Chiptuning af bilen. Hvad er det, og er det gavnligt?

Mange bilister drømmer om mere motorkraft. Det viser sig, at det ikke er så svært at få ekstra strøm fra vores strømenhed. En af metoderne er chiptuning, som bliver mere og mere populær. Professionelt lavet, forbedrer den i høj grad kørekomforten og sikkerheden uden risiko for motorskader.

Mange bilister forbinder biltuning med installation af spoilere, krombeklædning på bagsiden af ​​karrosseriet, lavprofilgummi eller tonede ruder med afskalningsfilm. Hvis sådanne visuelle ændringer i de fleste tilfælde ikke er farlige for bilens tilstand, kan enhver indgriben fra hjemmelavede mekanikere, for eksempel i affjedrings- eller bremsesystemet, være farlig for både bilister og andre trafikanter.

Ethvert indgreb på en produktionsbil, rettet mod enhver ændring i tekniske parametre, kræver omfattende specialistviden og veludstyrede tekniske midler. Tuning kan påvirke forskellige komponenter i bilen og udføres for at nå forskellige mål. Den ene er at øge motorkraften og drejningsmomentet og samtidig reducere brændstofforbruget. Det er bedst at implementere dette gennem den såkaldte. chiptuning. Professionelt lavet af en erfaren mekaniker, det giver meget gode resultater og, hvad der er vigtigt, også øger køresikkerheden.

Hvad er chiptuning?

Bilproducenter efterlader ofte motorer overdimensionerede på mange måder for at "frigive" dem i nyere modeller eller for at tilpasse dem til en bestemt models udstyr, størrelse eller vægt. Den samme motor kan have flere forskellige effekt- og drejningsmomenter. Ved hjælp af chiptuning, dvs. ændring af fabrikkens computermotorstyringssoftware, har vi mulighed for at tune og udtrække "skjulte" parametre med en stor grad af frihed.

“Stigningen i motorparametre med chiptuning behøver ikke at være stor for at leve op til vores forventninger. Selvfølgelig er der bilister, der ønsker at gøre en almindelig civil bil til "vejens konge", den uovertrufne vinder i træfninger ved lyskryds. Normalt er 10 % boost dog nok til at bemærke en klar forskel i modifikation,” siger Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-ekspert.

”Hovedårsagen til dette er at gøre bilen mere dynamisk, mere fleksibel, men ikke nødvendigvis hurtigere. Der er bilmodeller, der i forhold til deres vægt har for lidt kraft og drejningsmoment, hvorfor de reagerer for dovent på gaspedalen. Det gør det vanskeligt at forcere skråninger og udføre overhalingsmanøvrer, hvilket reducerer køresikkerheden markant. Af disse grunde bliver chiptuning også ofte valgt af kvinder, der til daglig kører store og tunge familiebiler, samt ejere af campere og små busser, der ofte trækker trailere, tilføjer eksperten.

Der findes også modifikationsprogrammer, der reducerer brændstofforbruget markant og kaldes ecotuning. Motorkortet er derefter tunet, så det ved medium omdrejninger og belastning er mere friskt og har mindre appetit på brændstof.

Hvordan laver man chiptuning?

Internettet er fyldt med specialister, der tilbyder chiptuning-tjenester. Det er dog vigtigt at vide, at det ikke er let at modificere motorstyringen, og hvis det gøres skødesløst, gør det normalt mere skade end gavn. Lad os ikke narre af forsikringer om, at chiptuning kan udføres korrekt på en parkeringsplads ved siden af ​​et indkøbscenter for PLN 200-300, for uden professionelt teknisk udstyr og omfattende viden om en mekaniker, vil du ikke være i stand til at bevæge dig.

"Grundlaget for en vellavet modifikation er først og fremmest en analyse af motorens tekniske tilstand, derfor udføres først og fremmest en diagnostisk måling på et dynamometer. Ofte viser det sig, at det simpelthen ikke giver mening at øge parametrene for drivenheden, fordi den er beskadiget og derfor væsentligt svækket i forhold til de nominelle fabriksparametre,” siger Grzegorz Staszewski.

"Bilen kunne være blevet beskadiget, for eksempel: en flowmåler, en tilstoppet katalysator, et hul i intercooleren, en defekt turbolader, og efter at have elimineret sådanne defekter, ændrer bilen sig til ukendelighed. Det sker endda, at en katalogbil skal have 120 hk, og når den testes på et dynamometer, viser det sig, at der kun er tredive af dem! Det er ret usædvanlige tilfælde, men at halvere magten sker ofte,” tilføjer Stashevsky.

Efter fejlfinding testes køretøjet igen på chassisdynoen, og hvis ydeevnen forbliver den samme eller meget tæt på producentens specifikationer, kan der foretages ændringer i controlleren.

