500 Honda CB2016X Road Test - Road Test
Dette er den mindste stationcar i Honda-familien. Den er rettet mod nybegyndere, men blinker også til eksperter, der leder efter en let, alsidig og økonomisk cykel.
La CB500X er L 'vej enduro mindre end en familie Honda.
Lavet til mig nybegyndere chauffører men pas på ham erfarne motorcyklister, vil debutere i version 2016 med vigtige æstetiske og tekniske innovationer.
Billedet er dekoreret Led lys i optiske grupper øges komforten pga forrude over 10 cm og køredynamik nyder godt af gaffel justerbar til forspænding.
Den er allerede tilgængelig i fire farver - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - med Priser starter fra 6.490 евро. Fås også i version Rejse (med sidetasker og kofangere) til 7.280 euro.
Honda CB500X 2016 hvordan gjort
Ingen drejninger, kun små ændringer. Nye linjer og nye æstetiske detaljer forbedresdet eventyrlige aspekt af CB500X, dæksel den øges i størrelse (+ 10 cm) og kan justeres (ikke manuelt) i to positioner.
В tankvolumen fra 17,2 til 17,5 liter med låg, som i dag bliver hængslet. Motor parallel tvillingcylinder fremad, væskekølet, 471 cc cm, med dobbelt knastaksel, med 4 ventiler pr. cylinder, producerer 48 hk. (35 kW) ved 8.500 g/min 43 Nm ved 7.000 g/min.
Il seks-trins manuel gearkasse tjen ny vælger. Uden ændringer рамка og et stålpendul. Der Teleskopgaffel 41 mm og 140 mm vandring øges pga forspændingsjustering.
Bag monoamortizator med Pro-Link progressiv kobling, også justerbar til fjederforspænding.
Bremsesystem udstyret ABS Bosch normalt stole på. disco ja 320mm front kombineret med ny to-stempel caliper og en 240 mm skive bagtil med en enkelt stempel caliper.
Forbremsen har et nyt justerbart håndtag. De 6-tommer 17-eger fælge er dækket af 120/70 og 160/60 dæk. Totalvægt 196 kg i køreklar stand, og sadelhøjden er 810 mm.
Endelig Tænding mere kompakt end den forrige.
Honda CB500X 2016, hvordan har du det?
Honda CB500X motorcykel designet primært til nybegyndere chauffører: motoren er ikke svækket, men er specielt designet til 48 hk.
Den er let, smidig og ekstremt overskuelig: Det er den perfekte cykel til dem, der har brug for at få erfaring.
La friktion blødsætter de deres fødder på jorden simpelthen på grund af den smalle sadel, behagelig kørestilling og den nye gearvælger er meget glat.
Samtidig kan selv erfarne ryttere se, at deres behov bliver opfyldt pga CB500X det er også en motorcykel alsidig og økonomisk, som du kan gøre alt med: du kan gå med den i weekenden, arbejde på hverdage og slappe af i din fritid; med kufferter kan du også rejse som par.
Il dobbelt cylinder han tøver aldrig, han er sød og ikke hård i åbning og lukning. Den skubber ud ved over 4.500 omdrejninger i minuttet, hvilket giver en anstændig trækkraft. Efter 5.000 rpm er der en lille vibration, men ikke noget særligt vigtigt.
Han skal ride "i rundkreds" og kan ikke lide at blive rodet med. Hav det sjovt og bliv ikke træt, bytte nøjagtigt og godt kalibreret. Trimmeren er kalibreret på blød og foretrækker komfort, som det skal være.
Et lidt længere sjette gear ville ikke genere mig, især for motorvejskørselhvor du kan værdsætte den gode aerodynamiske beskyttelse, som den nye højere forrude giver; Ærgerligt at den ikke kan justeres manuelt.
Meget bremsning er også god: Den nye to-stemplede frontcaliper fungerer meget effektivt på en enkelt 320 mm skive. Endelig en hel del: under testen skrev jeg ned 28 km / l virkelig godt...
tøj
Casco: Kabuto ibuki
Jakke: Dainese Super Speed D-Dry jakke
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry handsker
Pantaloni: Dainese Tempest D-Dry Pants
Støvler: Dainese Tempest D-WP Boot
