Honda CR-V 2021 anmeldelse

Honda CR-V har længe været en favorit på CarsGuides kontorer, men der har altid været en lille advarsel, der hænger i forhold til den mellemstore SUV-serie - det hele bunder i mangel på aktiv sikkerhedsteknologi.

Med 2021 Honda CR-V ansigtsløftningen er det på en måde blevet løst, og i denne anmeldelse vil vi dække de ændringer, der er blevet foretaget, fra udvidelse af Honda Sensing sikkerhedsteknologipakken til stilændringer indeni. og kommer ud for en opdateret lineup. 

Til sidst vil vi forsøge at gøre status over, hvorvidt 2021 Honda CR-V lineup-opdateringen sætter denne model tilbage i konkurrence med Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan og Toyota RAV4. 

2021 Honda CR-V-serien er ikke så forskellig fra den forrige, men der er nogle store ændringer her. På billedet ses VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 sæder
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.5 l turbo
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$41,000

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Som en del af den forfriskede 2021-serie har CR-V gennemgået en række navneændringer, men er stadig tilgængelig i syv varianter, fra fem til syv sæder, enten forhjulstræk (2WD) eller firehjulstræk (alle- hjultræk). Bærbare modeller er gået fra $2200 til $4500 - læs vores originale prishistorie for at se hvorfor.

Serien åbnes af Vi, som fortsat er den eneste ikke-turbo-model i rækken (enhver CR-V med VTi i navnet indikerer turbo), og det er også den eneste CR-V uden Honda Sensing. lux. Mere om dette i sikkerhedsafsnittet nedenfor.

Priserne vist her er producentens listepris, også kendt som MSRP, RRP eller MLP, og inkluderer ikke rejseudgifter. Gå på indkøb, vi ved, at der vil være rabatter ved afrejse. 

Vi-modellen er prissat til $30,490 plus rejseudgifter (MSRP), dyrere end pre-facelift-modellen, men denne version med 17-tommer alufælge og sædebeklædning i stof har nu en 7.0-tommer touchskærm. system med Apple CarPlay og Android Auto, samt dobbeltzone klimaanlæg. Denne version har også en Bluetooth-telefon og audiostreaming, USB-porte, en digital instrumentgruppe med et digitalt speedometer og et fire-højttalers lydsystem. Den har halogenlygter og LED-kørelys samt LED-baglygter. Der er også installeret et bakkamera.

CR-V har Apple Carplay og Android Auto.

Træd op til VTi for $33,490 (MSRP), og du får en turboladet motor (detaljer nedenfor) plus nøglefri indgang og trykknapstart, ekstra fire højttalere (otte i alt), ekstra 2 USB-porte (kun fire). , bagagerumsdæksel, udstødningsbeklædning, adaptiv fartpilot og Honda Sensing Active Safety Kit (detaljer nedenfor).

CR-V har nøglefri adgang og trykknapstart. På billedet ses VTi LX AWD.

VTi 7 er ny i serien og er i bund og grund en mere økonomisk version af den gamle VTi-E7, som i øjeblikket er prissat til $35,490 (MSRP). Til sammenligning plejede VTi-E7 at have læderbeklædning, et elektrisk førersæde og 18-tommer alufælge. Den nye VTi 7 koster $1000 mere end den gamle bil, mangler alle disse genstande (nu stofbeklædning, 17-tommer hjul, manuel sædejustering), men har et sikkerhedssæt. Den tilføjer sæder på tredje række med lufthuller, samt to ekstra kopholdere og en gardinairbag samt tredje række øverste kabelkroge i bagagerumsgulvet. Han savner dog lastgardinet.

Den næste model i pristræet er VTi X, som erstatter VTi-S. Dette tilbud til $35,990 (MSRP) tilføjer sikkerhedsteknologi og en håndfri bagklap samt automatiske forlygter, automatiske fjernlys, et læderrat, og starter i denne klasse får du Hondas LaneWatch sidekamerasystem i stedet for traditionel blindvinkelovervågning system og indbygget Garmin GPS-navigation. Det er den første klasse i rækken, der får 18-tommer hjul, plus den har standard parkeringssensorer bag såvel som parkeringssensorer foran.

VTI L7 er udstyret med et stort panoramaglassoltag. På billedet ses VTi LX AWD.

VTi L AWD er det første skridt i rækken af ​​firehjulstrukne køretøjer. Den erstatter i det væsentlige vores tidligere valg, VTi-S AWD, men koster mere. VTi L AWD koster 40,490 $ (MSRP), men tilføjer et par plusser i forhold til modellerne nedenfor, herunder læderbeklædte sæder, el-justering af førersædet med to hukommelsesindstillinger og opvarmede forsæder.

VTi L7 (MSRP $43,490) slipper for firehjulstræk, men får en tredje sæderække plus de gode ting, der er nævnt i VTi L, plus privatlivsglas, et stort panoramaglassoltag, LED-forlygter og LED-tågelygter. trådløs telefonoplader. Den får også automatiske vinduesviskere og tagræling samt pagajskiftere. 

Top-of-the-line VTi LX AWD er et ret dyrt tilbud til $47,490 (MSRP). Faktisk er det $3200 mere end før. Det er et køretøj med fem sæder, og sammenlignet med VTi L7 er der tilføjet elementer såsom opvarmede udvendige spejle, automatiske op/ned-vinduer til alle fire døre, automatisk nedblændede bakspejl, elektrisk justering af forsædepassagersædet, læderbeklædt skifteknap, digital DAB. radio og 19-tommer alufælge.

VTi LX AWD har 19-tommer alufælge.

For at være retfærdig er estimaterne ret forvirrende, men heldigvis tager Honda ikke ekstra for de tilgængelige farver i CR-V-serien. To nye nuancer er tilgængelige - Ignite Red metallic og Cosmic Blue metallic - og valget afhænger af klassen. 

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Stylingændringer er ret minimale sammenlignet med pre-facelift-modellen. Nå, dette er bestemt tilfældet, hvis du bare tager et kig på 2021 Honda CR-V.

Men kig nærmere, og du vil indse, at der faktisk var en del hak og folder her og der, hvor den samlede effekt er subtil, men det værd i form af visuelle opgraderinger.

CR-V kan prale af subtile, men nyttige visuelle forbedringer. På billedet ses VTi LX AWD.

Fronten får et nyt kofangerdesign, der nærmest ser ud som om den har et sølvskæg i bunden af ​​kofangeren, og over det er der også en ny mørklagt frontgrill.

I profil vil du bemærke det nye alufælgedesign - lige fra 17 på basismaskinen til 19 på topversionen - men ellers ligner sidebilledet meget, bortset fra en lille trim i bunden. døre.

Foran er der et nyt mørklagt gitter.

Bagtil er der lignende mindre kofangerændringer med tilføjelse af accenter i bunden af ​​frontpanelet, og der er nu også mørkere tonede baglygter og mørk krom bagklappebeklædning. Modeller med VTi-præfikset får også en ny udstødningsform, der ser en smule mere solid ud end før.

Der er ikke mange store ændringer indeni, men det er ikke så slemt. CR-Vs kabine har altid været en af ​​de mest praktiske i sin klasse, og det har ikke ændret sig med denne opdatering. Tjek de indvendige billeder nedenfor for at se selv. 

Bagtil er der tilsvarende mindre kofangerændringer.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

En af hovedårsagerne til, at vi altid har været fans af den nuværende generation af Honda CR-V i CarsGuide, er dens praktiske interiør. Dette er uden tvivl den bedste mellemstore SUV til unge familier i denne del af markedet.

Det er fordi han prioriterer plads og komfort, det praktiske og bekvemmeligheden i en kabine frem for ting som spænding og wow-faktoren. 

Selvfølgelig er der et lille problem med dette - rivaler som RAV4 beviser, at du kan begge ting godt. Men CR-V er uforskammet fornøjelig og velsorteret rent praktisk. Det er virkelig et pragmatisk valg i denne del af markedet.

Foran er der en smart midterkonsolsektion, der er blevet omtænkt til denne opdatering, med lettere tilgængelige USB-porte og, på beklædninger udstyret med dem, en trådløs telefonoplader. Der er stadig kopholdere af god størrelse og en aftagelig bakkesektion, der giver dig mulighed for at tilpasse konsolopbevaringen, som du vil - se, hvor meget jeg fik derinde i videoen ovenfor.

Honda prioriterer plads og indvendig komfort, funktionalitet og bekvemmelighed. På billedet ses VTi LX AWD.

Der er også gode dørlommer med flaskeholdere og et anstændigt handskerum. Den er meget gennemtænkt designet, og materialerne er også gode - VTi LX-modellen, jeg kørte på, havde polstret dør- og instrumentbrætbeklædning, og lædersæderne er komfortable og godt justerbare. Jeg har også kørt en CR-V med stofsæder og kvaliteten er altid i top.

Fejl kommer i "oooo" afdelingen. CR-V har stadig en lille 7.0-tommer medieskærm – nogle konkurrenter har meget større skærme – og selvom den har Apple CarPlay og Android Auto, samt en volumenknap, er den stadig lidt hektisk i forhold til ydeevnen. Og reagerer fra tid til anden også langsomt.

Plus, mens der er en klimaknap og en blæserhastighedsknap, samt drejeknapper til justering af temperaturen, skal du stadig stryge hen over skærmen for at kontrollere, om klimaanlægget er tændt eller slukket, samt hvilken ventilation der er aktiv . Mærkelig. 

Der er et rigtig lækkert trick på bagsædet. Dørene åbner næsten 90 grader, hvilket betyder, at forældre, der sætter deres børn i barnesæder, vil være i stand til at få adgang til bagerste række meget lettere end nogle konkurrenter (vi ser på dig, hr. RAV4, med dine tæthængslede døre). Faktisk er åbningerne enorme, hvilket betyder, at adgangen for folk i alle aldre er ret let.

Og sædet på anden række er også fantastisk. En person på min højde (182 cm/6'0") har plads nok til at sidde på deres førersæde med nok plads til knæ, tå og skulder til at være komfortabel. Det er kun højden over dit hoved, der er på tale, hvis du tager en CR-V med soltag, og selv det er ikke skræmmende.

Pladsen i anden række er fremragende. På billedet ses VTi LX AWD.

Hvis du har børn, har de udvendige sæder ISOFIX-barnesæde-ankerpunkter og tre top-tether-ankerpunkter, men i modsætning til de fleste konkurrenter monteres de faktisk til loftet over bagagerummet, ikke til bagsiden af ​​sædet på anden række. Vælg en syv-sæder, og du vil have det samme problem, men sæderne på tredje række tilføjer et par øverste kabelpunkter installeret i det bagerste bagagerumsgulv. 

De ydre sæder har ISOFIX barnesæde forankringspunkter.

Syv-sæders versioner af CR-V har glidende sæder på anden række, hvilket gør hovedhøjden endnu trang. Fem-sæders CR-V'er har en anden række, der foldes 60:40. Alle modeller har nedfældeligt armlæn og kopholdere i anden række samt dørlommer, der er store nok til store flasker og kortlommer på bagsiden af ​​forsæderne.

Hvis du vælger den tre-rækkede CR-V, får du bagerste række ventilationskanaler og kopholdere. På billedet VTi L7.

Jeg testede en syv-sæders CR-V før faceliftet og fandt ud af, at sædet på tredje række var bedre forbeholdt mindre passagerer. Hvis du vælger den tre-rækkede CR-V, får du også ventilationsåbninger i bagerste række og kopholdere.