Korrekt udført modifikation består i at finjustere driften af ​​motoren, så den ikke overbelastes. Alle køretøjskomponenter danner en enkelt, præcist interagerende helhed. En funktionsfejl på det ene element fører oftest til skader på de andre, og drivtransmissionen kan muligvis ikke klare en for "barberet" motor efter chiptuning, hvilket er forbundet med en høj risiko for nedbrud. Derfor ved en erfaren mekaniker, hvad der skal mærkes, hvilke modeller der kan modificeres og i hvilket omfang, og hvilke elementer der er designet "back-to-back" og ikke kan forstyrres med fabriksindstillingerne.

Se også: Hvad er HEMI?

Efter ændring af motorstyringssoftwaren skal bilen sættes tilbage på dynamometeret for at kontrollere, om de tilsigtede parameterændringer er opnået. Om nødvendigt gentages disse trin igen, indtil succes er opnået. En vellavet chiptuning påvirker ikke forringelsen af ​​udstødningsparametrene, som er bestemt af de relevante standarder, og derfor kan du ikke bekymre dig om, at vores bil vil have problemer under standard tekniske test efter ændringen.

Dårligt udført chiptuning af "hjemmedyrkede specialister", som ikke har den rette tekniske uddannelse og naturligvis viden, ender som regel med ubehagelige konsekvenser. Sådanne ændringer "med øjet" uden dynamometri kan ikke udføres kvalitativt. De downloader ofte ændringsprogrammet to eller tre gange, fordi ingen af ​​disse operationer gav den ønskede effekt. Det afsløres senere, at hun ikke kunne bringe den ind, fordi bilen havde en udiagnosticeret, ofte triviel, funktionsfejl. Efter den efterfølgende fjernelse under gennemgangen er stigningen i effekt uventet 60%. Det resulterer i, at turboladeren eksploderer, der laves huller i stemplerne og meget store huller i bilejerens pung.

Powerbox

Chip tuning metoder varierer. Nogle controllere skal skilles ad og programmeres i laboratoriet, men i de fleste tilfælde foregår programmeringen gennem OBD-stikket (on-board diagnostics). Der er også en anden måde at øge motorparametre på, ofte forvekslet med chiptuning, som består i at bruge et eksternt modul, det såkaldte. Strømforsyninger. Dette er en ekstra enhed forbundet til køretøjets system, som ændrer sensorsignalerne og foretager ændringer i aflæsningerne af motorstyringens ECU. Baseret på dem ændres brændstofdoseringen og boosttrykket, og som følge heraf øges effekten.

"Chipning" af en bil under garanti

Modifikation af drivaggregatet bruges ofte, mens køretøjet er under garanti. Det skal huskes, at i moderne biler husker computeren hver ændring i softwaren, og det er meget nemt at opdage det af den service, der giver en garanti for denne bil. I biler efter garantien anbefales i de fleste tilfælde chiptuning, en der fuldstændig ændrer softwaren. Dette giver en mere præcis og sikker justering, der eliminerer risikoen for enhver afvigelse.

I de fleste tilfælde kan hjemmesiden ikke umiddelbart registrere ændringer. En særlig kompleks procedure er nødvendig for at kontrollere, om controlleren kører fabriksprogrammet eller et modificeret program. Du skal dog være opmærksom på, at nogle velrenommerede premium-mærketjenester reviderer kontrolprogrammer rutinemæssigt ved hver inspektion, og du bør ikke stole på, at sådanne ændringer går ubemærket hen, hvilket kan føre til tab af garanti. På samme tid tilbyder sådanne websteder deres modifikationsservice, men selvfølgelig for et tilsvarende stort beløb.

Motorer, der elsker chiptuning

"På grund af karakteren af ​​chiptuning kan ikke alle drivenheder chiptunes. Ældre generations motorer fra 80'erne og begyndelsen af ​​90'erne er ikke egnede, fordi de i de fleste tilfælde er mekaniske designs uden elektronik. Dette genkendes let ved, at gaskablet er forbundet direkte til indsprøjtningspumpen. I så fald er det fuldstændig mekanisk. I biler, hvor gaspedalen er elektrisk, er den såkaldte Driver-by-wire en garanti for, at motoren styres af en computer, og software kan ændres,” siger Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-ekspert.

Chiptuning er ideel til kompressorladede dieselmotorer. Du kan også lave ændringer i driverne i motorer med naturligt aspiration, men det vil ikke altid involvere mere kraft, men snarere en stigning i omdrejninger eller en hastighedsbegrænser.

Godt at vide: Ikke kun Krasic. TOP 10 spillere med det bedste CV i Ekstraklasa

En bil med kilometertal, for eksempel 200 300 km kan ændres? Ved køb af brugt bil garanterer vi desværre ikke, at det af sælger angivne kilometertal er korrekt. Derfor er det svært kun at kontrollere dens egnethed til chiptuning efter kilometertal, og det er altid nødvendigt at udsætte bilen for en komplet diagnose på et dynamometer. Det viser sig ofte, at selv biler med en kilometertal på 400-XNUMX tusinde kilometer er meget velholdte, og der er ingen kontraindikationer for at forbedre dens ydeevne. Inden der foretages ændringer i tuningen, er det dog altid nødvendigt først at sørge for den gode stand af dæk, bremser og chassis – elementer, der bestemmer kørekomforten og frem for alt køresikkerheden.