Honda Odyssey 2021 anmeldelse

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.4L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	8l / 100km
landing	7 sæder
Pris på	$42,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Honda Odyssey-serien fra 2021 starter ved $44,250 før rejsen for basis Vi L7 og går op til $51,150 for den top-of-the-line Vi L7, vi har.

Sammenlignet med Kia Carnival (startende ved $46,880) og den varevognsbaserede Toyota Granvia (startende ved $64,090), er Honda Odyssey mere overkommelig, men sparer ikke på udstyr for at holde prisen nede.

2021 Odyssey kommer som standard med 17-tommer alufælge, nøglefri adgang, trykknapstart, anden og tredje række luftventiler og en el-passagerdør, mens nyt for dette års opdatering er en 7.0-tommer tilpasset omdrejningstæller, frisk læderrat og LED-forlygter. 

Odyssey bærer 17-tommer alufælge.

Multimediefunktioner håndteres af en ny 8.0 tommer touchskærm med Apple CarPlay og Android Auto samt Bluetooth-forbindelse og en USB-indgang.

En 8.0-tommer multimedieskærm sidder stolt på midterkonsollen.

Når man bevæger sig op til top-of-the-line Vi LX7, får købere tre-zone klimaanlæg med betjeningselementer på anden række, en elektrisk bagklap, bevægelsesknapper til at åbne/lukke begge bagdøre, opvarmede forsæder, et soltag og satellitnavigation .

Vi LX7 kommer med tre-zone klimakontrol med anden række kontrol.

Det er en god liste over udstyr, men der er nogle bemærkelsesværdige udeladelser, såsom en trådløs smartphone-oplader og regnfølsomme vinduesviskere, mens håndbremsen er en af ​​de old-school fodbremser, som er pinligt at se i 2021.

Når det er sagt, er selv den top-end Vi LX7, vi tester her, stadig relativt overkommelig i forhold til konkurrenterne og tilbyder masser af plads til prisen.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

De dage er forbi, hvor folk, der transporterer mennesker, kunne betragtes som dumme eller ukølede. Nej, lad være med at trykke på knappen, vi er seriøse!

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill, kofanger og forlygter, der kombineres for at skabe en meget mere imponerende og aggressiv frontpanel.

De kromelementer ser særligt godt ud mod Obsidian Blue-lakken på vores testbil, i hvert fald efter vores mening, og mellem denne og den nye Kia Carnival kan folk være seje igen.

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill.

I profil ser 17-tommer hjulene lidt små ud ved siden af ​​de massive døre og enorme paneler, men de har et skævt tofarvet look.

Chrome-berøringer følger også siderne af Odyssey og findes på dørhåndtagene og vinduesomgivelserne for at bryde tingene lidt op.

Ude bagved er det svært at skjule Odysseys store størrelse, men Honda har forsøgt at pifte tingene op med en bagerste tagspoiler og mere krom omkring baglygterne og tågebaglygterne.

De forkromede detaljer ser godt ud mod Obsidian Blue-farven på vores testbil.

Samlet set ser Odyssey flot og selvsikker ud uden at forvilde sig ind på "at prøve for hårdt" eller "for meget" territorium, og om noget er det i det mindste ikke bare endnu en højkørende SUV, der hurtigt løber ud af gader og parkeringspladser rundt om i verden. .

Tag et kig indenfor, og der er ikke noget særligt ved Odysseys layout, men det får jobbet gjort.

Kontakten er placeret på instrumentbrættet for maksimal indvendig plads.

Sæderne på første og anden sæderække er bløde og komfortable, og instrumentbrættet har også woodgrain-accenter, der forbedrer kabinestemningen.

Den 8.0-tommer multimedieskærm sidder stolt på midterkonsollen, mens gearvælgeren sidder på instrumentbrættet for at maksimere den indvendige plads.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Med en længde på 4855 mm, en bredde på 1820 mm, en højde på 1710 mm og en akselafstand på 2900 mm er Honda Odyssey ikke kun en imponerende gigant på ydersiden, men også en rummelig og praktisk bil indeni.

Foran bliver passagererne forkælet med smarte og komfortable elektronisk justerbare sæder og individuelle sammenklappelige armlæn.

Sæderne på første række er bløde og komfortable.

Opbevaringsmuligheder er der masser af: dybe dørlommer, et dobbeltkammer handskerum og en smart midterkonsol til opbevaring, der kan gemmes ind i midterkonsollen og har to skjulte kopholdere.

På grund af den kompakte motor og transmission, og det faktum, at midterkonsollen er trukket tilbage, er der faktisk tom plads mellem de to forsædepassagerer, hvilket er en forpasset mulighed.

Måske kunne Honda sætte endnu en opbevaringsbeholder deri, eller endda en køleboks til kølede drikkevarer på lange ture. Uanset hvad, er det et bemærkelsesværdigt, ubrugt hulrum.

Opbevaringsmulighederne er uendelige i Odyssey.

Sæderne på anden række er nok det mest komfortable sæde i Odyssey, med to kaptajnstole, der giver maksimal komfort.

Der er også masser af justeringer: frem/bagud, tilt og endda venstre/højre.

Men på trods af tilstedeværelsen af ​​kopholdere og klimaanlæg på taget, er der virkelig ikke meget andet at gøre for passagerer på anden række.

Sæderne på anden række er nok det mest velegnede sted i Odysseen.

Det ville være rart at se flere opladningsporte eller endda underholdningsskærme for at holde børn og voksne i ro på lange rejser, men der er i det mindste masser af hoved-, skulder- og benplads.

Den tredje række er strammere, men jeg formåede at blive komfortabel med min 183 cm (6ft 0in) højde.

Den tre-rækkede bænk er det mindst behagelige sted, men der er ladeudtag og kopholdere.

Den tredje række er en stram crimp.

Personer med barnesæder bemærker også, at anden rækkes kaptajnstoles øverste forankringspunkt er placeret meget lavt på ryglænet, hvilket betyder, at du muligvis skal maksimere længden af ​​stroppen for at få den dertil.

På grund af kaptajnens stole kan den øverste bånd også ganske let slås af, da sædernes indvendige skuldre er glatte, så der ikke er noget for båndet at fange, hvis det skubbes mod midten af ​​bilen.

Og du kan ikke engang installere en autostol på tredje række, fordi bænksædet ikke har ISOFIX-punkter. 

Med alle sæderne vil bagagerummet med glæde absorbere 322 liter (VDA) volumen, hvilket er mere end nok til dagligvarer, skoletasker eller endda en klapvogn.

Med alle sæder er bagagerumsvolumen anslået til 322 liter (VDA).

Bagagerummet er dog ret dybt, hvilket gør det lidt besværligt at finde større, tungere genstande.

Men når den tredje række er foldet ned, fyldes dette hulrum, og Odyssey har et helt fladt gulv, der kan rumme 1725 liter volumen.

Bagagerumsvolumen øges til 1725 liter med den tredje række foldet ned.

Honda har endda fundet plads til et reservedæk, selvom det ikke er under bilen eller gemt væk i bagagerummet, som man kunne forvente.

Reservedelen er placeret under de to forsæder, og nogle gulvmåtter og beklædning skal fjernes for at få adgang til den. 

Det er ikke det mest bekvemme sted, men bakker Honda op for at have det der, når andre syv-sæders biler lige henter et punkteringer. 

Reservedækket opbevares under de to forsæder.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 5/10

Alle 2021 Honda Odyssey-modeller er drevet af en 129kW/225Nm 2.4-liters K24W firecylindret benzinmotor, der driver forhjulene via en trinløs automatgearkasse (CVT).

Maksimal effekt er tilgængelig ved 6200 rpm og maksimalt drejningsmoment er tilgængelig ved 4000 rpm.

Honda-fans bemærker måske K24-motorbetegnelsen og husker den glubske 2.4-liters Accord Euro-enhed fra begyndelsen af ​​2000'erne, men denne Odysseys kraftværk er bygget til effektivitet, ikke ydeevne.

Den 2.4-liters firecylindrede motor udvikler 129 kW/225 Nm.

Sammenlignet med sine modstykker Kia Carnival (som fås med en 216kW/355Nm 3.5-liters V6 eller en 148kW/440Nm 2.2-liters turbodiesel), er Odyssey mærkbart undermotoriseret.

Den australske Odyssey har heller ikke nogen form for elektrificering som Toyota Prius V, der retfærdiggør den lavere ydeevne og skubber Honda-motoren ind på grønnere terræn.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Ifølge officielle data vil 2021 Honda Odyssey, uanset klasse, returnere et brændstofforbrugstal på 8.0 liter pr. 100 km.

Dette forbedrer brændstofeffektiviteten for benzinen Kia Carnival (9.6 l/100 km) samt Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) og den snart udskiftede Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) km). ).

Den officielle kombinerede brændstofværdi for Odyssey er 8.0 liter pr. 100 km.

