Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort
Femte klasse betyder ikke en folkeskoleelev, endsige en elendig elev. Det betyder en fem års samlet garanti, hvilket er en stor hjælp for dem, der ikke ønsker at have et problem med deres bil.
Men jeg vedder på, at i30 vil tjene dig som din mest dedikerede tjener, selvom du rejser for handel og rejser mange kilometer om året.
Således er de fem et godt agn for købere, selvom nogle konkurrenter (hovedsageligt et datterselskab af Kia, som er hovedejer af Hyundai) allerede tilbyder en syv. Dette er ikke længere logisk. Hvorfor er Hyundai i30 ikke den første, hvis ikke den eneste, med en imponerende garanti, men overhales i tillid af Cee'd? Hvem er allerede den primære ejer?
Jeg husker dog den blå farve ikke kun på grund af den karosserifarve, som vores testbil viste, men også på grund af den blå belysning af instrumentbrættet. Hvis du er for vovet med belyste instrumenter, kan i30 altid hilse på dig med en forfriskende farve, som mange nok ikke vil lide. For eksempel generede det os slet ikke.
Den fremragende ergonomi i arbejdsområdet bidrager også til trivsel, da det gode sæde er blevet redesignet med langsgående justering og justering af rat og sædehøjde, og i første omgang vil der ikke være mangel på plads. Bagerst bliver den lidt strammere, men stadig rummelig nok til børn, og du kan presse 340 liter bagage ind i bagagerummet.
I i30 -testen var det eneste, jeg virkelig bekymrede mig om, plastikrat og gearstang, der efter et par dage blev ubehageligt klistret på grund af bevægelige håndflader. Overlevede.
Med en 1.6 CRDi turbodieselmotor kan den ikke gå glip af, selvom den i teorien har beskedne 66 kilowatt eller 90 "hestekræfter". Vi savnede det sjette gear i forgængeren (i30 friskede lidt op i vores test i 10. nummer af 2008), nu er det nyt. Men igen med bemærkningen om, at det ville tage længere tid at reducere støjen fra emhætten på motorvejen til et mere acceptabelt niveau.
Faktisk er motoren meget god, hvis man ikke tager højde for ruheden under koldstart (og støjen, som heldigvis kun delvist trænger ind i kabinen) og det lille arbejdsområde (fra 1.500 til 3.000 o / min, måske op til 3.500 omdr./min. for de mindre følsomme.).
Et forbrug på omkring syv liter er mere end acceptabelt, da det ikke kræver ofre i et dynamisk sving eller overhaling. Men hurtige vendinger er ikke denne bils trumfkort. Servostyringen og det blødere chassis er mere komfortorienteret, så brug drejningsmomentet til at sejle rundt i verden dovent. Og ved udgangen af måneden vil du blive endnu billigere, under hensyntagen til omkostningerne til brændstof og trafikovertrædelser.
Fire airbags, to gardinairbags, automatisk aircondition, radio med cd-afspiller (og meget moderne tilbehør, iPod og USB-porte), centrallås, elektrisk servostyring i for- og bagruder og en computer om bord er næsten perfekte til Comfort udstyr. manglede kun ESP (standard på Style) og de mere besværlige bageste parkeringsassistentsensorer (standard på det bedste Premium -udstyr), som naturligvis også kan kontrolleres i tilbehørslisten.
Den generelle konsensus i redaktionen er, at de skal sørge for at opdatere designet (hvad ved de, se bare de nye: i20, ix35..), måske udvide sjette gear lidt og tilbyde et bedre pris. Der er allerede rabatter, men prisen på Cee'd støder nok. Så kan vi skrive, at den blå farve ikke kun er karosseriet og instrumentpanelet, men også købsbeslutningen.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 15.980 € |
| Test model omkostninger: | 17.030 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 66 kW (90 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 14,9 s |
| Maksimal hastighed: | 172 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.582 cm? – maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 235 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| kapacitet: | topfart 172 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,9 s - brændstofforbrug (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2-udledning 119 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.366 kg - tilladt totalvægt 1.820 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.245 mm - bredde 1.775 mm - højde 1.480 mm - brændstoftank 53 l. |
| Boks: | 340 – 1250 l |
Vores målinger
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometertal: 2.143 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,1 år ( 114 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,4 / 12,6'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,9 / 15,7'er |
| Maksimal hastighed: | 172 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,8m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
En nyttig og økonomisk turbodiesel og en god garanti er gode rejsende, ligesom en sekstrins gearkasse. Det eneste, der mangler, er en lavere pris, mere attraktivt design og mere aggressiv reklame, og i30 vil matche topsælgerne.
Vi roser og bebrejder
motor
brændstofforbrug
udførelse
mekanisk seks-trins gearkasse
AUX, iPod og USB stik
motorstøj under koldstart
uklar kropsform
lille arbejdsområde for motoren
motorvejsstøj
plastrat og gearstang
