Timing UAZ Patriot

Indtil for nylig var både ZMZ-40906-benzinmotoren og ZMZ-51432-dieselmotoren installeret på bilen. I oktober 2016 meddelte producenten, at på grund af lav efterspørgsel efter dieselversionen, vil kun ZMZ-40906-benzinmotoren (Euro-4, 2,7 l, 128 hk) forblive i fabrikslinjen.

Funktioner af gasdistributionsmekanismen UAZ Patriot

UAZ Patriot-motorer har traditionelt et timing-kædetræk. ZMZ-40906-motoren er fra fabrikken udstyret med dobbeltrækkede bladkæder. Denne type timingkæde, sammenlignet med enkeltrækkede eller dobbeltrækkede rullekæder, der tidligere blev brugt på UAZ-motorer, betragtes ikke som den mest pålidelige og kræver normalt udskiftning efter omkring 100 tusinde kilometer. Når du betjener en bil, især under forhold med øget belastning, slides timingkæderne og strækkes. Hovedsignalet om, at det er tid til at udskifte kæderne med nye, er mærkelige metalliske lyde under motorhjelmen ("raslen" af kæderne), som er ledsaget af et tab af motorkraft ved lave hastigheder.



Et andet ubehageligt træk ved bladkæder er, at når kæden løsnes, kan der opstå et uventet brud. Herefter kan en seriøs reparation ikke undgås, derfor skal den udskiftes, hvis der opdages et timingproblem. Når du udskifter en timingkæde med en UAZ Patriot, anbefaler eksperter at installere en mere pålidelig rullekæde, som har en længere levetid og advarer om slid længe før der er en reel fare for kædebrud.

Forbereder på at udskifte timingen

Tilstedeværelsen af ​​to kæder i gasdistributionsmekanismen - øvre og nedre - gør processen med at reparere gasdistributionsmekanismen ret besværlig. Du kan kun udskifte UAZ Patriot tandremmen med dine egne hænder, hvis du har et udstyret værksted og mekanikerfærdigheder.

For at arbejde skal du:

• Overførselssæt reparationssæt: håndtag, tandhjul, kæder, støddæmpere, pakninger.
• Trådlås og sømforsegler
• Lidt ny motorolie

Nødvendige værktøjer:

• unbraconøgle 6mm
• Nøglesæt (fra 10 til 17)
• Halskæde og hoveder til 12, 13, 14
• Hammer, skruetrækker, mejsel
• Knastaksel indstillingsværktøj
• Tilbehør (frostvæske afløbsbakke, donkraft, aftrækker osv.)

Inden udskiftning skal du installere bilen, så du har adgang til motorrummet fra alle sider, også nedefra. Sluk for tændingen og fjern den "negative" ledning fra batteriterminalen.

For at få direkte adgang til ZMZ-409-motorens gasfordelingsmekanisme skal du først afmontere flere noder placeret på eller i nærheden af ​​motoren.

Først og fremmest skal du tømme motorolien og frostvæsken i passende beholdere, hvorefter du kan fjerne køleren. Skru delvist oliepandens bolte af eller adskil panden helt; dette vil yderligere lette installationen af ​​gasfordelingsmekanismen. Fjern derefter servostyringspumpens drivremme, og fjern også blæserremskiven. Fjern derefter drivremmen fra generatoren og vandpumpen (pumpen). Efter at have afbrudt forsyningsslangen fra pumpen, er det nødvendigt at fjerne cylinderhoveddækslet. Frakobl højspændingskablerne, skru de fire skruer af og fjern cylinderhovedets frontdæksel sammen med ventilatoren. Skru derefter de tre bolte af og afbryd pumpen. Fjern krumtapakselpositionssensoren fra dens sokkel i cylinderblokken ved at skrue bolten ud, der fastgør den. Fjern krumtapakslens remskive. Erfarne mekanikere anbefaler at donkrafte motoren.

Timing afmonteringsprocedure

Fortsæt derefter med at fjerne delene af uddelingspapiret. For orientering om placeringen af ​​timingdele i forhold til motoren, brug det vedhæftede timingdiagram af ZMZ-409-motoren.



Afbryd gear 12 og 14 fra knastakselflangerne ved hjælp af en speciel aftrækker. Efter at have skruet boltene af, fjern den mellemliggende kædeføring 16. Gear 5 og 6 er fastgjort på mellemakslen med to bolte og en låseplade. Løsn boltene ved at bøje pladens kanter og forhindre akslen i at dreje med en skruetrækker gennem hullet i gear 5. Fjern gear 6 fra akslen med en mejsel som håndtag. Fjern gearet sammen med kæde 9. Fjern gear 5 fra akslen, fjern det og kæde 4. For at fjerne gear 1 fra krumtapakslen skal du først fjerne muffen og fjerne O-ringen. Derefter kan du trykke på gearet. Gear 5 og 6 er fastgjort til mellemakslen med to bolte og en låseplade. Løsn boltene ved at bøje pladens kanter og forhindre akslen i at dreje med en skruetrækker gennem hullet i gear 5. Fjern gear 6 fra akslen med en mejsel som håndtag. Fjern gearet sammen med kæde 9. Fjern gear 5 fra akslen, fjern det og kæde 4. For at fjerne gear 1 fra krumtapakslen skal du først fjerne muffen og fjerne O-ringen. Derefter kan du trykke på gearet. For at fjerne gear 1 fra krumtapakslen skal du først fjerne bøsningen og fjerne O-ringen. Derefter kan du trykke på gearet.

Timing montage

Efter at demonteringen af ​​timingen er afsluttet, skal alle slidte timingdele udskiftes med nye. Før montering skal kæden og gearet behandles med motorolie. Ved montering skal der lægges stor vægt på den korrekte installation af timing gearene, da den korrekte drift af motoren afhænger af dette. Hvis gear 1 blev fjernet fra krumtapakslen, så skal det trykkes ind igen, derefter sættes tætningsringen på og bøsningen indsættes. Placer krumtapakslen, så mærkerne på gearet og M2 på cylinderblokken matcher. Med den korrekte position af krumtapakslen vil stemplet i den første cylinder indtage positionen som øverste dødpunkt (TDC). Fastgør den nederste støddæmper 17, mens du ikke spænder skruerne endnu. Sæt kæde 4 på tandhjul 1, sæt derefter tandhjul 5 ind i kæden. Placer tandhjul 5 på mellemakslen, så tandhjulsstiften flugter med hullet i akslen.

Før den øverste kæde gennem hullet i cylinderhovedet, og sæt gear 6 i indgreb. Sæt derefter gear 14 ind i kæden. Skub gear 14 ind på udstødningsknastakslen. For at gøre dette skal akslen først drejes lidt med uret. Efter at have sikret dig, at stiften 11 gik ind i gearhullet, fastgør den med en bolt. Drej nu knastakslen i den modsatte retning, indtil gearmærket flugter med topfladen af ​​topstykket 15. De resterende gear skal være stationære. Sæt kæden på gear 10, fastgør den på samme måde. Juster kædespændingen ved at installere dæmpere 15 og 16. Installer og fastgør kædedækslet. Før montering påføres et tyndt lag tætningsmiddel på kanterne af kædedækslet.

Fastgør derefter remskiven til krumtapakslen. Spænd remskivens monteringsbolt ved at skifte transmissionen til femte gear og aktivere parkeringsbremsen. Drej derefter krumtapakslen med hånden, indtil den første cylinders stempel når TDC-positionen. Kontroller igen sammenfaldet af mærkerne på gearene (1, 5, 12 og 14) og på cylinderblokken. Udskift det forreste cylinderhoveddæksel.

Slut på samling

Efter installation af alle timing-dele og cylinderhoveddækslet er det tilbage at montere de tidligere fjernede komponenter: krumtapakselsensor, pumpe, generatorrem, servostyringsrem, ventilatorremskive, oliebeholder og radiator. Efter monteringen er færdig, påfyld olie og frostvæske. Tilslut højspændingskablerne og tilslut det "negative" kabel til batteriterminalen.