Henschel Hs 123 del 2

Henschel Hs 123

På dagen for starten af ​​den tyske offensiv i Vesten var II.(shl.) / LG 2 en del af VIII. Fliegerkorps under kommando af generalmajor. Wolfram von Richthofen. Overfaldseskadronen var udstyret med 50 Hs 123 fly, hvoraf 45 var klar til kamp. Hs 123 gik i luften ved daggry den 10. maj 1940 med den mission at angribe belgiske tropper ved broer og krydsninger af Albertkanalen. Formålet med deres aktiviteter var at støtte en afdeling af faldskærmssoldater, der landede om bord på transportsvævefly ved Fort Eben-Emael.

Dagen efter angreb en gruppe Hs 123 A eskorteret af Messerschmitt Bf 109 E jagerfly en belgisk lufthavn nær Geneff, omkring 10 km vest for Liège. På tidspunktet for razziaen var der ni Fairey Fox-fly og et Morane-Saulnier MS.230-fly i lufthavnen, som tilhørte 5. eskadrille III af 1. Belgiske Aéronautique Militaire Regiment. Angrebspiloter ødelagde syv af de ni fly på jorden.

Fairy Fox type.

Samme dag om eftermiddagen, under et razzia på Saint-Tron flyvepladsen, skød luftværnsartilleriet et Hs 123 A fra II. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 rekognosceringsfly, serienummer 7 fra 9 eskadrille 1, eskadron XNUMX. regiment. Begge biler blev fuldstændig ødelagt og brændt ned.

Søndag den 12. maj 1940 mistede eskadrillen endnu en Henschl Hs 123 skudt ned af et fransk jagerfly. Dagen efter, den 13. maj, mistede eskadrillen endnu en Hs 123 A - maskinen blev skudt ned kl. 13:00 af den britiske jagerpilot Sergent Roy Wilkinson, som piloterede en Hawker Hurricane (N2353) fra 3 Squadron RAF.

Tirsdag den 14. maj 1940 blev et dusin Hs 123A'er, eskorteret af en sværm af Bf 109E'er fra II./JG 2, angrebet nær Louvain af en stor gruppe orkaner fra nr. 242 og 607 Squadrons RAF. Briterne formåede at bruge deres overlegne tal til at skyde to Hs 123 A'er ned tilhørende 5. (Schl.)/LG2; piloter af nedskudte fly - Uffz. Karl-Siegfried Lukel og løjtnant Georg Ritter - det lykkedes dem at flygte. Snart blev begge opdaget af pansrede enheder fra Wehrmacht og vendte tilbage til deres oprindelige del. Tre angribende Hurricanes blev skudt ned uden tab af II./JG 2 piloter, og den fjerde af to Hs 123 A, som formåede at overliste angriberen og derefter skyde med deres egne maskingeværer!

Om eftermiddagen mistede Luftwaffe-angrebseskadronen endnu et fly, skudt ned af luftværnsartilleri over Tirlemont, sydøst for Louvain. Piloten på bilen er løjtnant. Georg Dörffel fra 5. Staffel - blev lettere såret, men det lykkedes at lande og vendte hurtigt tilbage til sin oprindelige eskadron.

Den 15. maj 1940 blev enheden overført til Duras-flyvepladsen, hvorfra den støttede 6. armés offensiv. Efter besættelsen af ​​Bruxelles den 17. maj VIII. Fliegerkorps var underordnet Luftflotte 3. Dets hovedopgave var at støtte Panzergruppe von Kleist kampvogne, som trængte ind i Luxembourgs og Ardennernes område mod Den Engelske Kanal. Hs 123 A angreb franske stillinger, mens de krydsede Meuse, og deltog derefter i slaget ved Sedan. 18. maj 1940 Commander 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss var den første angrebspilot, der blev tildelt ridderkorset.

Da tyske kampvogne den 21. maj 1940 nærmede sig Dunkerque og bredden af ​​Den Engelske Kanal, II. (L) / LG 2 overført til Cambrai Lufthavn. Dagen efter modangreb en stærk gruppe allierede kampvogne nær Amiens mod den svage flanke af det tyske gennembrud. Obst. Hans Seidemann, stabschef VIII. Fliegercorps, som var i Cambrai Lufthavn, beordrede straks alle brugbare angrebsfly og dykkerbombefly til at lette. I det øjeblik dukkede en beskadiget Heinkel He 46 rekognosceringsbiplan op over lufthavnen, som ikke engang forsøgte at lande - den sænkede kun sin flyvehøjde, og dens observatør faldt en rapport til jorden: Omkring 40 fjendtlige kampvogne og 150 infanterilastbiler er angriber Cambrai fra nord. Indholdet af rapporten fik de forsamlede betjente til at indse truslens omfang. Cambrai var et vigtigt forsyningspunkt for dele af panserkorpset, hvis hovedstyrker allerede var tæt på bredden af ​​Den Engelske Kanal. På det tidspunkt var der praktisk talt ingen panserværnsvåben længst bagerst. Kun batterier af antiluftskyts placeret omkring lufthavnen og Hs 123 A angrebsfly kunne udgøre en fare for fjendtlige kampvogne.

De fire Hensley'er, som tilhørte personaleflokken, var de første, der lettede; i cockpittet på den første eskadronchef gaptm. Otto Weiss. Blot to minutter senere, i en afstand af seks kilometer fra flyvepladsen, blev fjendtlige kampvogne set på jorden. Ligesom HPTM. Otto Weiss: Kampvognene forberedte sig på at angribe i grupper på fire eller seks køretøjer, der havde samlet sig på den sydlige side af Canal de la Sensei, og på dens nordside var en lang kolonne af lastbiler allerede synlig ved indflyvningen.