Hyundai Kona N 2022 anmeldelse

Hyundai Kona er i hastig udvikling af flere personligheder. Men det er ikke et mentalt sammenbrud, men resultatet af en støt udvidelse af den kompakte SUV-serie siden lanceringen af ​​den originale benzin- og dieselmodel i 2017. 

Nulemissionskona Electric ankom i 2019, og nu har denne allround-model iført snørehandsker for at komme ind på performancemarkedet med denne version, den nye Kona N. 

Dette er den tredje N-model, der introduceres på det australske marked. Den tilbydes i to udstyrsniveauer, begge med en 2.0-liters turboladet motor og en sofistikeret sportsundervogn tunet med direkte input fra Hyundais lokale produktspecialister. Og vi satte ham igennem et længere lanceringsprogram.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$50,500

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Kona ligner allerede en mistænkelig hemmelig agent, der kigger efter dig fra skyggerne, men denne N har et sporty look med tre næsebor. Men lad dig ikke narre, det er kun plastikpropper til kosmetiske formål.

Men hvis du tænder dem, flyttes Hyundai "Lazy H"-logoet lige foran motorhjelmen til midten af ​​den sorte N-grill.

Bunden af ​​den forreste clips er blevet fuldstændig omarrangeret til at rumme LED-forlygter og DRL'er, samt store lufthuller til yderligere bremse- og motorkøling.

TN er ved at komme i et sporty humør med tre næsebor i næsen.

De fem-egers 19-tommer alufælge er unikke for Kona N, de udvendige spejlkapper er sorte, sideskørterne med røde highlights løber langs sidetærskelpanelerne, de normalt grå plastikskærme er malet i karrosserifarve, og der er en udtalt spoiler på fronten. toppen af ​​bagklappen, og diffuseren er flankeret af tykke dobbelte udstødningsrør.

Syv farver er tilgængelige: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (rød), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) og signatur "Performance Blue" N.

Bagtil er en diffuser flankeret af tykke dobbelte udstødningsrør.

Indvendigt er der sporty frontspandesæder trimmet i sort stof på N og en kombination af ruskind/læder på N Premium. 

Sportsrattet er delvist beklædt med læder, ligesom gear- og parkeringsbremsegrebet er med blå kontrastsyninger over det hele, mens pedalerne er trimmet med aluminiumslister. 

Det overordnede udseende er relativt traditionelt, selvom der er en tilpasselig 10.25-tommer digital instrumentklynge over midterkonsollen og en multimedieberøringsskærm i samme størrelse.

Bag rattet er en 10.25-tommer digital instrumentklynge.

Og jeg elsker, hvordan Hyundai bemærker, at håndbremsen er trukket, så "føreren kan tvinge slip i snævrere sving."

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Der er intet bedre end denne lille SUV, fokuseret på ydeevne og dynamisk respons tæt på $47,500 før vejudgifter.

Der er et par stykker, der løst kan beskrives som konkurrenter: Top-end VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) kommer tættere på, og den firehjulstrukne VW T-Roc R vil være endnu tættere på, men sandsynligvis 10k dyrere end Hyundai, når den kommer næste år.

N доступен в цветах "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" og "Performance Blue".

Du kan tilføje Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) og BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) til listen, selvom de også er en smule dyrere. 

Alligevel er 47.5 $ en solid bunke penge for en lille SUV. For det beløb har du brug for en anstændig frugtkurv, og Kona N gør det meget godt.

N er udstyret med 19-tommer alufælge.

Bortset fra standardydelse og sikkerhedsteknologi er nøglefunktionerne klimakontrol, nøglefri adgang og start, LED-forlygter, DRL'er og baglygter og 19-tommer alufælge pakket ind i Pirelli P Zero højteknologisk gummi.

Der er også et Harmon Kardon-lydsystem med otte højttalere, inklusive Apple CarPlay og Android Auto-tilslutning, samt digital radio, trådløs opladningsholder, automatiske regnsensorer, privatlivsglas bagpå og Track Maps-datalogning og -læsningssystem.

For yderligere $3k tilføjer Kona N Premium ($50,500) el-opvarmede og ventilerede fører- og passagersæder, et opvarmet rat, ruskinds- og læderindtræk, et head-up display, indvendig belysning og et glassoltag.

Indeni er en 10.25-tommer multimedieberøringsskærm.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Hyundai dækker Kona N med en fem-årig, ubegrænset kilometer-garanti, og iCare-programmet inkluderer en "Lifetime Maintenance Plan" samt 12-måneders 24/XNUMX vejhjælp og en årlig sat-nav-kortopdatering (de sidste to forlængede ). gratis hvert år, op til XNUMX år, hvis bilen serviceres af en autoriseret Hyundai-forhandler).

