Honda PCX 125 2018 – Motorcykelanmeldelser

Honda PCX 125 2018 – Motorcykelanmeldelser

Restyling blev præsenteret i Madrid. Det er mere moderne og komfortabelt, men bevarer sin stil.

Al "Live on a Motorcycle - Great Madrid Motorcycle Show" oggi, 5. april, Honda præsenterede den nye scooter som verdenspremiere Honda PCX 125 modelår 2018. Mærkets bestseller (mere end 140.000 enheder siden lanceringen i 2010 til dato) er blevet fuldstændig opdateret indvendigt og udvendigt, uden at det har ændret sin identitet som en praktisk, lethåndterlig og ekstremt alsidig scooter. Der er ingen forvrængning i udseendet, som dog får klarere og mere jævne linjer, understreget LED signatur der skiller sig ud forfra og bagfra.

Sædehøjden er nu 764 mm og benplads og benplads er blevet øget. Ligesom sadelrummets bæreevne er steget (med en liter), som nu udgør i alt 28 liter: Den kan rumme en helhjelm og andre ting. Der måleinstrumenter Den er helt ny og kommer med et negativt baggrundsbelyst LCD-panel. Men nyheden bekymrer også cykling, fordi den nye PCX 125 2018 har en helt nydesignet ramme. Den tidligere stålrørskonstruktion med en nederste bagbjælke giver plads til en ny robust dobbelt vuggekonstruktion, også af stålrør.

For første gang på en Honda-scooter er der en kåbestøtte lavet af kraftig plast, der erstatter stålkonstruktionen fra det tidligere design. Sammen med det nye рамка, tillod denne løsning at reducere den samlede vægt med 2,4 kg. Akselafstanden er lidt kortere (-2 mm) nu på 1.313 mm, og styregeometrien forbliver stort set uændret med en 27° hovedvinkel og 86 mm vandring. Vægt med en fuld tank benzin har ikke ændret sig og er lig med 130 kg. Fælgene er også nye, lettere og altid lavet af alu, men nu med 8 eger i stedet for 5. en gaffel med 31 stivere forbliver den uændret, med 89 mm hjulvandring og de bageste støddæmpere er forbundet bagtil. De har nu permanente tredobbelte fjedre, der giver bedre stødabsorbering til enhver gang. Bremsesystemet derimod modtager ABS.

Il motor enkeltakslet (SOHC) med to ventiler på 2 cc. cm, væskekølet, er den mest opdaterede version af det berømte Honda eSP-projekt. Den er udstyret med en Start & Stop funktion og tilbyder nu en maksimal effektforøgelse på 125 kW til den nuværende. 12,2 CV (9 kW) ved 8.500 rpm, med et maksimalt drejningsmoment på 11,8 Nm ved 5.000 rpm, og garanterer forbruget er 47,6 km/l i den gennemsnitlige WMTC-cyklus (med autonomi op til 350 km). Den nye Honda PCX 125 kommer til italienske forhandlere i maj Priser Stadig ikke fastlagt.