Ordliste for sportskørsel: Styring - Sportsvogne

Kontaktpunktet mellem dig og vejen, bilens vigtigste kommando: lad os se, hvordan den bruges til sportskørsel

Brugen af ​​rattet (og dermed rattet) er irrelevant slet ikke trivielt. I den daglige trafik skal du bare dreje til venstre og højre uden de store forholdsregler, men når du kører på motorvejen, skal du vide, hvad du laver. At styre i sportskørsel er din bedste allierede, bedste ven: den fortæller dig mængden af ​​vejgreb, hvad der foregår under hjulene, hvor vægten af ​​bilen er på vej hen. Og det tjener selvfølgelig til at give bilen de rigtige kommandoer.

De grundlæggende regler for brug af styring begynder medkorrekt greb. Holder hænder på vejen "et kvarter over ti" og de forlader aldrig den stilling. Dette giver dig mulighed for altid at have kontrol over hjulenes position, samt at have den bedste trækkraft, hvis du skal lave hurtige rettelser, såsom en hurtig styringsmodvirkning.

De plejede at anbefale at tage fat i rattet klokken ti over ti, men det gjaldt det ældre, mindre lige, ikke-servostyring, tungere og mere unøjagtige styr.

Den anden vigtige regel er reglen brug styretøjet så lidt som muligt, og helst så lidt som muligt. Forsigtigt og progressivt (med hænderne) mens du styrer, op til spidsen af ​​rebet, og forsøg derefter at åbne styretøjet så hurtigt som muligt (ved at rette hjulene ud af hjørnerne) for at "frigøre" bilen og få den til at glide så meget som muligt. så vidt det er muligt.

Få styrehjælpemidler maskine fri til at køre fremad: meget styring, nogle gange opnås den modsatte effekt, dvs. sænker farten.

Af hurtige og præcise styrekraner når jeg går ind i et hjørne, tjener jeg også til at brække bilen lige nok ned til at flytte bagenden og indstille vinklen, men det er avanceret kørsel.

Dette er en særlig effektiv metode til forhjulstrukne køretøjer, som skal forsøge at engagere forhjulene mindst muligt, som allerede har den svære opgave at dreje og reducere kraften.

Endelig under bremsning man skal forsøge at holde rattet lige og ikke "lege" så bilen forbliver så samlet som muligt.

Så, korrekt stilling, progression og sødme grundlæggende regler at følge. Mindre styring betyder mere hastighed, mindre stress på dækkene og en renere, mere jævn kørsel.