Honda Silver Wing 600

Honda krydstogtskibet kaldes med rette for Gold Wing af mange, og i øjeblikket hedder den største scooter produceret af denne fabrik Silver Wing. Som navnet antyder, tilbyder den enestående komfort og luksus. Spørgsmålet er, om omtalen af ​​det ædle metall i titlen er fed eller berettiget.

Det klassiske scooterdesign placerer Silver Wing i overfyldte bycentre, hvilket er stærkt imod det, da det kan så meget mere. Hun elsker dynamikken på snoede landeveje og har det lige så godt på motorvejen. Det er et løbehjul af store dimensioner og med stor komfort. På grund af sin størrelse har sædet i to niveauer mere end nok plads til et rigtig behageligt og afslappende fører- og passagersæde samt god plads i det oplyste bagagerum under sædet.

To sideskuffer foran føreren, som åbnes med et enkelt tryk, er designet til husholdningsbagateller, som desværre ikke kan undværes i dag, og i højre side er skuffelåget desuden udstyret med en lås af høj kvalitet . For komfort og brugervenlighed under alle omstændigheder er plastikken også malet med enestående vindbeskyttelse, der beskytter rytteren ikke kun mod vind, men også mod regndråber.

Standardudstyret omfatter et sidestativ og et midterstativ, som kræver mere fodtryk. Bakspejlene er trinløst justerbare, men sammenlignet med andre scooterstørrelser kan de være lidt større til fordel for større gennemsigtighed i begivenhederne bag rytteren. Vi skal rose kvaliteten af ​​materialerne og det fremragende håndværk eller, i tilfælde af plastdele, den præcise sammensætning.

Hjertet i Silver Wing er en 50-cylindret, in-line, vandkølet, XNUMX-ventils motor med avanceret elektronisk brændstofindsprøjtning, nok til at levere XNUMX hestekræfter.

Nok til bogstaveligt talt at springe ud af plads, nok til at speedometernålen når 180-mærket, og nok til, at vi virkelig ikke bemærker anti-udskridningssystemet på våde, glatte fortove. Føreren har altid som minimum kræfter til at ledsage selv de mest dynamiske motorcyklister på en tur uden problemer. I hurtigere sving bliver scooteren lidt urolig, men følger altid lydigt den tilsigtede retning. Affjedringen er justerbar, den er ikke for blød og ikke for hård. Pålidelige bremser er også udstyret med et dobbelt bremsesystem med ABS, og en manuel parkeringsbremse sikrer sikker parkering på en skråning.

Så når det kommer til luksus på to hjul, er Honda gold til en helt anden cykel, og scooteren er til sølv. Helt korrekt. Men lad os være ærlige, en scooter kan bare ikke være dyrere end sølv.

Test bil pris: 8.750 00 euro

motor: 2-cylindret in-line, 4-takt, vandkølet, 582 cm? .

Maksimal effekt / drejningsmoment: 37 kW (50 km) ved 7.000 o/min, 54 Nm ved 5.500 o/min.

Energioverførsel: variomat, automatisk kobling.

Ramme: stålrør.

Spænding: Teleskopgaffel foran 41 mm, dobbelt støddæmper bag med justerbar fjederspænding.

Bremser: forreste 1 x 256 mm skive, 1-stemplet caliper, bag 240 x XNUMX mm skive, XNUMX-stempel ABS caliper.

Dæk: foran 120/80 R14, bag 150/70 R13.

Sædehøjde: 740 mm.

Vægt: 229, 6 kg.

Brændstof: blyfri benzin, 16 l.

Repræsentant: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Vi roser og bebrejder

+ alsidighed

+ brændstofforbrug

+ bremsesystem

+ rummelige skuffer ved roret og plads under sædet

+ effektiv vindbeskyttelse

- der er ingen kontakt til at tænde alle blinklys

– opvarmede håndtag er ikke standard

– sædet kan kun hæves med nøglen

Matjaz Tomajic, foto:? Greg Gulin