Skrald RR-07

Vi er tilbage til indendørs regattamodeller igen. Efter at have bygget den syvende vandklasse-sejlbåd i "In the Workshop", tager vi denne gang virtuelt til Riget i Mellem for at lære om de fascinerende præstationer af Hans Majestæts gamle teknikere!

1. Zheng He (læs: Cheng He), eller Admiral of the Western Seas (1377-1433) - chef for de syv store ekspeditioner af den største kinesiske flåde.

I dag siger mange landsmænd, der ønsker at vise foragt for et middelmådigt instrument eller apparat, "kinesisk" ...

For det første: Det nytter ikke at fordømme i chambula.

For det andet: Vestlige købere fremtvinger normalt ekstreme besparelser.

For det tredje: I dag producerer Kina et stort antal mærkevarer til verdens største virksomheder (inklusive dem, der er berømte for de nyeste teknologier).

For det fjerde: Amerikanerne talte på samme måde for årtier siden om japanske varer, men det har for længst ændret sig. Og det ændrer sig også i Kina.

For det femte: tidligere kinesiske opfindere, oftere end vi normalt tror, ​​var århundreder foran vores forfædre inden for teknologi, og endda meget mere!

Prachins opfindelser

Det faktum, at kreationerne af de kejserlige skabere af aske, silke, porcelæn eller sandsynligvis de fleste af os allerede har rørt vores ører et eller andet sted, men dette er kun toppen af ​​isbjerget af opdagelser og opfindelser, som vi skylder de gamle opfindere af Mellemriget. Lad os tage et par stykker fra kysten:

3000 f.Kr - paraply,

2737 – te

2500 - solur,

2200 – drejekors,

2200 - faldskærmsprototype,

2000 - gaffel,

2000 - is,

2000 – makaroni,

1600 - fan,

1000 - råolie, lyskilde i lamper,

200 - trillebør (her syv hundrede år senere),

XNUMX. århundrede f.Kr – flerrækket såmaskine,

300 e.Kr - visitkort

600 - papirpenge,

724 - mekanisk ur,

868 - trykte bøger (træsnit),

940 - linser,

1041 - bevægelige skrifttyper,

1240 - point,

århundrede - toiletpapir,

XV århundrede - tandbørste.

2. Modellen af ​​baochuan (stort flådekammer) giver en idé om deres størrelse som sådan (bemærk dækhaverne).

Kejserflåde af admiral Zheng He

Også inden for skibsbygning og rejser var kineserne langt foran det gamle kontinent. Allerede i 486 f.Kr. de brugte skibskanaler. I det 100. århundrede e.Kr. mestrede de evnen til at sejle mod vinden. I år 750 brugte de det første kompas. I 984 brugte skibe hækror. I XNUMX overvandt de højdeændringer takket være kanaler-kammersluser.

3. Hvis Columbus var blevet placeret i forgrunden i stedet for den kinesiske båd, ville proportionerne have været de samme – den ville have været omkring fem gange kortere end admiral Zhengs flagskib.

Dette er dog intet sammenlignet med ekspeditionerne fra den store kinesiske flåde, som begyndte i 1405, bestående af mere end 250 skibe og næsten 28 tusinde fartøjer. mennesker (hvoraf 1 tusind er på det største statskasseskib).

4. I denne del af verden er syv ekspeditioner af den store kinesiske flåde dokumenteret, selvom mulighederne og ubekræftede formodninger endda taler om dens rejse til Amerika - før Columbus ...

Kejseren sendte hende til vandet i Det Indiske Ocean, Det Arabiske Stræde og Østafrika Yunle (den tredje hersker af Ming-dynastiet) - for at vise det himmelske imperiums magt og pragt (4).

5. Seks hundrede år efter den første store ekspedition hædrede kineserne deres (omend mongolske af oprindelse) admiral med et containerskib opkaldt efter ham – måske leverer han bare julelast bestilt på den anden side af jorden...?

