Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - reel rækkevidde og strømforbrug på banen [video]

Nextmoves YouTube-profil testede en Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric på motorvejen mellem Leipzig og München, Tyskland. Effekten var ret uventet, på trods af de identiske drivlinjer skulle den tungere Kia have været en anelse bedre end Hyundai.

Testene blev udført på en 400 km motorvejsstrækning. Vinderen skulle være det køretøj, der når sin destination (München) med et mindre afladet batteri. Begge biler havde vinterdæk, forsøget blev udført i januar ved temperaturer fra -1 til -7 grader celsius. Vinden skiftede.

Selvom kun én chauffør fortæller os, forventer vi, at begge biler har de samme parametre: varme ved 19 grader Celsius, varme i styretøj og sæder (hvis nødvendigt), fartpilot ved 120 km/t i Konie Electric og 123 km/t i Kia e . "Nero, men den fysiske hastighed på begge maskiner var den samme. Bilerne kørte i normal tilstand ("Normal", ikke "Eco"), og kun førersædet var opvarmet i Konie Electric.

> SVERIGE overvejer at forbyde Tesla-salg

På starttidspunktet havde bilerne 97 og 98 procent batterikraft – det vides ikke præcist hvor meget – så på afstand vil vi være opmærksomme på det gennemsnitlige energiforbrug og testoversigt.

Halvvejs: e-Niro overgår Kona Electric

Efter 230 km, da energien begyndte at løbe tør, besluttede testerne at gå til ladestationen. Her er hvad resultaterne blev læst:

1. Kia e-Niro: Energiforbrug 22,8 kWh (gennemsnit) med 61 km tilbage
2. Hyundai Kona Electric: Energiforbrug 23,4 kWh / 100 km (kombineret) og 23 km resterende rækkevidde.

Således forbrugte Kia, selvom den var større, mindre energi og gav føreren mere kontrol (mere rækkevidde). Forskellen på 38 kilometer mellem biler er svær at forklare med de forskellige batteriladningsniveauer (97 mod 98 procent), som vi nævnte i begyndelsen.

> Ægte vinterrækkevidde for Audi e-tron: 330 kilometer [Bjorn Nylands TEST]

Begge biler begyndte at lade ved lidt over 50 kW, derefter accelererede de til 70 kW, for kun at holde 75 kW på 36 procent.

På rutens anden etape, denne gang 170 km lang, byttede chaufførerne biler, tændte for "Vintertilstand" og øgede temperaturen i kabinen med 1 grad. Interessant, da cheftesterføreren skiftede fra Kony Electric til e-Niro, blev kabinen højere... Om det er en optagelse med et andet kamera, påvirkningen af ​​sprængte ventilationsåbninger eller endelig vejstøj er svært at sige, men forskellen er mærkbar.

finale

Selvom turen til München var planlagt, var målstregen ladestationen i Furholzen, nær den bayerske hovedstad. Bilerne viste der:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km gennemsnitligt strømforbrug, 67 km resterende rækkevidde og 22 % batteri.
• Hyundai Kona Electric: Gennemsnitligt energiforbrug 22,7 kWh / 100 km, 51 km resterende rækkevidde og 18 procent batteri.

Det siger resuméet Kia e-Niro var 1 procent bedre for hver 100 kilometer, hvilket er 400 kilometer bedre med 4 procent.. Det står ikke præcist, hvad der er "bedre", men det er sikkert at antage, at det er den bedste resterende rækkevidde fra sag til sag - dog efter 400 kilometer viste Kona Electric sig at være mere økonomisk end e-Niro . .

> Priser for Kia e-Niro i Tyskland: 38,1 tusind rubler. euro for 64 kWh. Så fra 170-180 tusind zloty i Polen?

Det er dog let at se det i begge målinger tilbød e-Niro mere restdækning... Det kan man bebrejde bilisterne for, men bilerne kørte på afstand, også indstillet af fartpiloten. Det er derfor svært at imponere, andet end at den elektriske Kia klarer sig bedre end Hyundaien.

Bonus: Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro - rigtig vinterkilometer

Ud fra de data, der præsenteres i videoen, kan en anden interessant konklusion drages: ved 120 km / t og lidt frost vil begge biler have næsten samme kraftreserve. Dette vil beløbe sig til op til 280 kilometer uden genopladning. Den maksimale værdi afhænger af batteriets kapacitet - bilens systemer vil formentlig reducere bilens effekt og bestille tilslutning til opladeren så hurtigt som muligt efter at have kørt omkring 250-260 kilometer.

Til sammenligning: den faktiske rækkevidde for Hyundai Kona Electric under gode forhold er 415 kilometer. Kia e-Niro lover omkring 384 km.de endelige data kendes endnu ikke. Ifølge WLTP-proceduren skal biler køre henholdsvis "op til 485" og "op til 455" km.

> Electric Kia e-Niro: en fuldt opladet oplevelse [YouTube]

Værd at se:

Dette kan interessere dig: