Honda CB1100 EX og RS, test - Vejtest

Indhold

Honda CB1100 EX og RS 2017, hvordan de er lavet
Honda CB1100 EX og RS 2017 som de går
Brugt tøj

Sådan går de nye klassiske Honda-modeller: Den ene er mere elegant, den anden er mere sporty og trendy.

Ny klassiker. Smuk ikke kun i udseende, men også på bilen. Honda. CB1100EX ed RS opdatering i 2017 med små og vigtige æstetiske og tekniske innovationer.

Den ene er mere klassisk og elegant, den anden er mere sporty og cafe racer-agtig. De tager motoren firecylindret Euro 4 med 90 hk og en ny Showa Dual Bending Valve-gaffel. De er sjove, men også behagelige.

Lad mig fortælle dig uden at spilde tid, at jeg foretrækker RS, selvom EX kunne lide at køre mig mere. På det italienske marked tilbydes de i forskellige farver til følgende priser: EX a 13.200 евро e la RS a 13.600 евро. Jeg og jeg prøvede Barcelonas gader på udkig efter styrker og svagheder. Sådan gik det.

Honda CB1100 EX og RS 2017, hvordan de er lavet

Nyt 1100 Honda CB2017 EX tjen LED-lys for og bag, nye stål eger fælge, en mere afrundet bagskærm i kromstål, aluminiumsbeslag til de mindre rytter- og passagerfodpinde og et længere sidetrin. Men der er også en ny aluminiumskædeskærm og et skyllet benzindæksel.

Firecylindret rækkemotor med dobbelt akselfordeling (DOHC), luft-olie køling, fra 90 CV ved 7.500 g / min 91 Nm ved 5.500 g / min. Den er parret med to nye lettere rør (-2,4 kg), en sekstrins gearkasse og en slipperkobling med lettere håndtag.

Vuggens dobbelte stålrørsramme er forbundet med den nye. Vilka Showa Dual Bending Valve (SDBV) med 41 mm stolper og dobbelt Showa støddæmpere med justerbar fjederforspænding monteret på en klassisk stålsvingarm. Bremsesystemet – med ABS som standard – bruger to 296 mm flydende skiver foran parret med fire-stemplede Nissin-kalibre og en 256 mm-skive med en enkelt-stempel-caliper bagpå.

Sædehøjden er 792 mm, og køreklar vægt med fuld tank benzin er omkring 255 kg. RS version har et lavt sammenklappeligt styr, Showa Dual Bending Valve-gaffel. med stilk 43 mm og eksterne reservoirstød, der er fastgjort til en ny aluminiumssvingarm.

Også i stedet for hjul med eger er der 17" alufælge med sportsdæk. sænket (120/70 og 180/55). Bremsesystemet er mere effektivt og består af Tokico 4-stempel radiale calipre på 310 mm skiver foran og en enkelt caliper på 256 mm skiver bagtil. Og egenvægten med en fuld tank benzin er 252 kg.

Honda CB1100 EX og RS 2017 som de går

Du tager fejl, hvis du tror, at det er lammecykler, bare smukke at se på. Fordi de afspejler, hvordan Honda, som altid har været opmærksom på sine produkters ydeevne, fortolker segmentet "Neoklassisk" (giv mig udtrykket).

På EX behagelig kørestilling og behageligt. Overkroppen er lige, fodstøtterne sidder det rigtige sted, og styrets form giver en behagelig holdning. Sadlen er ret lav og gør det takket være formen på tanken nemt for selv små mennesker at sætte fødderne på jorden. I vægt den kan kun høres under stationære manøvrer og forsvinder, så snart du bevæger dig.

På vejen er EX smidig og overskuelig. Han kører også godt. mellem kurver, hvor det giver en god følelse, nemt at komme ind i mængden og altid udvise en let og oprigtig adfærd: de mere erfarne kan have det rigtig sjovt, og de mindre erfarne har intet at frygte.

Den firecylindrede motor fungerer godt ved lave omdrejninger, gearkasse og kobling gør det samme. Det er klart, at motoren er bedst, når den er "højt omdrejningstal", hvilket garanterer en spændende rækkevidde: Ved lave omdrejninger er det normalt. viskelæder og behagelig, men ikke energisk. RS har en mere sportslig ånd, hvilket resulterer i en mere travl frontend. I ror den er smallere og lavere, og fælgene er 17" med et klassisk snit til nøgne cykler/sportscykler.

Den er mere stabil ved høj hastighed, ude af sving, under acceleration, men den er mindre stejl end EX og skal køres lidt med kroppen. Denne lille smidighed og hastighed, når man skifter retning, påvirker dog ikke den samlede køreglæde, som fortsat er væsentlig for den kategori, den tilhører. Plus der er bremsesystem mere effektivt. I sidste ende overbeviste de mig begge af flere grunde. De er stilfulde, kører godt og er billige.