På en uge med Odyssey Vi LX7 klarede vi i gennemsnit 9.4 l/100 km i by- og motorvejskørsel, hvilket ikke er langt fra det officielle tal.

Selvom brændstofforbruget ikke er så stort for en naturligt aspireret benzinmotor, bør de, der ønsker at spare på tankningen, tage et kig på Toyota Prius V benzin-elektrisk hybrid, som kun forbruger 4.4 l/100 km.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

2021 Honda Odyssey har den højeste femstjernede ANCAP sikkerhedsvurdering i 2014 test, da den nuværende model er en kraftigt redesignet femte generations bil fra syv år siden.

Selvom Odyssey ikke kom med avancerede sikkerhedsfunktioner på det tidspunkt, er en vigtig del af 2021-modelårsopdateringen inklusion af Honda Sensing Suite, inklusive advarsel om forlæns kollision, autonom nødbremse, advarsel om vognbaneskift, vognbaneholdsassistent og adaptiv fartpilot.kontrol.

Derudover kommer Odyssey som standard med overvågning af blinde vinkler, bakkestartassistent, et bakkamera og alarm for krydstrafik bagtil.

Den lange sikkerhedsliste er en kæmpe fordel for Odyssey, ligesom den har en tredje sæderække samt gardinairbags, der strækker sig til bagsæderne.

Der er dog nogle udeladelser i sikkerhedslisten: En surround view-monitor er ikke tilgængelig, og sæder på tredje række mangler ISOFIX-fastgørelsespunkter.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Som alle nye Hondaer, der sælges i 2021, kommer Odyssey med fem års garanti på ubegrænset kilometertal og seks års rustbeskyttelsesgaranti.

Planlagte serviceintervaller er hver sjette måned eller 10,000 km, alt efter hvad der kommer først, men det er meget tidligere end industristandarden på 12 måneder/15,000 km.

Ifølge Hondas "Tailored Service" prisguide, vil de første fem års ejerskab koste kunderne 3351 USD i servicegebyrer, i gennemsnit omkring 670 USD om året.

I mellemtiden koster Kia Carnival-benzin omkring $2435 for en fem-årig service, i gennemsnit omkring $487 om året.

Toyota Prius V skal også serviceres hver sjette måned eller 10,000 km, men prisen for de første fem års ejerskab er kun $2314.71, mere end $1000 mindre end Odyssey.

Hvordan er det at køre? 7/10

Mens Honda Odyssey ligner en bus på ydersiden, ligner den ikke en bus bag rattet.

Odyssey kører anderledes end en offroader, hvilket er en god ting, da den føles mere krumbøjet og vejbundet sammenlignet med den træge og hoppende karakter hos nogle highriders.

Misforstå mig ikke, dette er ikke Hondas bedste håndteringsmodel, men ratfeedbacken er bestemt nok til at vide præcis, hvad der foregår nedenunder, og Odyssey opfører sig altid forudsigeligt uanset vejforholdene.

Og fordi udsynet er fremragende, er Honda Odyssey simpelthen en maskine, der er nem at køre.

Den anden række er også fantastisk i bevægelse, og kan faktisk være et bedre sted.

Sæderne er gode til at absorbere små bump og vejbump, og der er masser af plads til at strække ud og slappe af, mens en anden tager sig af køreopgaverne.

Det er ærgerligt, at der ikke gøres mere på anden række for at holde passagererne glade.

Sæderne på tredje række er dog ikke nær så behagelige.

Måske er det fordi de er placeret lige over bagakslen, eller i de tykke og slørende C-stolper, eller en kombination af begge, men tiden på femte, sjette og syvende sæde er ikke ideel for dem, der er tilbøjelige til køresyge ...

Måske kan børn eller dem med stærkere maver godt sidde på tredje række, men det var en ubehagelig oplevelse for os.

dom

Honda Odyssey er et godt valg for dem, der ønsker at transportere en stor gruppe mennesker, men det er langt fra den bedste mulighed.

De første to rækker er fantastiske og yderst behagelige for de fire passagerer, men brugen af ​​den tredje række afhænger af, hvor tilbøjelige disse passagerer er til køresyge.

Odysseys største svaghed kan dog være dens træge motor og verdslige CVT, hvor rivaler som den nye Kia Carnival og endda Toyota Prius V tilbyder henholdsvis bedre ydeevne og bedre økonomi.

Dog er Honda Odyssey og personvogne generelt stadig en god mulighed for dem, der ikke vil have en anden SUV eller værdsætter praktiske funktioner og ledig plads.