Global dronekonference 2020
Fra venstre mod højre: moderator Joanna Wieczorek, Dentons luftfartsretsspecialist og gæster: Bartosz Orlowski - Polish Armed Forces and PANSA, Maciej Wlodarczyk Polish Air Navigation Services Agency, Oberst Tomasz Gugala - Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Krzysztof Smierczak - Polsk UAV, Eric Lanketin French Airlines.
Er droner fremtiden for global økonomisk magt? Hvilken støtte kan virksomheder i dronesektoren forvente? Hvilke finansieringsmuligheder findes på det polske og europæiske marked? Kan systemer som PANSA UTM sikkert integrere droner med andre luftrumsbrugere? Hvilke sektorer opererer droner i?
Eksperter besvarede disse og andre spørgsmål under den globale dronekonference, der blev afholdt på Aviation Expo i Kielce. Mødet var arrangeret af Targi Kielce og Joanna Vechorek, chef for luftfartsret hos Dentons. Under konferencen stiftede vi bekendtskab med flere polske virksomheders projekter, herunder PGZ, Flytronic, Cervi Robotics, Pelixar, UAV Poland, Spartaqs Group. Paneldiskussionerne, som i år hovedsageligt fokuserede på finansiering af dronesektoren og sikker integration, viste, hvor meget sektoren har udviklet sig de seneste par år.
Professor Stanislav Mikrut fra AGH University of Science and Technology i Krakow under et foredrag om detektion.
Finansiering af dronevirksomheder
Hvad er finansieringen til droneindustrien i Polen? Skal statslige virksomheder investere i indenlandske løsninger til ubemandede luftsystemer? Hvordan ser det ud at støtte unge virksomheder med innovative teknologier? Disse og mange andre emner blev besvaret af David Smulka, administrerende direktør for Nanovision VC, en kapitalfond; Włodzimierz Kutz, direktør for investeringer i F&U, Nationalt Forsknings- og Udviklingscenter; Karolina Leszek, udviklings-, bevillings- og innovationskonsulent hos Dentons, og Lukasz Haczynski, bestyrelsesmedlem i Dronehub Group.
Metoden til at opnå midler blev diskuteret ved at bruge eksemplet med Cervi Robotics, hvis repræsentanter delte information om eksisterende finansieringsmuligheder og måder at modtage midler i teknologivirksomheder. Vadim Melnik, administrerende direktør for Cervi Robotics, blev som moderator guidet i dialogen af praktisk erfaring opnået direkte i erhvervslivet.
I begyndelsen af udviklingen af ubemandede køretøjer blev der tiltrukket midler til helt andre formål end i dag. Virksomheder, der kommer ind på markedet, henvendte sig til offentlige myndigheder for at få hjælp til selv at skabe modeller/design af droner, forfine design og grundlæggende funktionalitet. I årenes løb er tendenserne blevet dybere, og projekter er blevet mere avancerede og fokuseret på specifikke industrier, såsom medicin, rumfart, jernbane osv.
For mere end 5 år siden, i pre-seed-runden, investerede Dronehub i vores virksomhed en privat fond Nanovision VC, og på det tidspunkt var det en højrisikoinvestering af to grunde. For det første var det en forhåndsinvestering, men vi var også den eneste virksomhed i Polen, der producerede avancerede droneløsninger, hvilket var virkelig sjældent. Vi er som Dronehub-virksomhed beskæftiget med opbygning af jordinfrastruktur til droner, dvs. hangarer - dronehubs, fordi det er navnet på vores produkt, som giver os mulighed for at automatisere og automatisere droneflyvninger i fremtiden, hvilket gør disse flyvninger 24-timers. flyvetimer og afhængigt af applikationen, hvad enten det er i forbindelse med overvågning, for at gøre disse flyvninger autonome i forbindelse med inspektioner,” sagde Lukasz Hatsinski.
Denne investering var risikabel, fordi den er unik, det første af denne type produkt i verden. Ja, der var virksomheder, der begyndte at bygge en lignende løsning, såsom Israel Airobotics eller SkySense, men der var ingen sådan idé i Polen, og indtil videre er vi det eneste polske firma, der producerer en sådan infrastruktur. DroneHub giver en drone mulighed for at lette fra en garage, flyve 30 km, lande i en nærliggende garage, automatisk udskifte batteriet og fortsætte med en forudprogrammeret mission, forklarede eksperter.
På et senere tidspunkt i finansieringen brugte Cervi Robotics midler fra Det Nationale Forsknings- og Udviklingscenter, inkl. i et projekt, der også er et unikt projekt på globalt plan. Airvein er et drone-blodpumpende projekt, der bruger jordinfrastruktur og specielle garager. Deres opgave er at bruge en robotarm til at levere last til en drone, som derefter leverer højt prioriterede medicinske forsyninger.
Søredning på bølgen
Pelixar er en forholdsvis ung virksomhed på vores marked, som på kort tid har formået at udvikle flere unikke teknologier og flere af sine egne tekniske løsninger.
Blandt dem er en drone til overvågning af luftforurening med den funktion at lave kort over fordeling og koncentration af forurening. Ubemandet luftfartøj til støtte for eftersøgnings- og redningsopgaver med mulighed for direkte at levere redningsudstyr, der vejer op til 2,5 kg til en person i fare, bugsering af en overlevende eller druknende person, der vejer op til 120 kg med en konstant hastighed på op til 7 km/t. . Flyvesikkerhedsovervågningssystem designet til kritisk og kritisk infrastruktur, der er i stand til at udføre automatiske missioner ved en konstant hastighed på op til 80 km/t og under ugunstige tekniske forhold.
Pelixar implementerer sine projekter i samarbejde med partnere såsom: Laboratory of Advanced Ecological Analysis, Gdańsk University of Technology, Maritime Search and Rescue Service SAR, Crisis Management Center of Elbląg og WOPR (Water Volunteer Rescue Service) i Sopot.
Målet med Pelixars nøgleprojekt var at udvikle en banebrydende løsning i form af et automatisk drone-flyvekontrolsystem, der er i stand til selvstændigt at søge efter mennesker i fare/tabt/drukne, baseret på en kunstig intelligens-algoritme. Dette er et ambitiøst projekt af international betydning, som har fået et gennembrud i beredskabstjenesternes gennemførelse af eftersøgnings- og redningsaktioner.
I tilfælde af at dronen støder på en overlevende eller en druknende person på vej, vil den stoppe flyvningen, monitoren vil vise dette sted til inspektion med et rødt rektangel, og operatørens/redderens rolle vil være at kontrollere ved hjælp af zoomkameraet , uanset om det er en flydende genstand eller en person med behov for hjælp,” forklarede Marcin Svistun på konferencen. Systemet vil derefter automatisk genoptage flyvningen eller yde direkte assistance. Der findes flere lignende systemer i verden, men vores har mange teknologiske fordele, det er nemlig baseret på en kunstig intelligens-algoritme ved hjælp af et termisk billedkamera, ikke et RGB-kamera, dvs. synligt lys kameraer, hvilket giver meget større synlighed og ydeevne både i dagtimerne og i dagtimerne, desuden vil beregningerne blive foretaget om bord på et ubemandet luftfartøj. Projektbudgettet er anslået til mere end PLN 1,3 millioner, hvoraf eget bidrag er mere end PLN 367 tusind. zloty.
