Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – hvilken skal man vælge? Edmunds.com: DEFINITIVT elektrisk Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric og Chevrolet Bolt - to elbiler med rækkevidde på over 350 kilometer på et batteri. Edmunds.com har lagt dem side om side for at hjælpe brugerne med at træffe det rigtige valg. I Polen er beslutningen enkel, kun elektrisk Hyundai vil være tilgængelig på vores marked, men vi synes stadig, det er værd at læse anmeldelsen. Især at den indeholder ret mange interessante oplysninger om Kona.

Kona Electric og Bolt er meget ens biler. Begge tilhører B-segmentet (Kona: B-SUV, Bolt: B), har identiske akselafstande, og Hyundaien er kun mindre end en centimeter længere. Begge biler har også identisk effekt (150 kW / 204 hk) og batterier med tilsvarende kapacitet (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, inklusive 57 kWh brugbar kapacitet). Bilernes rækkevidde er også ens: Bolten kører 383 kilometer på batteriet, Kona Electric – 415 kilometer.

Selvom de har lignende tekniske specifikationer, ser bilerne anderledes ud: Kona Electric er lavere og bredere.

> Rapidgate i nye Nissan Leafs (2018) ikke længere et problem? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - Chassis

Chassiset på den elektriske Hyundai har dæksler, der reducerer luftmodstanden i denne del af bilen med 40 procent i forhold til forbrændingsversionen. Bilens baghjulsophæng er multilink, hvilket giver højere styrepræcision og bedre kørekomfort.

Boltens chassis er også dækket, men bilens batteri er ikke så stort som Kony Electric's - hvilket betyder, at det kan være tykkere. Bunden af ​​bilen er meget mindre glat end i Konie Electric. Den største forskel ligger dog i bagakslen: det er en torsionsbjælke. Denne type affjedring er billigere end en multi-link og giver mulighed for en større bagagerumskapacitet, men det udmønter sig i dårligere trækkraftparametre for bilen.

Bagagerumskapacitet

Kapaciteten af ​​bagagerummet på begge biler er ens, de kan nemt passe tre store rejsetasker. Begge biler giver dig også mulighed for at øge den brugbare plads yderligere ved at fjerne gulvet. Der er klart flere ekstra centimeter i Bolten.

Chevrolet Bolts bagagerumskapacitet med gulvet fjernet (c) Edmunds/YouTube

interior

Bagsæde

Der er mindre plads på bagsædet af Kony Electric end i Bolt. Dette gælder især, når en høj chauffør sidder foran – en voksen passager kan have et problem med en behagelig rejse.

Mængden af ​​plads på bagsædet af Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric bagsæde. Høj chauffør + høj passager bagved = problemer (c) Edmunds/YouTube

Forsæder og instrumentbræt

Kørestillingen i Bolt er meget god, men sædet imponerer ikke med komfort. Det giver indtryk af, at du sidder på det, ikke i det. Derudover holder ryglænene ikke passageren sidelæns, og deres form er moderat ergonomisk. Materialerne i interiøret føles billige, og det lyse plastik reflekteres fra forruden, når bilen køres i fuld sol. Derfor anbefaler Edmunds at vælge et ret mørkt interiør.

Hos Konie Electric fik lænestolene til gengæld stor ros. Man kunne mærke efter dem, at de er bedre end dem i Bolt. De anvendte materialer var også mere premium, og designet brugt i cockpittet gjorde et bedre indtryk. Mens interiøret var lyst, reflekterede det ikke så meget i forruden. En anmelder mente, at kabinen var mere "traditionel" og tættere på forbrændingsbiler, mens Bolt var designet fra bunden som en elbil.

Køreoplevelse

Anmeldere kunne lide Bolts køretilstande og evnen til at udføre kraftige regenerative bremsninger, der gør bremser overflødige. Det høje drejningsmoment på Chevrolet blev også rost, hvilket gjorde bilen meget sjov at køre. Karrosseriet rullede ikke meget i skarpe sving, og en af ​​bilisterne havde mærkeligt nok indtryk af, at han sad PÅ bilen i stedet for i den - hvilket fortalte ham, at han ikke skulle have så travlt.

> Volkswagen ID. Neo: første indtryk af en journalist [YouTube] og visualisering AvtoTachki.com

Kona Electric havde mindre regenerativ bremsning end Bolt - selv på den højeste indstilling. Det er dog den eneste ulempe, fordi bilen håndterede præcist, og vejen føltes meget mindre snoet, end da anmelderne kørte Bolten på den. Bilen gav en følelse af soliditet, selvom Bolt ikke klarede sig dårligt på denne baggrund. I hjørnerne kunne man mærke, at Kona Electric havde mere moment end Bolt (395Nm Kony Electric vs 360Nm Bolt).

Summation

Mens anmelderne kunne lide Bolts regenerative bremsekraft, Hyundai Kona Electric blev erklæret den klare vinder. Bilen var bedre udstyret, mere moderne og tilbød også en større rækkevidde. Derudover vil bilen i USA formentlig være billigere end Bolt, hvilket fuldstændig løser valgproblemet.

Værd at se:

Nissan Leaf blev udelukket fra listen på grund af for kort rækkevidde (243 km). Tesla Model 3 Standard Range (~50 kWh) er heller ikke inkluderet, da bilen stadig ikke er i produktion.

Dette kan interessere dig: