Holden Ute kan vende tilbage som et elektrisk køretøj i 2024

Plug-in dumperen bliver tændt af GM, efter at den mister sit samarbejde med bilproducenten Rivian.

General Motors har bekræftet, at de vil sælge en elbil fra 2024, der vil konkurrere med Tesla, elbilstartup Rivian og de elbiler, som Ford planlægger.

Ute har enorme anvendelser og markedsappel på genrens hjemmemarked i Australien og kunne være en Holden Ute genoplivet.

GM-præsident og tidligere Holden-administrerende direktør Mark Reuss sagde i sidste uge i New York, at bilen vil være en af en række elektriske køretøjer, der er klar til at blive vist i GM-udstillingslokaler fra 2023.

Hans kommentarer fulgte dem fra GM's administrerende direktør Mary Barra, som sagde i maj, at hendes elbilprogram ville omfatte en lastbil.

Ute er GM's svar på den blomstrende aktivitet hos Ford og den spæde elbilproducent Rivian.

Det følger også Tesla-chef Elon Musks påstande om, at han planlagde en bil, der "ville være en bedre lastbil end F-150 med hensyn til lastbilfunktionalitet" og "ville være en bedre sportsvogn end standard 911."

GM-samtaler med Rivian, som er klar til at lancere sin R1T ute i 2021, faldt igennem i februar i år og åbnede døren for Ford, som straks investerede 500 millioner USD (715 millioner USD) i lanceringen.

Ford har særskilt annonceret udviklingen af en elektrisk F-150 ute crossover og en elbil baseret på Mustang.

Nu sagde GM-præsident Reuss på en transportkonference i New York City i sidste uge, at den elektriske køretøjsserie vil blive lanceret baseret på en avanceret Autonomy-platform, der ganske enkelt kan knyttes til en række forskellige karrosserityper. at vise.

Holden Ute kan vende tilbage som et elektrisk køretøj i 2024 Ford har annonceret, at en elektrisk F-150 er under udvikling.

Rivian bruger i øvrigt en lignende skateboardplatform, der rummer drivaggregatet og batterierne adskilt fra kroppen.

Reuss sagde, at BEV3 EV-platformen først vil dukke op i en ny Cadillac SUV i 2023.

I en rapport udgivet af WardsAuto i sidste uge sagde Mr. Reuss: "Vi kan bygge alt på denne (platform) med kun tre drev: forhjulstræk, baghjulstræk eller elektronisk firehjulstræk. Denne arkitektur er det lærred, som vi vil male et rentabelt elbilprogram på."

Platformen er også fleksibel til højre- og venstrestyrede layouter uden det redesign, der kræves til konventionelle monocoque- eller stigeramme-køretøjer.

Reuss sagde, at omkostningerne ved at producere elektriske køretøjer vil nå paritet med forbrændingskøretøjer hurtigere end mange forventer.

"Vi vil ramme paritet meget hurtigere, end folk tror," sagde han i en WardAuto-rapport.

"Overholdelse af forbrændingsmotorer vil blive dyrt. Alt dette og mere vil føre til større forbrugeradoption af elektriske køretøjer. Desuden vil de være fantastiske biler.”

Reuss sagde tidligere på biludstillingen i Detroit i januar 2019, at Cadillac vil være det førende mærke for GM's elektriske køretøjer.

Brug af Cadillacs premium-mærke som et EV-flagskib vil give GM mulighed for at opkræve mere for sine elektriske modeller og realisere en hurtigere vej til at drage fordel af dyre udviklingsomkostninger.

Logikken stemmer dog ikke helt overens med, at GM producerer en bil under Cadillac-mærket, og den kan sælges som GMC eller Chevrolet.

BEV3-platformen er ikke den eneste elektriske arkitektur, der udvikles af GM. Selskabet har annonceret, at det vil frigive en SUV baseret på Chevrolet Bolt ved hjælp af den mere konventionelle BEV2-platform.

Rivian forventes at frigive sit dobbelte cockpit R1T, som hævder en rækkevidde på 640 km, i 2021. Ford F-150 EV, der i modsætning til den specialbyggede Rivian bruger et modificeret F-150 karosseri, forventes at ankomme i slutningen af 2020.

Holden sagde, at hr. Reuss' udtalelse var fra en periode for fjern til at kommentere.