Det største af kejserens skibe (2) - ni master Baochuan (skatteskibe) - var tyve gange større end de første havkaraveller, der blev bygget på det tidspunkt i Europa, med en deplacement på 100 tons og fem gange længere end flagskibet af Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Den største af dem talte mere end 3 tusinde mennesker. tons forskydning (hvilket svarer til en moderne kampfregat) og vandtætte skotter / rum, der først dukkede op i Europa i det XNUMX. århundrede.

6. På trods af at en stor flåde blev begravet, har de originale designløsninger overlevet den dag i dag. På dette billede er segmenteringen af ​​sejlene tydeligt synlige - de var engang lavet af vævede bambusmåtter!

Kejseren betroede kommandoen over den store flåde til sin hengivne tjener (1) - smart, stor (over to meter) og karismatisk Zhengovi He (læs: Cheng He). Hovedopgaven for denne armada var imidlertid ikke en kamp (selvom den var godt forberedt til det), men snarere en klar overbevisning fra herskere i andre lande om, at det ikke giver mening at gå i konflikt med Kina og skulle adlyde dem - for eksempel at udvikle handel.

7. Brugervenlighed og særlige egenskaber gør 2 tusind. år efter opfindelsen af ​​kinesiske sejl, bruges de på ganske moderne lystbåde.

Desværre etablerede admiralens syv store ekspeditioner ikke kinesisk magt i det østlige hav. Konflikter med mongolerne på den nordlige grænse og omdirigeringen af ​​alle midler til opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur førte til, at den store flåde efter Zheng Hes død i 1433 forfaldt. Faktisk forbød successive herskere endda konstruktion af skibe med mere end én mast, og Kina isolerede sig fra resten af ​​verden i mange århundreder.

8. Kinesiske skibsbygningsløsninger inspirerer også designere af ultramoderne skibe (illustreret af Malta Falcon).

Junks - bevingede skibe

Heldigvis gik den store maritime viden, som desværre blev opgivet ved bredden af ​​Den Gule Flod, ikke helt tabt. Dette skete takket være kinesiske skibsbyggere, som efter lukningen af ​​deres oprindelige skibsværfter emigrerede til nabolandene for at fortsætte deres erhverv der. Den dag i dag sejler skibe med karakteristiske sejl gennem Fjernøsten (6, 7). Klassiske junks - fordi vi taler om dem nu - har unikke egenskaber, der klart adskiller dem fra andre sejlbåde i verden:

• stumpnæbbede, sædvanligvis buede skrog uden køl (køl), men med et perforeret hængselsløst ror (10) og "øjne" i den forreste ende af siderne;
• roterende matte bambussejl (lilla i den store flåde), strakt mellem bambusribber (ribber), hævet nedefra (fra specielle "pi"-formede rammer på dækket) for bekvem ændring af deres overflade (revning).

9. For dem, der ønsker at udstyre RR-07-modellen med mock-up-tilbehør, anbefaler vi denne illustration - den viser tydeligt de spil, der trækker sejlene, og de rammer, som de foldede sejl blev placeret på.

10. Der bruges kinesiske designere

perforerede hækror. Du kan

Jeg tror, ​​fordi aksen

vendingen var forrest,

huller reducerede den nødvendige kraft

holde rattet drejende

de kan også forstyrre flowet

laminær, hvilket øger effektiviteten

finner med mindre

hastighed (samme som

turbulatorer på modellernes vinger

svævefly).

Disse typer løsninger bruges stadig ikke kun i Fjernøsten (selvom de dominerer der). De er også en kilde til inspiration til innovative designs som den maltesiske Falkon (8). 

Model RR-07: Junk

Som du kan se af selve udgaven, er den struktur, vi er ved at skabe, den syvende i denne herlige klasse for søfolk. I øjeblikket har vores afdeling offentliggjort følgende modeller af denne klasse:

• klassisk sejlbåd ("MT" 5/2011);
• galjon («MT» 6/2012);
• ("MT" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("MT" 5/2014);
• Polynesisk proa ("MT" 4/2019).

Skemaer af disse modeller kan findes i de arkiverede udgaver af vores månedlige magasin (en del af det er på hjemmesiden for unge teknikere) og på MODELmaniak. PL og Facebook-profil "Regaty Rynnowe".

PP-07 er til det tilsigtede formål en meget forenklet version af originalen - den har også en ekstra ballaststabilisator, som du ikke finder i rigtigt skrammel.

De vigtigste materialer til at bygge en mini-yacht vil være (12):

• XPS-skum eller lignende (denne model kan også laves af bark eller balsa);
• bambusstænger med en diameter på 3 mm;
• plastfolie til sejl (for eksempel fra mappeomslag);
• stålplade 1,5-2 mm til ballastkøl;
• 0,3 mm plastik (fx fra en sodavandsdåse) eller 0,5 mm plastik (fx fra et gammelt kreditkort) til rattet. Vi har også brug for:
• polymerlim (til skumplast);
• vandtæt akrylmaling;
• valgfrit andet tilbehør til layouts (for eksempel et stativ);
• tapetskærer, sandpapirblok, blyant, lineal mv.

11. Et interessant faktum er også de ofte ikke-parallelle, divergerende akser af master på junks.

Også værd at læse:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Etapevis byggeri

Den mest bekvemme måde at udskrive (kopiere) tegninger af modelelementer i en målskala - givet her vil være nyttig billede eller udskriv en PDF-fil. På basis heraf skæres hoveddelen af ​​skroget (2) ud af en styrodurplade 13 cm tyk, og derefter skæres stævn- og hæklåsene ud af en 1 cm plade.

12. Grundlæggende materialer og værktøjer til fremstilling af vores model.

13. Alt du behøver for at skære kropsdelene ud er en tapetkniv og noget slibemiddel med medium korn. Opmærksomhed! Skum er meget modtageligt for buler - selv med din finger!

Nogle elementer skal slibes - hertil er bedst egnet en slibende sten (eller svamp) med en gradering på ca. er ret urentabelt. Efter limning af skumelementerne (200) skæres ror og ballasthale ud af pladen. For at placere dem i flykroppen skal du skære de tilsvarende riller i bunden (langs længdeaksen) med en kniv.

14. Den limede og slebne krop er næsten klar til maling - faktisk ville det nu være mere praktisk at lime finnerne.

15. Til maling er det godt at bruge et stykke svamp (pensel kun i hjørnerne) og vandfast (omend vandbaseret) akrylmaling.

Efter at disse dele er limet sammen, kan kroppen males (15). En tegning i skala 1:1 vil også hjælpe dig med at skære sejlene ud. Du kan klippe dem med en kniv eller saks - det er vigtigt ikke at forskyde skabelonen (16). Efter at have skåret på folien, fold linjerne, der symboliserer bambusriven (17). Takket være dem stikker sejlene også frem - du skal sørge for, at de stikker i den rigtige retning.

16. Det er nemt at skære sejl ved at bruge skabeloner.

17. Rynkning af folien (ved de originale bambusstænger) vil bringe sejlene tættere på layoutet.

Hullerne til masterne kan skæres med et 3 mm hul eller med en kniv "x" stempler (dette blev for nylig gjort i lignende både i Amerika).

Bambusspyd skal skæres til i den nødvendige længde, sejl limes på dem (de kan ikke rotere - de ville forstyrre kapsejladsen) og limes på passende steder på dækkene (18).

18. Kinesiske bambusmaster skal trimmes godt omkring omkredsen og knækkes. Efter polering limes de til dækket sammen med sejlene limet til dem.

19. Færdig model. Sejlene er sat i den såkaldte sommerfugl - denne konfiguration bruges ofte (også i junks) på fuld kurs (stormvind).

I øjeblikket er modellen næsten klar (19). Så du kan tænke på nyttigt tilbehør (9): et stativ, en vimpel på stormasten (som desuden er et beskyttende element mellem øjet og toppen af ​​masten) og dekorationer (f.eks. "øjne" på forsiden af masten). skrog, "pi"-rammer, capstans, ankre osv.).

20. Den kommende GOCC-finale var nok inspireret af temaet for vores små sejlbåde – måske vi skulle bruge det til glæde for alle...?

To tommer vand (ca. 5 cm) i to parallelle rillestrimler (beskrevet i "MT" 6/2011) er tilstrækkeligt til væddeløb, selvom denne type model er mere beregnet til rekreativ svømning og er klassificeret som en halvjakke.