Holden Commodore, der aldrig har været! Den hemmelige bil, førerhuschassis og Subaru Outback-stil SUV var flere år forud for deres tid, hvilket kan have vendt op og ned på Holden og omskrevet hans fremtid.

Holden udgav aldrig en forbedret version af den originale V-car Commodore, men han kom meget tæt på det. (Billedkredit: William Vicente)

Et nyopdaget foto viste aldrig før sete Holden-modeller, der, hvis de var blevet sat i produktion i begyndelsen af ​​1980'erne, snarere end smidt væk, kunne have ændret forløbet af GMH-historien og endda ændret den australske familiebil.

De lurer i baggrunden af ​​et forslag af ler i fuld størrelse til en VH Commodore fra 1981, som også i sidste ende blev afvist, og de inkluderer tegninger af et Commodore-værktøj og en solid bakke bag modellen, samt en version af en hævet crossover, der hænger på en anden væg .

Karrosseriet og førerhuset er tydeligvis baseret på den første generation af Commodore V-car sedan og vogn (VB/VC/VH/VK/VL fra 1978 til 1988) og bærer endda en "V-Truck" som gave. titel som bevis.

Billeder taget på GMH's designstudie i Fisherman's Bend omkring slutningen af ​​1979 eller begyndelsen af ​​1980, hvor VB Commodore stadig var udsolgt, viser, at Holden planlagde at udgive kommercielle versioner af Commodore omkring midten af ​​1980'erne (VK Commodore-æraen).

Dette lerforslag til VH Commodore blev tilsyneladende afvist. (Billede: Holden)

Disse var højst sandsynligt erstatninger for de WB Kingswood-baserede biler og varevogne, der afbød deres tid på det tidspunkt, men faktisk var de tilsyneladende baseret på Kingswood-hovedkvarteret fra 1971, så de var allerede gamle, da dette billede blev taget. næsten ti flere år.

Desværre kom V-Truck og Tray aldrig, og Holden fortsatte med at lide et katastrofalt fald i salget fra Ford Falcon lineup, inklusive den nyere XD-XF Falcon ute og varevogn, som den forældede WB lineup var for gammel til. udfordre ordentligt - indtil GMH endelig stod over for konkurs, og i december 1986 blev det amerikanske moderselskab General Motors tvunget til at redde det.

Disse påskeæg antyder, at kommercielle varianter af Commodore var planlagt til midten af ​​80'erne. (Billede: Holden)

Omorganiseret og befriet for uholdbar gæld efter en økonomisk redningspakke, gentog Holden ikke den samme fejl to gange, idet han lancerede VG Commodore ute i 1990, to år efter introduktionen af ​​anden generation af VN Commodore, og spillede en nøglerolle i at forynge virksomheden i 1990'erne.

Baseret på VN stationcaren (ved hjælp af dens spiralfjedrede bagende - Australiens første ikke-bladfjedrede bil bagi), blev VG ute lanceret på et indfald for kun $10 millioner (ca. $20 millioner i 2021 dollars) - en sølle beløb som i dag næppe kan købes redesignede baglygter.

Skriv under: Den første produktion Commodore ute kom først i 1990 med VG. (Billede: Holden)

Hvorvidt Holden blæste bort renderingen til VG er ukendt, men bakkemønsteret har en markant lighed med den tredje generation af Commodore-baserede ute, en ensfarvet kabine-og-chassisbakke VY udgivet i 2003 - mere end 20 år efter, at V-Truck-skitserne blev født.

Det første producerede enkelttonsfly Commodore dukkede først op i 2003 med VY. (Billede: Holden)

20+ år før Adventra

I mellemtiden er Holdens anden førstegenerations Commodore-baserede tilbud, Commodore Wagon crossover, endnu mere overraskende i betragtning af, hvor meget den var foran markedet i '79/80.

4WD offroad-kapaciteten, tykke hjul/dæk, svulmende skærme, højt tag og Land Rover Discovery-stil ovenlys er tydelige fra gengivelsen, hvilket tyder på, at dette var en Commodore 4WD stationcar omkring 15 år før den originale Subaru. Outback 1996 og mere end 20 år, før han lancerede Holdens egen VY Adventra crossover i XNUMX.

Den rigtige Holden Adventra dukkede først op i 2003 (VZ-model vist). (Billede: Holden)

Var dette inspirationen til Adventra? Mens sidstnævnte fejlede på markedet sammenlignet med det mere ambitiøse Ford Territory, der blev lanceret et par måneder senere i 2004 (som Australiens eneste SUV nogensinde), kunne tingene have været anderledes, hvis Holden havde fundet ressourcerne (og modet) til at komme ud. nyt niveau. i begyndelsen til midten af ​​1980'erne med dette.

SUV'er var ikke noget særligt på det tidspunkt, og den eneste sammenlignelige personbilsbaserede crossover var American Motors Concord 4WD og i mindre grad den mindre Subaru Leone 4WD stationcar. Begge blev aktivt solgt.

Om dette Holden crossover-koncept var baseret på Commodore V-car stationcar eller den relaterede V-Truck fra et enkelt lavopløsningsbillede, er svært at sige, da det ligner mest en større version af Matra Simca Rancho. - selvom det var en forhjulstrukket, tredørs Ute-baseret proto-SUV produceret i Frankrig fra 1977 til 1984.

Blev Holden inspireret af Matra Simca Rancho? (Billede: arkiver)

Som en ny del af Holdens for længst forsvundne historie, er det en bittersød ting at se dette nyopdagede fotografi. Som produktionsmodeller er potentialet for rendering for at forhindre et drastisk fald i markedsandel og skubbe GMH ind på frugtbare nye markeder for et par årtier siden klart set i bakspejlet givet 20/20-forholdet, især da SUV'er vil stå for mere end 50 procent af samlet salg i Australien i 2021. og pickups næsten 25 pct.

Endnu vigtigere, de beviser, at Holden havde fremsynet og viljen til præcist at forudsige, hvor australske nybilkøbere ville gå hen i fremtiden.

Hvad angår bilen i forgrunden - hvad gør vi med det mislykkede VH Commodore-bud?

Profilen med seks vinduer blev forsinket indtil lanceringen af ​​den faktiske VH sedan i september 1981, men bibeholdt til sin tidlige 1984 VK-efterfølger.

Vi mener, at GMH gjorde det rigtige i at afslå tilbuddet, fordi de tilsyneladende porterede VB/VC-forlygter er endnu mindre modificerede end VH'ens mere skrå og slankere frontende, hvor sidstnævnte bliver beskyldt for at være for "samme" til australske overdimensionerede forlygter. bilkøbere handlede med deres tidligere Commodores, hvilket forværrede VH's salgsproblemer. Også det smalle gitter sidder akavet og er unødvendigt nøjeregnende i vores øjne.

Kofangerne ser dog ud til at være plastikkopier af de stålstykker, de erstattede, som visuelt ville ligne XD Falcon på det tidspunkt, så det er forståeligt, hvorfor Holdens designere eksperimenterede med dette.

Tilbage til malerierne på væggen... hvad synes du? Synes du, at Holden skulle have designet og bygget VH-VK-VL-æraen Commodore ute og crossoveren i Adventra-stil?