Samsung graphene batterier: 0-80 procent på 10 minutter, og de elsker det varmt!
I tidsskriftet Nature delte forskere fra Samsung SDI deres forskning om battericeller med en katode belagt med grafenkugler (GB-NCM). Resultaterne er meget lovende: Batterierne modstår høje temperaturer, har en meget høj energilagringstæthed og kan genoplades øjeblikkeligt.
indholdsfortegnelse
- Hvorfor lader elbiler så langsomt?
- Grafen batterier Samsung SDI GB-NCM
I en nylig pressemeddelelse om Shells tilslutning til IONITY lovede Shell at installere batteriopladere (DC og DC) med en kapacitet på flere hundrede kilowatt (kW). Imidlertid Opladeren er kun en del af puslespillet. Bilen skal optage denne kraft – og det er her trappen begynder..
Over 150-200 kW opvarmes batterierne så hurtigt, at kølesystemerne ikke kan køle dem. Dette fører til en stigning i antallet af lithiumfilamenter indeni og til den hurtige nedbrydning af cellerne, hvilket drastisk reducerer batterikapaciteten.
> Opel Ampere E vender tilbage?! PSA-gruppen har et ALVORLIGT problem, de vil kræve penge fra General Motors.
Derfor oplades moderne køretøjer med en jævnstrøm (DC) på højst 120 kW (snart: 150 kW) for ikke at beskadige batteriet. Det er derfor, forskerne arbejder på batterier, der kan modstå meget højere ladeeffekt og temperaturer.
Grafen batterier Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI-grafenbatterier er faktisk klassiske nikkel-kobolt-manganelektrode (NCM) lithium-ion-batterier med én forbedring: grafenkugler på overfladen. Disse strukturer er vist i nærbillede til højre:
Med grafen Samsung SDI-batterier har en energitæthed på 800 watt-timer pr. liter (Wh/l)., som er den omtrentlige pris for næste generation af NCM 811-celler, som skulle være på markedet efter 2021.
Samtidig bevarer batterierne 78,6 % af deres kapacitet efter 500 op-/afladningscyklusser ved temperaturer mellem 0 og 60 grader Celsius. Det er ikke slut: Beriget med grafenperler Batterier elsker tydeligvis varme!
Ved 60 grader har de en højere energilagringstæthed, hvilket betyder, at de er mere rummelige.: 444 watt-timer pr. kilogram af en celle ved 60 grader mod 370 watt-timer pr. kilogram ved 25 grader! Så opvarmning af batteriet under opladning vil gavne føreren.
Men det er ikke alt: Batterierne kan modstå høj strømopladning. Ved 5 grader Celsius var det muligt at oplade batteriet fra 0 til 80 procent på mindre end 10 minutter!
> Nye batteriteknologier = 90 kWh Nissan Leaf med 580 km rækkevidde omkring 2025
Værd at læse: artikel om Naturen
Dette kan interessere dig:
