Hawal Jolyon 2021 anmeldelse

Haval ønsker at være blandt de XNUMX bedste mærker i Australien i flere år og mener, at det har produktet til at gøre det, da den nye Jolion er vigtig for dens ambitioner.

Jolion er betydeligt større end sin H2-forgænger og kan nu sammenlignes i størrelse med SsangYong Korando, Mazda CX-5 og endda Toyota RAV4, men til en pris, der er langt mere end Nissan Qashqai, Kia Seltos eller MG ZST.

Haval har dog fokuseret på mere end blot det praktiske, da Jolion også er udstyret med nye teknologier og avanceret sikkerhedsudstyr til at komplementere dens værdidrevne pakke.

Er 2021 Haval Jolion værd at se?

Haval ønsker at være blandt de XNUMX bedste mærker i Australien inden for få år.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (startversion)
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.5 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	-l/100 km
landing	5 sæder
Pris på	$22,100

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

2021 Haval Jolion-serien starter ved $25,490 for basis Premium-trimningen, går op til $27,990 for mellemklassen Lux og topper ved $30,990 for det nuværende flagskib Ultra.

Mens priserne er steget for den lille H2 SUV, den erstatter (som var tilgængelig fra $22,990), retfærdiggør Jolion sin prisstigning ved at tilføje meget mere standardudstyr, teknologi og sikkerhed.

I den billigste ende af sortimentet omfatter standardudstyret 17-tommer alufælge, privatlivsglas bagtil, stofinteriør og tagræling.

17-tommer alufælge er standard.

Multimediefunktioner håndteres af en 10.25-tommer berøringsskærm med Apple CarPlay/Android Auto-kompatibilitet, USB-indgang og Bluetooth-funktioner.

Skiftet til Lux tilføjer allround LED-omgivelsesbelysning, et 7.0-tommers førerdisplay, dobbeltzone klimakontrol, et justerbart førersæde, et seks-højttalers audiosystem, syntetisk læderinteriør og et auto-dæmpende bakspejl .

Top-of-the-line Ultra har 18-tommer hjul, et head-up-display, en trådløs smartphone-oplader og en stor 12.3-tommer multimedieberøringsskærm.

Takket være brugen af ​​CarPlay og Android Auto.

Med fokus på markedets prispunkt kommer selv den mest overkommelige Jolion med en række hardware, som du normalt ikke ser i en billigere variant.

Haval fortjener kredit for at sammensætte en pakke, der ikke sparer på udstyr eller sikkerhed (mere om det nedenfor) til en attraktiv pris, der bestemt er billigere end konkurrenter fra populære mærker som Toyota, Nissan og Ford.

Selv sammenlignet med flere budgettilbud som MG ZST og SsangYong Korando, er Haval Jolion stadig mere overkommelig.

Er der noget interessant ved dens design? 5/10

Udefra ligner Jolyon en blanding af andre biler.

Dette gitter? Det er næsten som den karakteristiske Audi Singleframe frontgrill. De dråbelige kørelys? Næsten samme form som Mitsubishi dynamiske skjold frontpanel. Og ser man på den i profil, er der mere i det end et Kia Sportage-element.

Grillen er næsten som Audis signatur Singleframe frontgrill.

Når det er sagt, har den elementer, der unægtelig er Haval-lignende striber af krom-accenter og en ret flad hætte.

Er dette den smukkeste lille SUV nogensinde? Nej, efter vores mening, men Haval gjorde nok for at få Jolion til at skille sig ud i mængden, hjulpet af nogle dristige udvendige farver som den blå på vores testbil.

Træd indenfor, og du vil se en flot, enkel og ren kabine, og Haval har åbenbart gjort en stor indsats for at forbedre den indvendige stemning i sin entry-level model.

Og mens Jolyon ser godt nok ud på overfladen for det meste, så rids lidt dybere, og du kan finde nogle fejl.

Til at begynde med ser og føles den drejelige gearvælger pæn nok, men i det øjeblik du drejer den for at sætte Jolion i drev eller bakgear, vil du opdage, at drejehandlingen er for let og ikke giver nok feedback til de øjeblikke, hvor du skifter gear og vil snurre uendeligt i én retning i stedet for at stoppe efter to omdrejninger. Drejeskifteren ser ud og føles pæn nok.

Der er ingen ekstra knapper og betjeningsknapper på midterkonsollen, men det betyder, at Haval har besluttet at skjule køretilstandsvælgeren i infotainmentsystemet med touchscreen, og den skal du lede efter, hvis du vil skifte fra Eco, Normal eller Sport .

Dette bliver især svært, og måske endda farligt, på farten.

Ligeledes er sædevarmestyringen også gemt væk i menuen, hvilket gør det svært og irriterende at finde, hvornår en simpel knap eller kontakt ville være tilstrækkelig.

