Kom sikkert dertil
At føle sig sikker at køre under alle forhold øger førerens selvtillid og køretilfredshed.
Allerede på designstadiet skaber ingeniører løsninger til at minimere skader pådraget i en ulykke.
Kollisionstest giver information om forløbet af en kollision. De udføres af bilproducenter og uafhængige organisationer.
Passiv sikkerhed
Passive sikkerhedskomponenter er designet til at beskytte personer, der rejser i bil, mod konsekvenserne af en kollision. Et sådant sæt består af en række løsninger. Et komfortabelt interiør skal garantere maksimal sikkerhed gennem brug af stål af høj kvalitet. 
flydespænding, der kan absorbere op til tre gange mere energi sammenlignet med konventionelle materialer. Interiørets stive stålramme er ekstremt stærk, mens kontrollerede krøllezoner foran og bag på køretøjet hjælper med at beskytte passagererne. Effekten af sidekollision minimeres af stålbjælker placeret inde i døren og skumfyldstoffer, der spreder slagenergien.
Højteknologiske køretøjer er udstyret med sensorer, der sender signaler til en processor, der analyserer slagkraften og aktiverer sikkerhedssystemer om bord på millisekunder. Sikkerhedsseler med pyrotekniske strammere afkortes øjeblikkeligt, hvilket forhindrer førerens og passagerens krop i at blive kastet fremad. Afhængigt af anslagets styrke og energi og signalerne fra passagermassesensoren udløses airbags, som har to udløsningsniveauer. Ud over front- og sideairbags til at beskytte føreren og forsædepassageren giver sidegardinairbags yderligere beskyttelse mod skader på både for- og bagpassagerer.
Ved en frontalkollision kobles pedalenheden fra og trækkes tilbage for at reducere risikoen for skader på ben eller fødder. Nogle producenter bruger en ekstra airbag til at beskytte knæene mod skader. Hvornår 
i tilfælde af en kraftig påkørsel bagfra aktiveres aktive nakkestøtter for at forhindre hovedet i at vippe tilbage og beskytte mod mulige piskesmældsskader. Moderne sæder er designet på en sådan måde, at passagerer kan bevare deres siddeposition under en kollision. Selv i tilfælde af en ulykke giver bilen passagererne plads til at overleve.
Der lægges også passende vægt på at beskytte køretøjet mod brand. Polstringsmaterialerne er brandsikre. En strømafbryder er installeret i brændstofpumpens strømsystem. Brændstoftanken har høj mekanisk styrke og er udstyret med en ventil, der lukker for brændstoftilførslen i tilfælde af en kollision. Elektriske kabler, der fører høje strømme, er passende beskyttet, så de ikke bliver en antændelseskilde.
Aktiv sikkerhed
Under kørslen påvirkes sikkerheden af forskellige faktorer: belægningens type og tilstand, sigtbarhed, hastighed, trafikintensitet, bilens tekniske tilstand. Aktiv sikkerhed er ansvaret for systemer, anordninger og mekanismer, hvis opgave er at imødegå situationer, der kan føre til en kollision. For at gøre det lettere for føreren at køre bilen blev der skabt et blokeringsfrit bremsesystem (ABS), udstyret med et bremsekraftfordelingssystem, et anti-skridsystem 
bil ved start, blokeringsfrit bremsesystem på drivhjulene. Begge aksler på køretøjer er i stigende grad udstyret med højtydende skivebremser. Bremsesystemerne omfatter et elektronisk førerassistentsystem, der automatisk øger bremsekraften og reducerer den nødvendige afstand betydeligt for at standse bilen. Electronic Stability Program (ESP) hjælper føreren med at holde sig på sporet ved at reducere motorkraften, når passende sensorer registrerer hjulslip. I de seneste par år er der blevet introduceret et system til registrering af lavt dæktryk, og der er forskning i gang i automatisk vognbanegenkendelse samt adaptiv vedligeholdelse af afstanden til det forankørende køretøj. Der er bygget systemer, der automatisk underretter beredskabstjenester om en hændelse i tilfælde af en ulykke.
De førnævnte løsninger, både inden for aktiv og passiv sikkerhed, udgør et vist katalog af muligheder, som i et vist omfang anvendes af bilfabrikanterne. Antallet og typen af brugte enheder har en væsentlig indflydelse på prisen på et køretøj.