Få en syv-sæders bil og alle tre sæderækker er brugte, der er 150 liter (VDA) bagagerum. På billedet VTi L7.

Mængden af ​​bagage, der tilbydes til CR-V, afhænger også af sædekonfigurationen. Hvis du vælger et køretøj med fem sæder som VTi LX-modellen, får du 522 liters lastvolumen (VDA). Få en syv-sædet bil og fem-sæders bagagerumsvolumen er 50L mindre (472L VDA), og når du bruger alle tre sæderækker, er bagagerumsvolumen 150L (VDA). 

VTi LX-modellen har en lastvolumen på 522 liter (VDA).

Hvis det ikke er nok til en tagbøjler - og det vil det heller ikke være, hvis du tager afsted med alle syv sæder - kan du overveje et katalog med tilbehør til tagræling, tagbøjler eller en tagboks.

Mængden af ​​bagage, der tilbydes til CR-V, afhænger af sædekonfigurationen. Billedet viser en fem-sæders VTi LX AWD.

Heldigvis kommer alle CR-V'er med et skjult reservehjul i fuld størrelse under bagagerumsgulvet.

Alle CR-V'er kommer med et reservedæk i fuld størrelse legeret under bagagerumsgulvet.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Der er to motorer tilgængelige i Honda CR-V-serien, en til basis Vi og en til alle modeller med et VTi-mærke. 

Vi-motoren er en 2.0-liters firecylindret benzinmotor med 113 kW (ved 6500 o/min) og 189 Nm drejningsmoment (ved 4300 o/min). Gearkassen til Vi er en automatisk trinløs gearkasse (CVT) og kun forhjulstræk (2WD/FWD).

VTi-modellerne i serien er udstyret med en turbomotor. Det er ifølge Honda, hvad "T" nu står for i CR-V-verdenen. 

VTi-modellerne i serien er udstyret med en turbomotor. På billedet ses VTi LX AWD.

Denne motor er en 1.5-liters firecylindret turbobenzin-enhed med en effekt på 140 kW (ved 5600 o/min) og et drejningsmoment på 240 Nm (fra 2000 til 5000 o/min). Den fås sammenkoblet med en CVT-automatgearkasse og et valg mellem FWD/2WD eller firehjulstræk (AWD).

Hvis du vil have en diesel-, hybrid- eller plug-in-hybridversion af CR-V, er du uheldig. Der er heller ingen EV/Elektrisk model. Det handler om benzin her. 

Trækkapaciteten for CR-V er 600 kg for ubremsede trailere, mens den bremsede trækkapacitet er 1000 kg for syv-sæders versioner og 1500 kg for fem-sæders modeller.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Det kombinerede brændstofforbrug varierer afhængigt af, hvilken model du vælger fra CR-V-serien.

Vi's naturligt aspirerede 2.0-liters motor er meget strømkrævende og forbruger 7.6 liter pr. 100 kilometer.

Brændstofforbruget for en VTi-motor varierer efter model, sæde og transmission (2WD eller AWD). Entry-level VTi FWD forbruger 7.0 l/100 km, mens VTi 7, VTi X og VTi L7 forbruger 7.3 l/100 km, og VTi L AWD og VTi LX AWD hævder 7.4 l/100 km.

Alle CR-V modeller kommer med en 57 liters brændstoftank. På billedet ses VTi LX AWD.

Ved test af topmodellen VTi LX AWD - i by-, motorvejs- og åben vejkørsel - så vi, at brændstofforbruget ved pumpen er 10.3 l/100 km. 

Alle CR-V modeller kommer med en 57 liters brændstoftank. Selv turboladede modeller kan køre på almindelig 91 oktan blyfri benzin.

Selv turboladede modeller kan køre på almindelig 91 oktan blyfri benzin. På billedet ses en VTi LX AWD.

Hvordan er det at køre? 8/10

Egnet til formålet. Dette opsummerer oplevelsen af ​​at køre i 2021 Honda CR-V, som uforskammet er en familiebil og kører som en familiebil skal.

