Hyundai Ioniq 5 med en ladekapacitet på 149 kW ved 80 (!) Procent af batteriladning. Det maksimale er angiveligt 220 kW, 3,8 C!

Tysk youtuber fangede Hyundai Ioniq 5 ved Ionity-ladestationen. Bilen når angiveligt en maksimal effekt på 220 kW, og med 80 procent er den i stand til at klare næsten 150 kW. Førstnævnte er ikke blevet registreret, men hvis det er sandt, kan Hyundai Ioniq 5 have den bedste opladningskurve af enhver elektriker, der er produceret i øjeblikket. 

Hyundai Ioniq 5 på oplader

Lad os starte med vigtig information: Optagelsen fandt sted på Ionity-stationen, og der er ingen sådanne stationer i Polen endnu, de er kun ved at blive bygget (fra begyndelsen af ​​marts 2021). Med opladere, der understøtter lavere effekt, vil ladehastigheden på Ioniq 5 være langsommere, forskellene kan være betydelige, især ved stationer med en kapacitet på 40-50 kW.

Youtuber hævder at have talt med ingeniørerne, der kørte bilen. De oplyste, at de maksimalt så 220 kW, men det var ikke optaget i filmen. Det gør vi dog 149 kW в 80 procent batteriopladning Oraz 42 kWh energi genopfyldes på bare 16 minutters parkeringhvad giver 158 kW gennemsnit... Ladespændingen falder fra 750 til 730 volt.

Efter at have nået tærsklen på 80 procent, tøver bilen et øjeblik. Først ser det ud til, at den er ved at være færdig med sin energiopfyldning, fordi intensiteten og kraften er reduceret til et par enheder, men så accelererer den sandsynligvis igen, da den, som youtuber siger, gik tilbage til 45 kW @ 96 procent (dette er heller ikke løst).

Vi ved ikke fra hvilket niveau bilen startede, men vi kan forsøge at beregne. Hyundai siger, at 350kW Ioniq 5 skal tilføje 75 procent batteri (5-> 80 procent) på 18 minutter. I dette tilfælde kunne Ioniq 5 flyve ud af filmen omkring 13 procent af batteriet. Det viser de tilførte 42 kWh energi os således vi har at gøre med en model med et mindre batteri med en kapacitet på 58 kWh.

På den baggrund er det let at vurdere det 149 kW effekt svarer til 2,6 C.og erklæret af ingeniører 220 kW vil gøre 3,8 C. Sidstnævnte værdi har vi endnu ikke oplevet i elektriske køretøjer, de nuværende rekordholdere accelererer til maksimalt 3,3-3,4 C. Selv med et tab på 15 procent - hvilket er et ganske betydeligt tal - er Ioniq 5 på podiet. ved siden af ​​Taycan og Model 3 med en værdi på 3,3 C.

Hele indgangen:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: Indskriften "Werbung" (polsk reklame) i øverste venstre hjørne stammer fra de strenge bestemmelser i tysk lov. Hvis stemmeoptageren tjener penge ved at præsentere et produkt, skal dette betragtes som betalt reklame. I dette tilfælde kan inskriptionen fortolkes på forskellige måder: Optageren tjener penge på at reklamere på YouTube, og Hyundai- og Ionity-mærkerne vises på videoen, ELLER optageren reklamerer for noget (f.eks. dens Tesla-anbefaling) ELLER ENDELIG (den mindst sandsynlige fortolkning)) Hyundai relateret radiobåndoptager.

I Polen er situationen præcis den modsatte: Et stort antal opslag fra berømtheder eller YouTubere er reklamer, men seeren er ikke informeret om dette på nogen måde.

Dette kan interessere dig: