Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP -indtryk
De bedste kendere af bilbegivenheder ved selvfølgelig allerede, at Hyundai gav den tidligere Sonata et nyt navn - i40. Det var faktisk en fejl, som koreanerne nok vil rette i næste generation, og i40'erens efterfølger bliver nok igen Sonataen (tilbage til det koreanske og amerikanske marked). Med en helt vag blanding af bogstaver og tal gjorde de ikke sig selv en tjeneste.
I40 overraskede dog med sin dåb med mange funktioner, der ikke tidligere var et kendetegn for Hyundai -biler. I40 har hævet forventningsstandarden med sin kvalitet, interessante og flotte udseende, tilfredsstillende mekanik og mere. I den opdaterede version er alt dette blevet udvidet og glattet lidt ud, så hvad angår det, det tilbyder chaufføren og passagererne, fortsætter det med at præstere ganske overbevisende. De har nu også tilføjet flere mere avancerede elektroniske enheder (for eksempel til parkeringsassistentsystemet hjælper det også med at opretholde kørselsretningen i banen).
Motoren føles også en del mindre holdbar end 1,7-liters modellen i begyndelsen af sin "karriere", som den startede lige i i40. Der er i hvert fald mindre støj i kabinen (turbodiesel). Pålideligheden af denne motor er nu kendt af mange, da den bruges i forskellige modeller af begge mærker af den sydkoreanske bekymring, det vil sige Hyundai og Kia. Konklusionen tyder dog på, at brændstoføkonomi er et relativt problem. Lidt mindre slagvolumen og mere kraft (svarende til konkurrenternes to-liters motorer) har en pris, gennemsnitsforbrug er ikke ligefrem en del af i40'erens specifikationer. Det gælder især, hvis vi forsøger at spare brændstof med en bil (f.eks. i vores normkreds), mens gennemsnitsforbruget ved normal brug faktisk slet ikke er så ringe. Da den nye generation i40 kom til salg, havde Hyundai nogle ret store salgsplaner i Europa.
Men tiderne har ændret sig dramatisk. Mange konkurrenter fra den øvre middelklasse, såvel som flirten med crossover-købere i en lignende prisklasse, krydsede godt med deres salgsplaner. Den ambitiøse højere prispolitik for i40 har ikke ændret sig endnu, så den slovenske importør har ikke råd til kampagnepriserne fra nogle i40-konkurrenter. Dermed er i40 nu en af de dyrere sammenlignet med seriøse konkurrenter som Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo eller Toyota Avesis, naturligvis med tilsvarende udstyr. Faktisk er dette den største overraskelse, som vi også skrev om i titlen. Køberne er selvfølgelig ligeglade med, hvor den europæiske Hyundai får sine biler fra. Fordi i40 er lavet i Korea, resulterer dette også i en mindre konkurrencedygtig pris sammenlignet med modeller fremstillet i Europa. Købere vil ikke kun kunne forvente gode priser fra Hyundai-mærket i fremtiden. I40 er et godt eksempel – en fantastisk bil, men også til en fornuftig pris.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP -indtryk
Master data
| Basismodel pris: | 29.990 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 32.360 € |
| Strøm: | 104 kW (141 Km) |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.685 cm3 - maksimal effekt 104 kW (141 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.750 - 2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| kapacitet: | 200 km/t tophastighed - 0 s 100-10,5 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-udledning 123 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.648 kg - tilladt totalvægt 2.130 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.775 mm – bredde 1.815 mm – højde 1.470 mm – akselafstand 2.770 mm – bagagerum 553–1.719 66 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertællerstatus: 1.531 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,8s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,6s (V) |
| testforbrug: | 6,8 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
оценка
Der er fremskridt med at opdatere bilen i forhold til basismodellen for tre år siden. En god bil uden særlige egenskaber med hensyn til individuelle egenskaber, øget komfort.
Vi roser og bebrejder
udstyr
motor
åben plads
kørekomfort
indvendig ergonomi
nok lagerplads
førerens høje position i sædet
brændstofforbrug
komplekse indbyggede computermenuer