Vedligeholdelse er planlagt hver 12. måned/10,000 km (alt efter hvad der kommer først), og der er en forudbetalt mulighed, som betyder, at du kan låse priser og/eller inkludere vedligeholdelsesomkostninger i din økonomiske pakke.

Ejere har også adgang til myHyundai online-portalen, hvor du kan finde detaljerede oplysninger om bilens betjening og egenskaber samt særlige tilbud og kundesupport.

Vedligeholdelse af Kona N vil sætte dig $355 tilbage for hvert af de første fem år, hvilket slet ikke er dårligt. 

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Med en længde på mere end 4.2 m er Kona en meget kompakt SUV. Og fronten føles hyggelig, men det passer med karakteren af ​​N, og bagenden er overraskende rummelig, især set i lyset af bilens bagudskrånende taglinje.

Med en højde på 183 cm havde jeg ben-, hoved- og tåplads nok til at sidde bag førersædet til min position uden problemer. Tre voksne i ryggen vil være ubehageligt tæt på alt andet end korte ture, selvom børnene vil have det fint.

Forfra føles Kona N lun.

Indvendigt er der to kopholdere i den forreste midterkonsol, en trådløs opladningsbeholder fungerer som et praktisk opbevaringsområde, der er et anstændigt handskerum, rigeligt opbevarings-/midterarmlæn mellem sæderne, en solbrilleholder, der kan rulles ned, og også dørbeholdere, selvom sidstnævntes plads er begrænset af højttalernes indtrængen. 

Bagtil er der yderligere to kopholdere i det nedfældelige midterarmlæn, dørhylder (med højttalere, der trænger ind igen), samt netlommer på bagsiden af ​​forsæderne og en lille opbevaringsbakke bagerst på midterkonsollen . Men der er ingen ventilationshuller.

Det vil være ubelejligt at sætte tre voksne bagerst.

Tilslutning er via to USB-A-stik (et til medier, et kun til strøm) og et 12V-stik på frontkonsollen og et andet USB-A-stik på bagsiden. 

Bagagerummets kapacitet er på 361 liter med foldede sæder på anden række foldet ned og 1143 liter foldet ned, hvilket er imponerende for en bil af denne størrelse. Sættet indeholder fire monteringsankre og et bagagenet, og en reservedel er placeret under gulvet for at spare plads.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Kona N er drevet af en allegeret (Theta II) 2.0-liters twin-scroll turboladet firecylindret motor, der driver forhjulene gennem en otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse og et elektronisk differentiale med begrænset skridning.

Den er udstyret med højtryks direkte indsprøjtning og dobbelt variabel ventiltiming, som gør det muligt at udvikle en effekt på 206 kW ved 5500-6000 o/min og 392 Nm ved 2100-4700 o/min. Peak Power Enhancement-funktionen, som Hyundai kalder "N Grin Shift", øger effekten til 213kW inden for 20 sekunder.

Den 2.0-liters turboladede firecylindrede motor udvikler en effekt på 206 kW/392 Nm.

Den kan bruges flere gange, men kræver et pusterum på 40 sekunder mellem udbrud for at køle ned.

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Hyundais officielle tal for brændstoføkonomi for Kona N, ifølge ADR 81/02 – by- og udenbys, er 9.0 l/100 km, mens 2.0-liters fire udleder 206 g/km CO02.

Stop/Start er standard, og vi har set streggennemsnittet, ja, 9.0 l/100 km by, B-vej og motorvej køre på en til tider "hoppende" start.

Med en fyldt tank på 50 liter svarer dette tal til en rækkevidde på 555 km.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Kona har en maksimal femstjernet ANCAP-vurdering (baseret på 2017-kriterier) med teknologier designet til at hjælpe dig med at undgå et styrt, inklusive en lang liste af assists, den vigtigste er Forward Collision Avoidance Assist.

Det er, hvad Hyundai siger, er AEB, der kører ved by-, by- og intercity-hastigheder med bil-, fodgænger- og cyklistregistrering aktiveret.

Du vil så blive hjulpet med alt fra din blinde vinkel og fjernlys til vognbanehold og bagende tværgående trafik.

Dæktrykket og din opmærksomhed bag rattet overvåges med en lang række andre advarsler, inklusive adaptiv fartpilot og et bakkamera på sikkerhedslisten.

Hvis en metalplade-grænseflade er uundgåelig, er der seks airbags om bord samt tre luftkabler og to ISOFIX-barnestole på anden række.      

Hvordan er det at køre? 8/10

Denne Kona bliver straks den hurtigste model i den lokale Hyundai N-serie, ved at bruge standard launch control system til at nå 0 km/t på 100 sekunder.

Maksimalt drejningsmoment på 392Nm er nok til en lille SUV, der vejer lidt over 1.5 ton, og det er mere et plateau end et højdepunkt, med det tal tilgængeligt i området 2100-4700 rpm. 