Det vil sige, at den ikke er så spændende eller kraftfuld som nogle rivaler. Hvis du vil have spændingen ved at køre, vil du måske ikke engang kigge i dette segment, i hvert fald ikke til dette prispunkt. Men jeg vil sige det sådan: Samlet set tilbyder CR-V en konkurrencedygtig mellemstørrelse SUV-køreoplevelse, hvis du værdsætter komfort og generel nem kørsel.

CR-V kører som en familiebil skal. På billedet ses VTi LX AWD.

CR-V's turbomotor leverer en anstændig trækkraft over et bredt omdrejningsområde, og selvom vi ofte kritiserer CVT automatgear, så udnytter det her anvendte automatiske system godt turboens drejningsmomentområde, hvilket betyder, at den accelererer rimeligt jævnt og reagerer rimelig hurtigt. når du sætter foden ned. Der er meget lidt forsinkelse at kæmpe med, når rullen accelereres, men den starter ganske godt fra stilstand.

CR-V turbomotoren leverer en anstændig trækkraft over et bredt omdrejningsområde. På billedet VTi L AWD.

Motoren støjer lidt under hård acceleration, men generelt er CR-V støjsvag, raffineret og fornøjelig - der er ikke for meget vejstøj (selv på 19-tommer VTi LX AWD-hjul), og vindbrøl er også minimalt. 

Samlet set er CR-V støjsvag, raffineret og behagelig. På billedet VTi L7.

Styretøjet i CR-V har altid været noget særligt – det har en meget hurtig handling, er velvægtet og giver god præcision uden nødvendigvis at give føreren en masse føling og feedback. Dette er fantastisk, når du parkerer, fordi det kræver meget lidt indsats at dreje hjulet.

Styringen er fremragende, når du parkerer. På billedet ses VTi LX AWD.

Der har været ændringer i 2021 Honda CR-V's affjedring, men du vil blive presset hårdt for at samle dem op - den kører stadig komfortabelt og bliver næsten aldrig frustreret over bump (kun skarpe kanter ved lavere hastigheder forårsager nogle klodser, og det er baseret på VTi LX drive AWD med store 19" hjul og Michelin Latitude Sport 255/55/19 lavprofildæk).

Affjedringen er indstillet til blødhed som en prioritet. På billedet VTi X.

Misforstå mig ikke – affjedringen er sat til at være blød som en prioritet, så du skal kæmpe med karrosserirulle i hjørner. For familiekøbere er køreoplevelsen god, selvom de, der leder efter køreglæde, måske vil overveje en Tiguan eller RAV4.

Udforsk Honda CR-V i 3D.

Tjek CR-V på et vandreeventyr.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Honda CR-V blev tildelt en femstjernet ANCAP-kollisionstestvurdering i 2017, men i betragtning af den hurtige ændring i sikkerhedsovervågningsprotokoller ville den ikke få det i dag - selv med en bredere anvendelse af Honda Sensing-sikkerhedspakken. de der.

Modeller, der starter med VTi-varianten, er nu udstyret med Honda Sensings serie af aktive sikkerhedsteknologier. Tidligere var kun fem-sæders firehjulstrukne modeller berettiget til teknologien, men nu er der sket en vis grad af demokratisering af sikkerhedsspecifikationen, hvor 2WD-modeller og syv-sæders CR-V'er nu får teknologien. 

I 2017 modtog Honda CR-V en femstjernet ANCAP crash test rating.

