglen igen, jeg ser det ryddelige lys muntert, jeg forsøger at starte motoren igen - stilhed igen ! Der er ingen tvivl tilbage - startende. Tristhed: en bil med automatgear, du kan ikke starte den "fra en pusher". Og at fjerne starteren på egen hånd i kulden for at sende den til reparation er en anden "fornøjelse".

Generelt ringede han til en trækvogn og tog sin "svale" til en bilservice med speciale i starter-generator-anliggender - helt så at sige. Der, efter at have læsset af og givet 4000 rubler til trækvognens chauffør, hørte jeg, at omkostningerne ved genoplivning af min starter ville være fra 3000 til 10000 rubler, afhængigt af hvad der præcist var fejlet der. Temmelig "tilfreds" med sådanne layouts efterlod han bilen i mestrenes pleje, og han gik hjem.

Et par timer senere - et opkald fra tjenesten: "Vi reparerede ikke din starter. Din bil starter normalt, bare batteriet er ude af drift,” udtalte specialisten dommen. Og så viste det sig følgende.

Tjenestemænd, som jeg, besluttede først, at starteren var en skiff. Men de besluttede sig også for at spille det sikkert og forsøgte først at starte bilen fra et eksternt drev. Men i modsætning til mig "tændte de" hendes motor fra en stationær kraftig strømkilde og, vigtigst af alt, med de "korrekte" ledninger!

Det viser sig, at mine startledninger - nøjagtigt ens under forskellige mærker overalt og sælges i mange i autobutikker - er komplet nonsens. De har for tynd kobbertråd under god tyk isolering. Selvmodstanden af ​​denne ledning er sådan, at den ikke er i stand til at overføre nok strøm til at starte motoren i tilfælde af, at batteriet er så "dræbt", at det ikke længere er i stand til at dreje starteren lidt. Mesteren rådede mig til at få de rigtige lysledninger til fremtiden.

For at gøre dette skal du separat købe en svejsning med en enkelt kerne kobbertråd (med et tværsnit på mindst 10 mm) og fastgøre "krokodiller" på den sikkert fra mine købte ledninger til belysning, som viste sig at være ubrugelige i virkeligheden operation. Så jeg gør det. Og så kostede en uplanlagt batteriudskiftning mig lidt. Når man tager en trækvogns tjenester i betragtning, er den cirka dobbelt så dyr som butiksprisen på et nyt batteri ...