Den maksimale effekt på 206kW tager så over med sin egen lille bordplade fra 5500-6000rpm, så du altid kan få en masse punch, hvis du klemmer din højre fod. Hyundai hævder, at den rammer 80-120 km/t på kun 3.5 sekunder, og bilen føles lige så hurtig på mellemområdet.

N-sporet er bredere end det almindelige Kona.

Power boost-funktionen, aktiveret af den tilsvarende knaldrøde knap på rattet, vælger automatisk det lavest mulige gear og sætter transmission og udstødning i Sport+-tilstand. Det digitale ur på kombiinstrumentet tæller ned i 20 sekunder.  

Den otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse er parret med motorkortlægning, der minimerer drejningsmomenttab mellem gearene, og skiftet er positivt og hurtigt ved op- eller nedgearing, især når paddles trykkes ned i manuel tilstand.

Den er også adaptiv i den forstand, at i Sport- eller N-tilstand "lærer" gearkassen din kørestil og tilpasser sig derefter. Hvis den fanger, at du begynder at trykke på den, begynder den at skifte op senere og ned tidligere.

Denne Kona bliver straks den hurtigste model i den lokale Hyundai N lineup.

Biler i Tiptronic-stil har haft dette trick i ærmet i mere end 30 år, og Kona N-enheden justerer sig hurtigt og subtilt, mens skifteindikatorerne i hovedenheden på standard N og på head-up-displayet i N Premium tilføjer et strejf af F1-stil drama. . 

Der er tre indstillinger for aktiv udstødning (relateret til køretilstande), og den justerer konstant den interne ventil for at modulere volumen og flow baseret på gashåndtagets position og motorens omdrejningstal. Den "elektroniske lydgenerator" bidrager også, men den samlede tone i det øvre register knirker behageligt.

Kona N er udviklet på Hyundais vidtstrakte Namyang-prøveplads (syd for Seoul) og forfinet af Hyundais ingeniørcenter på Nürburgrings Nordschleife (de er kernen i N-mærket), og Kona N har yderligere strukturelle forstærkninger og flere fastgørelsespunkter til vigtige affjedringskomponenter.

Der er altid mange slag til rådighed gennem klemning af højre ben.

Apropos affjedringen er fjederben foran, multi-link bag, fjedrene er forstærket foran (52%) og bagtil (30%), og adaptive dæmpere styres af G-sensorer, der er indstillet lokalt til australske forhold. Sporet er også blevet bredere: 20 mm foran og 7.0 mm bagtil.

Ifølge Tim Roger, produktudviklingschef for Hyundai Australia, som udførte det meste af det praktiske finjusteringsarbejde, giver Kona'ens relativt lange affjedringsvandring den masser af plads til at finde et acceptabelt kompromis mellem kørekomfort og dynamisk respons.

Vi står stadig over for den kontraintuitive opgave at lave et højtslynget SUV-håndtag som en lavtslynget sportsvogn, men i mere sporty tilstande føles Kona N godt i sving og kører godt i mere komfortorienterede. indstillinger.

Elektrisk servostyring giver god vejfølelse.

Fire forudindstillede køretilstande er tilgængelige (Eco, Normal, Sport, N), som hver justerer kalibreringen af ​​motor, transmission, stabilitetskontrol, udstødning, LSD, styretøj og affjedring.

To brugerdefinerede indstillinger kan også tilpasses og tilknyttes Performance Blue N-knapperne på rattet.

I Sport- eller N-tilstand ved hjørneudgang afbryder den elektroniske LSD strømmen uden en antydning af at ridse indersiden af ​​forhjulet, og Pirelli P-Zero 235/40 gummi (mærket "HN" til Hyundai N) giver ekstra flex takket være til dens lidt højere sidevæg.

Kona N føles godt i hjørner.

Det elektriske servostyring giver god vejfølelse og god retning, sportsforsæderne er grebsvenlige, men alligevel komfortable, og layoutet af hovedbetjeningerne er ret simpelt.

Bremserne er ventilerede skiver hele vejen rundt (360 mm foran/314 mm bagpå), og valg af N-tilstand med ESC slukket gør det muligt at aktivere bremsen og gashåndtaget samtidigt uden at sprænge ECU-sikringen. Pedalfornemmelsen er god, og påføringen er progressiv, selv midt i en "entusiastisk" B-road session.

dom

Hyundai Kona N er unik på det australske nye bilmarked. Korrekt hot hatch-ydeevne i en urban SUV med praktiske funktioner, sikkerhed og funktioner, der matcher dens rædsomme udseende og skarpe dynamik. Ideel til små familier, der rejser ... hurtigt.

Bemærk: CarsGuide deltog i denne begivenhed som gæst hos producenten og sørgede for værelse og kost.