Honda X-ADV test - Vejtest
Med Integra Honda har skabt den perfekte balance mellem motorcykler og scootere, bragt de to verdener sammen og taget det bedste af begge.
I dag, i 2017, bekræfter det japanske mærke sin vision for fremtiden, måske mere end noget andet mærke, ved at lancereX-ADV, "En strålende syntese af stil SUV, det praktiske ved en maxi-scooter og de dynamiske egenskaber ved en motorcykel." Faktisk har han ingen konkurrenter, fordi der ikke er nogen tilsvarende midler: han oprettede faktisk et nyt segment. "Udviklingskonceptet for X-ADV var enkelt: 'Sjovt!' ".
Vi ville skabe en cykel, der følte den medfødte eventyrånd. Vi vidste også, at det skulle være virkelig praktisk til daglig pendling og have alle de funktioner, der gør livet lettere for rytteren. Endelig, i weekenderne, skulle den til den perfekte cykel for at komme væk fra rutinen.
Alt dette i en ny, eksklusiv og spændende stil,” udtalte Mr. Kenichi Misaki, Head of Major Projects (LPL) X-ADV. I ny Honda X-ADV ankommer til forhandlere i de næste par dage i fire farver (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White og Victory Red) til priser fra 11.490 евро, med en gratis set-top-boks (kun indtil slutningen af februar) og med Tom Tom Vio-navigatoren gratis for de første tusinde kunder. Jeg prøvede det på vejene i Sardinien, skiftende asfalt og let off-road at opdage fordele og ulemper.
Honda X-ADV, hvordan det er gjort
Il ny Honda X-ADV blev født på grundlag af Integra. Den har en ny ramme lavet af meget stærke stålrør, der er designet til bedst at kombinere de dynamiske muligheder på terræncykler med den praktiske og komfort, der er typisk for maxi-scootere.
denoff-road manifesterer sig i nærvær af et bikonisk aluminiumsstyr, håndværn, rally-stil lodrette instrumenter og frem for alt, suspensioner Lang kørsel: 41 mm inverteret gaffel med 154 mm vandring, justerbar forspænding og hydraulik, mens mono Pro-Link har 150 mm vandring og forspænding justerbar.
Der er også mig egerhjul, 17” foran og en 15-tommer bagbeklædning med on / off dæk, og der er et maxi-enduro bremsesystem: foran finder vi 310 mm flydende skiver med 4-stemplede Nissin radialkalibre med dobbeltkanals ABS, med en 240 mm skive bagpå .
La praktisk praktisk for maxi -scootere i stedet sidder den i et rum under sadlen (21 liter), der kan rumme en lukket hjelm med et 12V -stik til opladning af en smartphone, i justerbar forrude i fem positioner, i fuld LED-forlygter, i parkeringsbremsen, i et bredt og komfortabelt sæde (blandt tilbehøret - et overdæksel med ryglæn til passageren) og på B-stolpen.
Og især i Smart nøgle Standard: En bilfremstillingsløsning, der giver dig mulighed for at tænde bilen og få adgang til sædet uden at skulle bruge en nøgle, blot ved at lade fjernbetjeningen ligge i lommen.
I stedet er motoren den allerede velkendte parallelle tvilling af 745 cc Se Integra og NC750 Euro4 fra 55 HK ved 6.250 omdr./min og 68 Nm ved 4.750 omdr./min., også takket være Honda PGM-FI elektronisk indsprøjtning i stand til at garantere et gennemsnitligt cyklusforbrug på 27,5 km / l.
Det er kombineret med en gearkasse dobbeltkobling DCT (Dual-clutch gearbox), som på X-ADV tillader større brug af lave gear også i D (Drive) -tilstand, mens sportstilstanden altid er justerbar i tre niveauer, og den manuelle tilstand, som kan styres ved hjælp af den praktiske skiftegreb på rattet.
Den samlede vægt med en fuld tank benzin (tank 13,1 l) er 238 kg, og sadelhøjden fra jorden er 820 mm.
Honda X-ADV som kører ned ad vejen
Det er lige så behageligt som en scooter, men kører lige så godt som en motorcykel og giver også mulighed for noget off-road-sjov: Det bliver selvfølgelig ikke en muldyrbane, men det vil i det mindste lade dig krydse en smuk vej. - vejsti - drive med entusiasme som et barn på turene - hvilket ville være umuligt for enhver scooter på markedet.
Sædet er behageligt, bredt og blødt, sadlen trætter ikke selv efter mange kilometer. I central tunnel det er imponerende og får dig til at holde dine ben adskilt. I bredt rat (dette er Africa Twin -modellen) giver en følelse af imponerende håndværk. De samlede 238 kg (med en fuld tank benzin) kan kun mærkes, mens du står stille, især hvis du er kort.
Men så snart første gear er aktiveret (med din højre tommelfinger) og gashåndtaget drejes, starter X-ADVafvæbning af fingerfærdigheddet er afbalanceret og utroligt enkelt. Rul tørklædet op. I motor han er straks klar.
Stødkraften er stærk, behagelig, lineær og aldrig skræmmende: virkelig, hvor godt du kører Jeg ville have flere CV’er gentagne gange. I ændre DCTinstalleret med de første 5 gear kortere end 5%, bekræftes det hver gang, at dette virkelig er en stærk side (og eksklusiv) af Honda -mærket. Har en upåklagelig arbejdslogik.
I køremodus understøtter den skift ved medium eller lav hastighed, og i sportstilstand (med tre niveauer S1, S2 og S3) giver motoren mulighed for at udøve sin fulde effekt, før den skifter til det næste gear, hvilket også garanterer fremragende motorbremsning.
Og under alle omstændigheder kan du når som helst manuelt gribe ind via rattet, mens hvis du vælger kun at køre i manuel tilstand, kan du indstille DCT til MT, og det er kun venstre markør og tommelfinger, der bestemmer. at skifte.
Jeg blev også positivt overrasket dynamisk adfærd. X-ADV er meget rund i kørslen, det går ned i et hjørne (selv meget hårdt), aldrig "rammer en kurve", og giver dig også mulighed for at foretage justeringer af hele kurven uden at blive for frustreret. Møblerne er bløde, men ikke bløde: perfekte til byen, til brosten, til gruber, til let off-road og samtidig til den mest sporty kørsel uden for bymurene.
Bremsning er også kraftfuld og effektiv. Beskyttelsen tilbydes justerbar forrude manuel betjening (fra stilstand) er også velegnet til de højeste ryttere og gør X-ADV ideel til selv lange motorvejsrejser. Det nye udstyr er smukt og forståeligt.
fund
For at være ærlig synes jeg, at alt i alt i betragtning af det moderne design og det absolut innovative og succesrige projekt generelt, er købsprisen på 11.450 € ganske berettiget. Vi taler om et køretøj, som du virkelig kan gøre alt let med, mens du forbliver komfortabel og nyder et vist niveau af komfort. Plus, med en topkasse og to sidetasker (snart tilgængelig som tilbehør) i perfekt eventyrstil, bliver X-ADV til en motorcykel (eller SUV eller off-road scooter, kald det hvad du vil) du kan vandre med , mellemstore og lange afstande, uden frygt for at dreje fra vejen, der fører til stranden….
tøj
Hjelm: Kabuto
Jakke: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Tilbage Forsvarer: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Støvler: Dainese Nighthawk
Handsker: Dainese Tempest