Alle CR-V modeller med VTi i navnet er nu udstyret med Forward Collision Avoidance System (FCW) med Collision Avoidance System (CMBS), der kombineres til en form for Autonomous Emergency Braking (AEB), der fungerer ved hastigheder over 5 km/t og kan også registrere fodgængere. Lane Keeping Assist (LKA) kan hjælpe dig med at holde dig i midten af ​​din vognbane ved hjælp af et kamera til at følge vejafmærkningerne - den virker ved hastigheder fra 72 km/t til 180 km/t. Der er også et Lane Departure Warning-system (LDW), der kan vibrere rattet, hvis det tror, ​​du forlader din vognbane, før du drejer bilen tilbage (forsigtigt) og aktiverer bremserne - det fungerer med samme hastigheder som LKA-systemet.

Der er også adaptiv fartpilot, der arbejder mellem 30 og 180 km/t, men under 30 km/t accelererer og bremser det proprietære Low Speed ​​​​Follow-system, mens det holder en sikker afstand. Det vil dog ikke automatisk genoptages, hvis du stopper helt.

Selvom sikkerhedsudstyrslisten er en forbedring af CR-V-serien i bredere forstand, efterlader denne opdatering den stadig langt bagud i klassens bedste sikkerhedsteknologi. Det er ikke designet til at registrere cyklister, og det mangler et traditionelt blindvinkel-overvågningssystem - i stedet er det kun nogle modeller i serien, der har et LaneWatch-kamerasystem (VTi X og op), som bare ikke er så godt som et ægte blindvinkel-system . Der er heller ingen tværgående trafikalarm bagtil og ingen AEB bagtil. Surround/360 graders kamera er ikke tilgængeligt i nogen klasse.

Denne opdatering er stadig langt bagefter klassens bedste sikkerhedsteknologi. På billedet VTi X.

Det faktum, at Honda ikke har benyttet lejligheden til at installere et sikkerhedssystem på alle modeller i CR-V-serien, er forvirrende og skuffende. Du var så tæt på, Honda Australia. Så tæt på. 

CR-V har i hvert fald masser af airbags (dobbelte front-, front- og gardiner i fuld længde), og ja, modeller med syv sæder får også ordentlig airbagdækning på tredje række.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Honda CR-V kommer med en fem-årig, ubegrænset kilometermærkegaranti, som er på niveau med kurset i dette segment.

Der er mulighed for at forlænge garantiplanen til syv år, hvilket også omfatter vejhjælp i den periode, men det skal du betale for. Ikke hvis du køber Kia eller SsangYong.

Mærket har fem års/ubegrænset kilometer garanti. På billedet ses VTi LX AWD.

Honda beder ejere om at servicere deres biler hver 12. måned/10,000 km, hvilket er kortere end mange konkurrenter (årligt eller 15,000 km). Men omkostningerne til vedligeholdelse er lave, til $312 pr. besøg i de første 10 år/100,000 km - bemærk blot, at dette beløb ikke inkluderer nogle forbrugsvarer. 

Bekymret for Honda CR-V problemer - hvad enten det er pålidelighed, problemer, klager, transmissionsproblemer eller motorproblemer? Gå til vores Honda CR-V problemer side.

dom

Den forfriskede Honda CR-V-serie er bestemt en forbedring af den model, den erstatter, da den bredere anvendelse af sikkerhedsteknologi gør den til en mere levedygtig mulighed for flere potentielle kunder.

Men faktum er, at 2021 Honda CR-V-opdateringen stadig ikke udvider den mellemstore SUV's sikkerhedsfunktioner nok, og mange konkurrenter har forbedret den på mange måder. Og hvis du er en familie-shopper, så er sikkerhed helt klart altafgørende, ikke? Tja, hvis det er dig, så tjek måske de førnævnte konkurrenter - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan og Subaru Forester - som alle er bedre end CR-V på den ene eller anden måde.

Hvis du ikke synes, du har brug for de ekstra sikkerhedsfunktioner, eller du bare elsker det praktiske og gennemtænkte interiørdesign af CR-V, er der bestemt noget at sige til 2021-versionen sammenlignet med tidligere modeller. Og i det område vil jeg sige, at valget ville være VTi 7, hvis du har brug for tre rækker, eller VTi for dem, der kun har brug for fem sæder.