Åh, og held og lykke med at bruge den berøringsskærm uden at rode med klimakontrollerne, da sidstnævntes touchpad er placeret præcis, hvor du ville placere din håndflade for at bruge førstnævnte.

Hvad med at ændre oplysningerne på førerdisplayet? Bare tryk på sideskift-knappen på rattet, ikke? Nå, det gør ikke rigtig noget, fordi du skal trykke og holde for at skifte mellem bildata, musik, telefonbog osv.

Endelig er nogle menuer også dårligt oversat, såsom at tænde/slukke for den trådløse smartphone-oplader mærket "åbn/luk".

Se, ingen af ​​disse fejl er en deal breaker i sig selv, men de tilføjer og ødelægger udseendet af en ellers fantastisk lille SUV.

Lad os håbe, at nogle eller alle disse problemer bliver løst i en opdatering, for med lidt mere tid i ovnen kan Haval Jolion være en rigtig perle.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 10/10

Med en længde på 4472 x 1841 mm, en bredde på 1574 x 2700 mm, en højde på XNUMX x XNUMX mm og en akselafstand på XNUMX mm indtager Haval Jolion en førende position i den lille SUV-klasse.

Jolion er større på alle måder bortset fra højden end sin H2-forgænger, og dens akselafstand er endnu længere end den gennemsnitlige Toyota RAV4 SUV med en størrelse mere.

Haval Jolion tilhører den større klasse af små SUV'er.

Øgede udvendige mål burde betyde mere indvendig plads, ikke? Og det er her, Haval Jolion virkelig udmærker sig.

De to forsæder er rummelige nok, og et stort drivhus tilføjer lethed og luftighed foran.

De to forsæder er rummelige nok.

Opbevaringsmuligheder omfatter dørlommer, to kopholdere, et rum under armlænet og en bakke til din smartphone, men Jolion har også en mere under bakken, ligesom Honda HR-V.

I bunden finder du en opladningsstik og to USB-porte, så dine kabler kan gemmes ude af syne.

En anden fantastisk og praktisk funktion er USB-porten i bunden af ​​bakspejlet, hvilket gør det meget nemmere at installere instrumentbrættet vendt fremad.

Dette er noget, som flere bilproducenter bør inkludere, efterhånden som sikkerhedsteknologien bliver mere populær og eliminerer besværet med at åbne interiøret for at føre de lange kabler, der er nødvendige for at drive kameraet.

På anden række er Jolions vækstspurt mest mærkbar, med acres hoved-, skulder- og benplads til passagererne.

I anden række er Jolyons vækstspurt mest mærkbar.

Det, der er særligt iøjnefaldende og værdsat, er det helt flade gulv, hvilket betyder, at mellemsædepassagerer ikke behøver at føle sig som anden klasse og have lige så meget plads som sidesædepassagerer.

Bagsædepassagererne har luftventiler, to ladeporte, et nedfældeligt armlæn med kopholdere og små dørlommer.

Åbning af bagagerummet afslører et hulrum, der er i stand til at sluge 430 liter med sæderne oppe og udvides til 1133 liter med bagsæderne lagt ned.

Bagagerummet byder på 430 liter med alle sæder.

Det er værd at bemærke, at bagsæderne ikke kan foldes helt ned, så det kan være svært at slæbe længere genstande, men bagagerumsfaciliteterne omfatter en ekstra, taskekroge og et bagagerumsdæksel.

Bagagerummet øges til 1133 liter med bagsæderne lagt ned.

Jolions størrelse er utvivlsomt dens stærkeste aktiv, og tilbyder den praktiske og rummelighed af en mellemstørrelse SUV til prisen for en lille crossover.

Bagagerummet inkluderer en ekstra for at spare plads.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Alle varianter af 2021 Haval Jolion er drevet af en 1.5-liters turbo-benzin firecylindret motor med 110kW/220Nm.

Maksimal effekt er tilgængelig ved 6000 rpm og maksimalt drejningsmoment er tilgængeligt fra 2000 til 4400 rpm.

Jolion er udstyret med en 1.5-liters firecylindret benzinturbomotor.

Kørsel tilføres også forhjulene via en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse i alle klasser.

Kraft og drejningsmoment er omtrent, hvad du ville forvente af en mindre SUV på under 40,000 USD, hvor det meste af konkurrenterne falder lige under eller over Jolions effekt.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 6/10

Officielt vil Haval Jolion forbruge 8.1 liter pr. 100 km.

Vores korte tid med bilen under lanceringen af ​​Jolion gav ikke et præcist brændstofforbrugstal, da kørslen for det meste blev kørt på højhastighedsmotorveje og nogle korte stød på grusveje.

Sammenlignet med andre små SUV'er som SsangYong Korando (7.7 l/100 km), MG ZST (6.9 l/100 km) og Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), er Jolion mere grådig.

Haval Jolion vil forbruge 8.1 liter pr. 100 km.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

I skrivende stund har Haval Jolion endnu ikke modtaget kollisionstestresultater fra Australian New Car Assessment Program (ANCAP) eller Euro NCAP og har derfor ikke en officiel sikkerhedsvurdering.

Bilguide forstår, at Haval har indsendt køretøjer til test, og resultatet vil blive annonceret i de kommende måneder.

På trods af dette inkluderer Haval Jolions standardsikkerhedsfunktioner autonom nødbremse (AEB) med fodgænger- og cyklistregistrering, vognbaneassistent, adaptiv fartpilot, trafikskiltgenkendelse, føreradvarsel, alarm på tværs af bagerste trafik, bakkamera, bakre parkering. sensorer og blindvinkelovervågning.

Hvis du går til Lux- eller Ultra-niveauet, tilføjes et surround-kamera.

I vores tid med bilen bemærkede vi, at færdselsskiltgenkendelsen ville opdateres hurtigt og præcist, hver gang vi passerede et hastighedsskilt, mens vognbane- og blindvinkelovervågningssystemerne fungerede godt uden at være alt for aggressive eller påtrængende.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 9/10

Som alle nye Haval-modeller, der blev solgt i 2021, kommer Jolion med en syv-års ubegrænset kilometer-garanti, der matcher Kias garantiperiode, men ikke opfylder Mitsubishis 10-årige betingede tilbud.

Havals garanti er dog længere end Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan og Ford, som har fem års garantiperiode.

Jolion kommer med syv års garanti på ubegrænset kilometertal.

Haval tilføjer også fem år / 100,000 km vejhjælp med det nye Jolion-køb.

Haval Jolion planlagte vedligeholdelsesperioder er hver 12. måned eller 15,000 km, alt efter hvad der kommer først, bortset fra den første service efter 10,000 km.

Prisbegrænset service tilbydes for de første fem tjenester eller 70,000 km til henholdsvis $210, $250, $350, $450 og $290 for i alt $1550 for det første halve århundredes ejerskab.

Hvordan er det at køre? 6/10

Haval lover en væsentlig forbedring af Jolions håndtering i forhold til sin H2-forgænger, og den klarer sig godt i denne henseende.

Den 110 kW/220 Nm 1.5-liters turbobenzinmotor gør sit arbejde godt, og den syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse sørger også for jævne skift.

Kraft og drejningsmoment er aldrig nok til at overvælde Jolion-dæk, men byens ydeevne er stærk nok, hvor sidstnævnte topper i området 2000-4400 o/min.

På motorvejen kæmper Jolion dog lidt mere, da speedometeret begynder at kravle over 70 km/t.

Haval lover en væsentlig forbedring af Jolion-håndteringen.

Den syv-trins DCT har også svært ved at trykke på gaspedalen, og det tager et stykke tid at skifte i gear og skubbe Jolion fremad.

Ingen af ​​disse gynger går nogensinde ind i farligt område, men du skal være forsigtig, når du forsøger at overhale.

Affjedringen er også fremragende til at absorbere vejbump og bump, og selv når vi kørte Jolion på en grussti, var der lidt eller ingen uønsket gys.

Husk på, at dette blev gjort på den top-of-the-line Ultra trim udstyret med 18-tommer hjul, så vi gætter på, at basis Premium eller mellemniveau Lux trim med 17-tommer hjul endda kan give bedre køreegenskaber komfort.

Blødere suspension tuning kommer til en pris.

Denne blødere affjedringsopsætning har dog en pris, og den lider meget i højhastighedshjørner.

Drej Jolyon-hjulet i hastighed, og hjulene ser ud til at ville gå én vej, men kroppen vil fortsætte med at bevæge sig fremad.

Det er en irriterende let styrefornemmelse, der gør Jolion nem at styre rundt i byen ved langsommere hastigheder, men vil dæmpe og skære ud, når du kører entusiastisk.

Og "Sport"-køretilstanden ser kun ud til at skærpe gasresponsen og holde gearene længere, så forvent ikke, at Jolyon pludselig bliver til en kurvemaskine.

For at være retfærdig har Haval aldrig sat sig for at bygge en lille SUV, der var det sidste ord i køredynamik, men der er bedre håndtering og mere tillidsvækkende åg. 

dom

Jolion er en udstråling af utrolige proportioner, da Haval forvandler den fjollede, kedelige og kedelige H2 til noget sjovt, friskt og finurligt.

Det er perfekt? Næppe, men Haval Jolion gør bestemt mere rigtigt end forkert, selvom det stadig føles lidt groft rundt om kanterne.

Købere, der leder efter en billig lille SUV, der er udstyret med sikkerhedsfunktioner og i stand til at konkurrere med biler af højere klasse, bør ikke sove på Haval Jolion.

Og i mellemklassen Lux-klassen får du gode moderne funktioner som dobbelt-zone klimaanlæg, sædevarme og en surround view-monitor, du har stadig penge til overs fra $28,000.