Hyundai Nexo vs Tesla Model S 90D i vintertest. Vinder? brintbil

Hynergy, der promoverer brint som fremtidens rene brændstof, har testet et vinterelektrisk køretøj (BEV) og en brændselscelle (FCEV). Fordi Tesla Model S 90D og Hyundai Nexo er i kamp. Nexo hydrogen vandt.

Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, E-segment vs. D-segment SUV

Forsøget brugte en 356 kilometer lang rute fra München i Tyskland til St. Moritz i Schweiz. Dette formodes at være et sted, der frekventeres af skiløbere fra Tyskland, som går på ski ned ad pisten i weekenden (kilde).

Mulig forsøgsvej (blå). Innsbruck ligger cirka midt på ruten i højre side af kortet (grå).

Brinttankstationen lå i Innsbruck (158 km fra München), så Nexo måtte indhente det. Til gengæld brugte Tesla ladestationer placeret i feriebyen (ikke Supercharger).

> Peugeot e-208 pris med tillæg er PLN 87. Hvad får vi i denne billigste version? [VI VIL KONTROLLER]

Det er svært at sige, hvorfor Tesla, som ikke længere er i produktion, blev valgt, men det kan du gætte elektriker tabt. Med temperaturer mellem 0 og -11 grader Celsius var der kun 450 (op ad bakke) eller 275 (op ad bakke) tilbage fra Teslas erklærede reserve på 328 kilometer. Derudover blev bilen opladet med en hastighed på + 0,6-5 km i minuttet til en pris på 11,5-15 euro / 100 km.

På denne baggrund skinnede Hyundai Nexo: På et minut fik den +100 km strømreserve, kørte 500-600 km på en tankstation, og brinten, der blev brugt i den, kostede 10 euro pr. 100 km.

At fylde brint på kræver ruteplanlægning, siger Hybergee, men det er sjovt og undgår lugten af ​​diesel. Rækkevidden falder ikke selv ved lave temperaturer og høje belastninger. Elbilen havde næsten intet andet end fejl – den eneste ros vi fandt i indholdet var omtalen af ​​autopilot.

Endelig konklusion: Brint kan erstatte dieselmotorer, batterier har stadig lang vej at gå.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Det vil ikke vinde markedet. Musk: 200 [besparelser for en bil] …

Alle fotos: (c) Hynergy

Dette kan interessere dig: