Primer til metal til maling af en bil - stadier af arbejdet

Grunding af en bil før maling er et afgørende øjeblik. Det er som et fundament, hvorpå de efterfølgende lag af bilens dekorative belægning er bygget (det er ikke for ingenting, at ordet "Grund" på tysk betyder "base, jord"). Grundingsfejl kan ikke rettes med de mest professionelle malerfærdigheder. Derfor er det vigtigt at kende materialets egenskaber og egenskaber, reglerne for at arbejde med det: påføringsteknologi, tørretilstand, viskositet, overfladeforberedelsesmetoder.

Gendannelse af lakken på en bil efter en ulykke på grund af korrosion af karrosseriet eller til tuning er en almindelig ting. At male en bil er en proces i flere trin. En obligatorisk begivenhed i restaurering af metal- og plastelementer, der ikke kan forsømmes, er primeren af ​​bilen før maling.

Hvad er en primer til?

For mange chauffører er en upåklagelig lak et spørgsmål om prestige, en statusindikator. For at opnå en perfekt glat overflade er det nødvendigt at grunde bilen før maling.

Primer - et mellemlag mellem bunden og bilens emalje - udfører følgende opgaver:

• fjerner og forhindrer udseendet af rust på kroppen;
• udfylder revner og buler, mens utilsigtet fremkomne pletter nemt fjernes ved slibning og efterbehandlingslag;
• beskytter forarbejdede dele mod vand og mekanisk skade;
• tjener til limning (vedhæftning) af metal og plast med maling.

Spædningsteknologien er enkel: du har brug for et minimum af improviserede værktøjer og forbrugsstoffer.

De vigtigste typer jord, der bruges til bilreparation

Afhængig af karrosseriets, bund- og hjulkassernes tilstand vælger håndværkerne en bestemt type jord.

Primer til biler

I alt er der tre hovedtyper af materiale:

1. Akryl er den mest populære universelle primer. Blandingen bruges, når der ikke er alvorlige buler, skår, tegn på korrosion. Sammensætningerne er nemme at påføre, hvilket giver fremragende vedhæftning af malingsområder med maling.
2. Syre - et træklag, der beskytter dele mod fugt og salte. En tynd film af produktet er ikke beregnet til direkte påføring af emalje: du skal først behandle overfladen med et fyldstof. Syresammensætning virker ikke med polyesterspartel og epoxyprimer.
3. Epoxy - en varmebestandig og fugtbestandig type autoprimer, skabt på basis af naturlige materialer. En holdbar base til maling modstår med succes mekanisk belastning og rust.

Epoxymaterialer skal tørre i mindst 12 timer, hvilket i høj grad forsinker reparationen.

Hvad er bilprimere

Grunding af en bil før maling er et afgørende øjeblik. Det er som et fundament, hvorpå de efterfølgende lag af bilens dekorative belægning er bygget (det er ikke for ingenting, at ordet "Grund" på tysk betyder "base, jord"). Grundingsfejl kan ikke rettes med de mest professionelle malerfærdigheder. Derfor er det vigtigt at kende materialets egenskaber og egenskaber, reglerne for at arbejde med det: påføringsteknologi, tørretilstand, viskositet, overfladeforberedelsesmetoder.

Graderingen af ​​primere fortsætter ved at opdele autokemiske produkter i primære og sekundære sammensætninger.

Primær

Dette er en gruppe af primere (prime - "main, first, main"). Primære primere - de er også sure, ætsende, anti-korrosion - påføres bart metal foran andre lag og spartelmasser.

Sammensætningerne udfører to funktioner: anti-korrosion og klæbemiddel. Bilens krop under bevægelsen oplever store belastninger og vekslende belastninger, især ved samlinger af dele. Som et resultat dannes der små revner på den holdbare lak, hvorigennem fugt strømmer til det tynde kropsmetal: snart vil du observere udseendet af røde pletter på den tilsyneladende hele belægning.

Primere bruges som forsikring mod sådanne tilfælde: udviklingen af ​​revner stopper ved grænsen af ​​primær jord. Følgelig dannes der ingen korrosionscentre. I dette tilfælde skal primerlaget være meget tyndt - 10 mikron. En tyk primær primer påført flere gange under mekanisk belastning vil revne hurtigere.

Primær jord er opdelt:

• sur (en- og to-komponent) baseret på polyvinylbutyral (PVB);
• og epoxy - universel, brugt som en sekundær belægning.

Nuance med "syre": de kan sættes på hærdet kit. I dette tilfælde er det umuligt at kitte PVB.

Kudo PVB primer

Sekundær

Disse stoffer (fyldstoffer) kaldes equalizere, fyldstoffer, fyldstoffer.

Fyldstoffer udfører netop sådanne opgaver: de udfylder uregelmæssigheder på den restaurerede overflade, ridser, ruhed fra slibeskind og sandpapir, som bruges til at behandle det tidligere lagt kit.

Fyldstoffet kommer i anden række: det falder på den primære primer, gammel maling, et andet lag, men ikke på bart metal. Fyldningsprimer isolerer uensartede reparerede dele fra aggressive emaljer og lak. Samtidig fungerer den som et fremragende mellemled mellem metal eller plastik og lak.

Forberedende arbejde, klargøring af jorden og bilen

For at lette hel eller delvis maling skal du fjerne alle vedhæftede filer på bilen eller kun dem, der skal repareres: motorhjelm, døre, ruder, skærme, kofanger.

Yderligere trin for trin:

1. Sandspåner, buler, revner i paneler ned til bart metal.
2. Svejsehuller og gennemrustede steder.
3. Gå gennem arrene fra svejsning med en kronbladscirkel, derefter med en metaldyse på en boremaskine.
4. Fjern løse, flagende partikler.
5. Glem ikke at affedte området først med acetone, derefter med alkohol.
6. Opvarm delene med en industriel hårtørrer til ca. 80 ° C til behandling med en zink-mangan rustkonverter, for eksempel Zinkar-blandingen (følg de medfølgende instruktioner).

I slutningen af ​​forberedelsen spartles (om nødvendigt) overfladerne, fortsæt til bilens primer til maling.

værktøjskasse

Forbered materialer, værktøj og inventar på forhånd.

Liste over nødvendige varer:

• kompressor med en kapacitet på op til 200 liter luft pr. minut;
• slange;
• sprøjtepistol;
• fleksibel silikonespatel;
• maskeringspapir;
• konstruktion tape;
• klude;
• slibeskiver af forskellige kornstørrelser.

Pas på gaze eller en malersigte (190 mikron) til at belaste formuleringerne. Og også handsker, en åndedrætsværn, overalls: du skal trods alt arbejde med giftige stoffer. I et rent, varmt (10-15 ° C), godt oplyst rum, skal ventilationen fungere korrekt.

Hvilken slags sprøjtepistol til at prime en bil

Ruller og børster i maskinens primer er acceptable, men det er bedre at vælge en pneumatisk malerpistol. Sprøjtepistolmodeller med HVLP-sprøjtesystem (højvolumen lavtryk):

• spare tid;
• reducere materialeforbrug;
• udføre højkvalitetsbehandling af de reparerede områder.

Dysen (dysen) skal være 1,6-2,2 mm stor (til punktarbejde - 1,3-1,4 mm). Når fyldmaterialet passerer gennem hullerne med mindre diameter, er filmen for tynd: yderligere lag primer skal påføres. Lav en testspray, juster størrelsen på blæseren ved at justere trykket på kompressoren.

Sådan fortyndes en primer til en bil med en hærder

Suspenderede partikler af primeren sidder på bunden af ​​dåsen, så ryst beholderens indhold på forhånd. Bland derefter hærderen og fortynderen i de proportioner, der er angivet af producenten på etiketten.

Fortynd primeren til en bil korrekt med en hærder som følger:

• En-komponent primere: tilsæt 20-25% fortynder (hærderen er overflødig her).
• To-komponent formuleringer: Tilsæt først hærderen i det anbefalede forhold. Hæld derefter fortynderen i med en målekop: bring sammensætningen til en fungerende konsistens. Primeretiketter er ledsaget af inskriptionerne "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", læs som følger: 3 dele primer kræver 1 del hærder osv.

Si klar til brug jord gennem gaze eller et filter. Bland ikke materialer fra forskellige producenter, men opløsningsmidlet, der er populært blandt håndværkere på nummer 647, anses for at være universelt.

Maskering før priming

Afmonterede bildele skal ikke maskeres. Men hvis du ikke fjernede tærsklerne, skal andre elementer, nærliggende overflader dækkes, så jord ikke kommer på dem.

Brug et kindtandbånd med et revers: så er der ikke noget "trin" ved grænserne af det primede område. Sidstnævnte vil, selvom det er slebet, se igennem efter maling.

Stencils vil også hjælpe godt: Skær dem ud af tykt vandtæt papir eller polyethylen, lim dem til delene med tape. Særlige smøremidler vil koste lidt mere.

Du kan fjerne maskeringen efter fuldstændig tørring af primeren og emaljen.

Sådan påføres filler

Filler er et mere ansvarligt lag til at danne et substrat til efterbehandling.

Påføring af et fyldstof på en bil

Når du ansøger, skal du overholde følgende regler:

• påfør blandingen i en tynd jævn film;
• antallet af lag til fremragende forberedelse af basen er 2-3, mellem dem lad dem tørre i 20-40 minutter;
• læg et lag vandret, det næste - lodret: med krydsbevægelser får du en flad og glat overflade;
• efter påføring af det sidste lag fyldstof, vent 20-40 minutter, og hæv derefter temperaturen i garagen: primeren tørrer og hærder hurtigere;
• striber og små ujævnheder udjævnes ved slibning.

Arbejd med en pneumatisk sprøjtepistol, slib dele med et elværktøj, eller arbejd i hånden med tørre eller våde metoder.

Sådan påføres primer

Grunderens opgave er at øge vedhæftningen mellem bund og maling.

Når du arbejder med primære kompositioner, skal du overveje nuancerne:

• ryst krukken med stoffet godt;
• gør det første lag så tyndt som muligt (brug en børste eller vatpind);
• vent 5-10 minutter til jorden tørrer;
• sørg for, at den tørrede film er fri for snavs, fnug.

For at fjerne ruhed og porer, påfør endnu et lag primer.

Hvordan man håndterer nye dele

Nye originale dele affedtes på fabrikken, derefter fosfateres de og dækkes med en kataforetisk primer ved galvanisering: overfladen får en mat finish med lav glans. Billige reservedele behandles med transport lys blank eller mat primer.

Komplet, uden defekter, katafisk grunder sand med slibemidler P240 - P320, affedt. Derefter påføres med en akryl to-komponent spartelmasse. Du kan også behandle delen med scotch-brite, affedtning og maling.

Fjern belægningen af ​​tvivlsom kvalitet ved at slibe til bart metal, grund med primære og sekundære sammensætninger. Med disse tiltag vil du øge mellemlagets bindingsegenskaber og øge modstanden mod afslag.

Automotive primer: hvordan man primer en bil korrekt

Det er ikke svært at lave et mellemled mellem kroppen og malingen med egne hænder. Men resultatet tolererer ikke uagtsomhed, så du skal prime bilen ordentligt før maling, bevæbnet med teoretisk viden.

Plast jord

Andelen af ​​holdbare, lette, korrosionsbestandige plastdele i moderne køretøjer er konstant stigende. Bilemalje på kofangere, lister, trimstolper og hjulkasser holder dog ikke godt: glatte overflader har lav overfladespænding. For at løse problemet bruges specielle jordarter.

Materialerne har høje klæbende egenskaber og elasticitet, tilstrækkelig til at modstå vridning og bøjning af karrosserielementer, når bilen er i bevægelse.

Ifølge den kemiske sammensætning er plastjord opdelt i to hovedgrupper:

1. Akryl - ugiftige, lugtfri forbindelser, der nemt passer på reparerede overflader.
2. Alkyd - universel, lavet på basis af alkydharpikser, stoffer betragtes som professionelle produkter.

Begge typer materialer er lavet i form af aerosoler eller pakket i cylindre til sprøjtepistoler.

Akryl en-komponent

Betegnelsen på beholderen er 1K. Gruppen omfatter de såkaldte våde jorde. En-komponent formuleringer påføres som en tynd film til vedhæftning af bunden til malingen og som en korrosionsbeskyttelse. Produktet tørrer i 12 timer ved en temperatur på +20 °C. Den universelle blanding er kombineret med alle typer bilemalje.

Akryl to-komponent

Betegnelse på etiketten - 2K. En påfyldningsgrunder til metal til maling af en bil kommer ofte på efterbehandlingsstadiet. Blandingen med hærderen påføres i et tykt lag, udjævner slibemærkerne og andre mindre defekter.

Anti-korrosions primer

Dette er et "surt" produkt, der placeres på bart metal som et primært lag. Opgaven for en specialiseret sammensætning er at beskytte kropselementer mod rust.

Anti-korrosionsprimer skal dækkes med et sekundært lag. Fabrikskataforetisk primer på nye originale dele er ikke behandlet med "syre".

Sådan grundes en bil korrekt før maling

Du skal være godt forberedt til proceduren. Først skal du sørge for et rent, godt ventileret og godt oplyst område. Forbered derefter forbrugsvarer af høj kvalitet fra velkendte producenter, udstyr (kværn, luftkompressor, sprøjtepistol). Spring ikke over teknologiske operationer, følg omhyggeligt hvert trin: den mindste uagtsomhed vil påvirke det endelige resultat. Forsøm ikke den indledende tør-fremkaldende belægning, som vil udsætte enhver risiko, chip, hall.

Trin-for-trin instruktioner om, hvordan man primer en bil korrekt

Forberedende arbejde tager op til 80 % af den tid, der er afsat til restaurering af maling.

Begynd priming:

• efter vask af bilen;
• tørring med en industriel hårtørrer;
• demontering af beslag, beslag, låse;
• maskerende tætninger, andre elementer, der ikke kan males;
• manuel eller maskinslibning;
• spartelmasser med flydende, bløde eller glasfiberforbindelser.

Udfør alle procedurer, lad bilen stå i en dag.

Jordpåføringsmetoder

Primeren påføres på forskellige måder, afhængigt af materialets sammensætning, emballagens form, formålet med at bruge blandingen.

Grunding af bil

Hvis vi kasserer den serielle fabriksmetode til at dyppe kroppen og dens dele i specielle bade, så har låsesmede og bilister adgang til:

• børster, ruller - til små områder;
• tamponer - til pletarbejde;
• aerosoldåser - til lokale reparationer;
• pneumatiske pistoler - til fuldstændig restaurering af lakken.

Hold dyserne på pistoler og aerosoler i en afstand på 20-30 cm fra overfladen, begynd først at bevæge dig vandret og derefter lodret fra kanten af ​​det reparerede område til midten.

Påføring af det første lag jord

Det første (støv-)lag påføres kun én gang på en affedtet og støvfri overflade.

forordninger:

1. Bevægelse - glat, langsgående.
2. Filmen er tynd og ensartet.
3. Kompressortryk - 2-4 atm.
4. Dysens returpunkt er uden for arbejdsemnets grænse.

Et knapt mærkbart støvet lag tørrer i 15-20 minutter, indtil det bliver mat.

Slibning af det indledende lag

Efter at tørreperioden for det primære lag er udløbet (se instruktionerne), tag vandtæt P320-P400 sandpapir, og hæld konstant vand på delen, slib det behandlede panel. Processen kaldes vask.

Skift sandpapirkornet til P500-P600 for helt at fjerne mikrorevner og ujævnheder. Maskinslibning på dette stadium er ikke rationel.

Påføring af det sidste lag primer

Efter at delen er tørret påføres successivt andet (halvtørt), tredje (halvvådt) og til sidst det fjerde (våde) lag primer. Påføringsteknikken ændres ikke, men du skal arbejde mere intensivt. Mellemtørretid - 5-10 minutter.

Grunding af bil

På finishlaget, som en indikator, påfør en "udviklende" primer af en anden farve, som tydeligt viser den resterende ruhed, risici, fordybninger.

Defekter kan fjernes på to måder:

• "Våd" - vask, mens nummeret på det sidste sandpapir skal være P600-P800.
• "Tør" - en excentrisk sander med et blødt hjul.

Det er umuligt at overskrive primeren til en bil til maling, indtil kitt eller bart metal.

tørring

Primeren med hærder tørrer på 15-20 minutter. Erfarne malere insisterer dog på 1 times tørring. Hvis primerblandingen blev brugt uden tilsætningsstoffer, forlænges tiden til fuldstændig tørring af kroppen med en dag.

Hold rummet rent: fnug og støv vil ødelægge arbejdet.

Skal jeg påføre en primer på gammel billak?

Hvis fabriksemaljen holdes godt fast, kan den grundes. Men fra en blank og ikke affedtet overflade løber produktet af. Derfor er en forudsætning for grunding på den gamle belægning behandlingen af ​​sidstnævnte med slibende materialer.

Malvalg

Der er flere måder at vælge autoemalje på. Færdiglavet billak i 2-3 liters dåser er let at købe i en butik. Hvis hele karrosseriet er malet om, er der ingen problemer med skyggen, desuden kan du benytte lejligheden og radikalt ændre bilens ydre.

En anden ting er, når reparationen af ​​lakken er lokal: For ikke at lave en fejl med farven, skal du fjerne hætten fra benzintanken og bruge den i bilforretningen til at vælge det passende farveskema. Når du påfører emalje, skal du ikke lave klare grænser mellem den gamle og den nye belægning. Der er ringe chance for en 100% farvematch, så kontakt et specialiseret center, hvor medarbejdere, der blander farver, vil vælge den ideelle mulighed ved hjælp af en computermetode.

Fordele og ulemper ved bilpriming

Autoprimer er et multifunktionelt stof, der danner et substrat til at male en bil.

Grundingsmaterialer har følgende positive aspekter:

• lad ikke fugt komme igennem og beskytte kropsdele (især vigtigt - bunden) mod korrosion;
• ikke bange for temperaturændringer;
• elastisk og derfor modstandsdygtig over for mekanisk skade;
• holdbar;
• miljøvenlig: på trods af den rige kemiske sammensætning skader de ikke brugernes sundhed og miljøet;
• sørge for kobling af basen med malingen;
• danner en perfekt glat overflade til maling;
• let at anvende;
• tørre hurtigt.

Ulemperne inkluderer de høje omkostninger. Men den lange levetid retfærdiggør prisen på produktet.

Funktioner af primeren derhjemme

Spædningsteknologien er den samme, uanset om den udføres i dit eget værksted eller en bilservice. Overtrædelse af rækkefølgen af ​​handlinger bliver til spild af tid og penge.

Gode ​​resultater kommer med øvelse. Hvis du har de grundlæggende færdigheder som en bilmekaniker, så er det rigtigt at grunde en bil før maling derhjemme:

Vurder, hvor godt rummet er udstyret.

1. Er der indblæsnings- og udsugningssystem i garagen?
2. Kan du opretholde den optimale temperatur til tørring af blandinger.
3. Beregn prisen på en beskyttelsesdragt med åndedrætsværn.
4. Bestem prisen på malerudstyr.

En del af produkterne (hærdere, opløsningsmidler, fremkalderprimere) forbliver ubrugte.

Se også: Sådan fjerner du svampe fra kroppen af ​​en VAZ 2108-2115 bil med dine egne hænder

Det er en fejl at tro, at det er nemmere og billigere at arbejde i en garage. Efter at have vejet alle risici, kan du komme til ideen om at overlade restaureringen af ​​malingen til fagfolk.

Video om emnet:

gør-det-selv bilgrunder inden maling