Honda ST 1300 paneuropæisk

Trods det ret høje vægttal på denne touringcykel, bør Honda ikke lade sig skræmme. Når du kører i et blødt og behageligt sæde, er cyklen mellem dine ben slet ikke så omfangsrig, som den fungerer, når den ses fra et andet perspektiv.

Sædet, især hvis du sætter det i den laveste position, tæt nok på jorden til at sålerne har sikker kontakt med jorden, der er benplads nok, og styret kan være cirka en tomme tættere på rytteren. Vi fandt ud af, at Pan European ikke sidder helt oprejst, men kroppen er let vippet fremad. Hvilken stilling der passer til dig er et spørgsmål om personlig smag – det er bedst at køre på motorcykel og vurdere selv.

Hvis det første indtryk ikke får dig til at føle, at motorcyklen har en langsgående V4-motor med en volumen på mere end en liter, vil du mærke det efter de første kilometer. Enheden yder et enormt drejningsmoment i mellemområdet og udvikler hastigheder på mere end 200 kilometer i timen i højeste gear. Så bliver cyklen lidt urolig, da den skal slippe enormt meget luft ud foran sig. Du vil køre op til 180 kilometer i timen i komfort, især hvis du indstiller den elektrisk justerbare forrude til højeste position. Der er meget lidt støj omkring hjelmen, endnu mindre luftmodstand i kroppen.

Da brændstoftanken rummer hele 29 liter, vil du kunne køre mindst 500 behagelige rejsekilometer uden at tanke, og da europæeren har tre store kufferter, vil der ikke være noget problem, hvor man opbevarer forsyninger til to passagerer. Den har desuden et godt ABS-system og tilsluttede for- og bagbremser, så du kan stoppe komfortabelt og sikkert ved blot at trykke på et håndtag.

For langt de fleste motorcyklister, der elsker at rejse, er Pan European, selvom den er seks år gammel, stadig et meget godt valg. Først og fremmest overrasker det, hvor nemt det er at klare sig selv i byen. At købe en Golden Wing kan vente lidt længere. .

Tekniske oplysninger

Test bil pris: 14.590 EUR

motor: firecylindret V4, firetakts, 1.261 cm? væskekøling, 4 ventiler pr. cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning.

Maksimal effekt: 93 kW (126 KM) ved 8.000/min.

Maksimalt drejningsmoment: 125 Nm @ 6.000 omdr./min

Energioverførsel: Transmission 5-trins, kardanaksel.

Ramme: aluminium.

Bremser: to spoler foran? 310mm, tribal kæber, bageste skive? 316mm, tribal kæber, ABS og CBS.

Affjedring: teleskopgaffel foran? 45 mm, 117 mm vandring, enkelt støddæmper bagpå, 5-vejs forspændingsjustering, 122 mm vandring.

Dæk: foran 120 / 70-17, bagside 170 / 60-17.

Sædehøjde fra jorden: 790 +/- 15 mm.

Brændstoftank: 29 l.

akselafstand: 1.490 mm.

Vægt: 287 kg.

Repræsentant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Vi roser og bebrejder

+ motorens drejningsmoment og kraft

+ komfort

+ vindbeskyttelse

+ bremser

+ rummelige kufferter

- kørestilling

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič