Australiens værste sælgere: Mazda, Ford og SsangYong biler og SUV'er, der måske er ude af syne, men fortjener | Mening

Mens nogle biler er blevet godt modtaget af kritikere, ser de bare ikke ud til at sælge så godt, som deres rosende anmeldelser antyder.

Nogle af de mest elskede kunstnere eller ingeniørbedrifter har taget år, hvis ikke årtier, at opnå udbredt anerkendelse.

Tænk på Vincent van Gough, der dør i fattigdom, eller hvor mange der udskældte Eiffeltårnet, da det blev åbnet som en midlertidig struktur til verdensudstillingen i 1889. Nogle gange tager det bare tid at blive værdsat.

Det samme gælder ofte for biler. Mange får gode anmeldelser eller skiller sig ud for deres speciale, for kun at ende med at underpræstere på markedet.

Vi har identificeret syv smukke mistilpasninger, der fortjener at være meget mere populære i Australien, end deres sølle tal antyder. 

Man ved aldrig: ligesom David Bowies indledende flop The Man Who Sold the World (1970), kan nogle af dem endda blive fremtidige klassikere.  

Ford Fiesta

Det er bestemt et puslespil.

Den tilbageværende version af Fords engang så populære europæiske supermini-serie, Fiesta ST, betragtes bredt som en af ​​de mest håndterbare subcompacts i sin klasse, der sætter suveræn styring og ren køreglæde over alt andet.

Kombineret med en strålende sekstrins manuel gearkasse, enestående turboydelse med tre stempler, anstændige standardsætniveauer og en stærk personlighed, er Australiens eneste tyskproducerede Pocket Rocket en enestående værdi.

Stadig, hvor Ford kun har 321 købere i dag i 2021, må Ford kæmpe for at retfærdiggøre sin eksistens. Hverken VW Polo GTI fra Sydafrika med knap-down-dobbeltkobling eller den sydende japanske Suzuki Swift Sport har den larmende tiltrækning som et blåt ovalt bælte. ST definerer, hvad en lille hot hatch skal være.

Måske kunne det snart udgivet MY22 facelift, med masser af opdateringer, gøre tingene bedre.

Peugeot 3008

Hyldet som modellen, der forvandlede Peugeot fra et evigt underdog-millennium til en magtfuld spiller i det globale kraftcenter Stellantis, 3008 er en sjælden SUV med fantastisk stil, fantastisk interiør, fremragende ydeevne, familievenlig praktisk, ren sofistikeret og tonsvis af funktioner . personlighed.

Men selvom Peugeot fortsat er den mest populære lokalt producerede model, afspejler 861'erens sølle salg i de første ni måneder af 2021 ikke Peugeots vedvarende appel. Den har fortjent sin plads sammen med meget mere populære premium SUV'er som Audi Q3, BMW X1, Lexus NX og Volvo XC40.

3008 er en renæssancemodel med lidt mere end et navn og en motorblok fra sin fishface-forgænger. Australske SUV-købere bemærker og nyder denne skønhed.

Miniklub

Hurtig! Kan du nævne endnu en seksdørs stationcar?

Mini Clubman er et frisk pust midt i et væld af kedelige SUV'er, der byder på noget helt ud over det sædvanlige og dejlige - vild britisk natur, BMW-hjerne og skør emballage.

Den har dog plads til fem, kører som om den er på skinner, har en masse turbo-punch og føles dyr. Dette er på grund af den smarte nedenstående tyske platform.

En moderne Shooting Brake, der på en eller anden måde kommer uden om sine søskendes ubarmhjertige retro dumhed, Clubman er den sejeste nye Mini og bedst proportionerede. Men i år var der kun 282 tilmeldinger, hvorfor er det ikke en succes? I en verden, hvor BMW skifter ti gange mere end en tilsvarende prissat 1-serie, er dette et af nutidens store bilmysterier.

Ssang Yong Korando

Regelmæssige læsere ved, hvor undervurderet SsangYong Korando efter vores mening er, så her er en påmindelse.

Vi levede med den mellemstore turboladede ELX i et par måneder sidste år og elskede dens afbalancerede stil, anstændige indvendige plads, fremragende udsyn hele vejen rundt, komfortable sæder, funktionelt instrumentbræt, generøse udstyr, rimelige økonomi og urolige ydeevne.

Kombineret med syv års garanti er det svært at finde en mellemstor SUV til en bedre pris. Kias garanti matcher Yaris Cross' Toyota RAV4 i æske, hvilket gør denne sarte koreaner til en iøjnefaldende handel. Nok selvfølgelig til at overse det alt for lette og livløse styretøj, en svaghed der kun er tydelig, når man kører hårdt ned ad en snoet vej.

Men lytter forbrugerne? Tydeligvis ikke. I alt var der kun solgt 268 Korandos ved udgangen af ​​september mod næsten 5000 MG HS og næsten 30,000 RAV4. SsangYong er en meget bedre familie-SUV, end disse tal antyder.

Peugeot 508

Ligesom den nært beslægtede 3008 SUV er 508 noget af en undervurderet supermodel, der tilbyder et prangende og spændende alternativ til mere hverdagsagtige sedaner som VW Passat og Honda Accord samt BMW 2-serie Gran Coupe og Mercedes-Benz A-klasse den andens sedaner.

Knivskarpt karrosseri på både liftback og stationcar har en lavt strakt stilling, der får Peugeot til at se ud, føles og håndtere som en sportssedan, bakket op af rammeløse fordøre, plyssæder og et cockpitlignende instrumentbræt. .

Der er smidigheden og atletikken til at bevare det flotte udseende, men med kun 89 sedans solgt i Australien i år, er det klart, at købere af mellemstore sedaner simpelthen ikke er interesserede i ikke-tyske euro. Det er en skam. 508'eren fortjener en meget solrigere skæbne.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari er berømt for det faktum, at når du køber en Ferrari, køber du motoren, og han tilføjer bilen gratis.

I betragtning af at den tidlige 2017 Giulia led af tilfældig kvalitet og en overflod af fejl - og Alfa-fans er uden tvivl trætte af at høre den samme gamle historie - men i 2021 er de gamle junk-medier blevet opdateret, de er bygget af de bedste materialer. og der blev foretaget et væld af forbedringer til Series II-modellen, som den altid burde have været.

Resultat? Hvis du lever for at køre bil, er Giulia som den vilde elsker af Idris Elba og Cate Blanchett – en overjordisk ingénue med striber af dynamisk genialitet i en klasse, der allerede har strålende, men noget åbenlyse ledere som den seneste BMW 3-serie. Som i øvrigt har solgt 3000 eksemplarer i år, mens italieneren (ganske vist på grund af lager) knap sælger 250 eksemplarer.

Den charmerende Giulia er en af ​​de største sportssedaner nogensinde. Periode.

Mazda6

Mazda6 er en lektion i selvforbedring.

Ligesom sin anden iøjnefaldende klasse-af-2012-kandidat, Tesla Model S, ser den japanske sedan stadig utroligt slank og sexet ud næsten 10 år efter lanceringen, hvilket understreger den grundlæggende retfærdighed af flot design. Men nedenunder er et væsentligt forbedret køretøj.

Og det er fantastisk, for dengang virkede den mellemstore Mazda halvfærdig, der led af for meget støj, et kedeligt interiør og en lakonisk tur. Konstante opdateringer siden da har forfinet "6" til det punkt, hvor det er en poleret, udfordrende og givende oplevelse. Alderen har ingen steder slidt ham så meget ned, som du måske tror.

Men købere forlod sedans for år siden og lod den resterende håndfuld stå ved vejen. De udgjorde engang næsten 30 % af alt salg; dette tal er i øjeblikket på et rekordlavt niveau på 1.7%, hvor Toyota Camry tegner sig for 74% af det samlede antal med 10,213 år-til-dato registreringer. Hvad med Mazda 6? Den ligger på andenpladsen med 1200 enheder, hvilket er 8.7 % af festtærtens andel.

Folk, I ved ikke, hvad I går glip af.